barak_m

אתה תקבל פה הרבה תשובות שונות. כולם יהיו נכונות, וסביר להניח שכמעט כולם לא ינבאו עבור המקרה הפרטי שלך. זה פשוט דבר שיהיה קשה מאוד לדעת עד ש"תקפוץ למים". אתה הולך לקנות רכב ישן , שגם אם הוא דגם אמין מאוד וטופל בצורה מושלמת עד היום, מחמת גילו תדרש במשך הזמן להחלפת מכלולים יקרים. ובנוסף, סביר להניח שמחמת גילו יהיו לרכב תקלות בלתי צפויות. פשוט כי דרך הטבע. בפרט אם אתה הולך לנסוע הרבה. אפשר אולי להעריך מינימום לפי ההוצאות הידועות, אבל המקסימום תדע רק בדיעבד

לגבי האישור נהג יחיד זה מאוד רלוונטי אם חס וחלילה יש תאונה והרכב טוטאל לוס: אם בפועל הרכב היה רשום אחרת (למשל מרובה נהגים) מקבלים סכום נמוך משמעותית. אני יודע ששני הרכבים הם לא העלית. הבעיה שבאופן מאוד מוזר קשה למצוא רכבי 7 מקומות עם קילומטראז נמוך (מצאתי כאלה כבר עם הרבה יותר). לכן מאחר וזה שאלה של מחיר רציתי להבין מה האופציה עם הסבירות היותר נמוכה לבעיות מבין השניים. ניתן לומר איזה כלל אצבע במקרה הזה?

שלום שתי האופציות: 1. גרנד סניק דיזל 2012 שעברה כ180K פרטית 2. שברולט אורלנדו בנזין 2014 שעברה כ90K, מליסינג נהג יחיד (עם אישור). המחיר פחות או יותר דומה (האורלנדו מעט יותר יקרה, לא הפרש משמעותי) כמות הנסעה ממוצעת ולכן נושא צרכת הדלק לא משמעותי אם נתמקד רק בנושא האמינות+טפולם ותקלות יש לי דילמא: מצד אחד בגלל שמנועי דיזל יותר עמידים הקילומטראז בדיזל למרות שהוא גבוה לא בעייתי \, ואפילו ניתן לומר (תקנו אותי אם אני טועה) שבאופן יחסי לסוג המנוע שני הרכבים עברו משהו דומה. מצד שני כל רכב שמגיע לקילומטראז גבוה ואתו ל"טיפולי העומק" פחות טוב - מאחר שנדרשים להחליף בגלל בלאי מכלולים משמעותים ויקרים (ובמנוע דיזל על אחת כמה וכמה). מצד שלישי באורלנדו מדובר במנוע טורבו דיזל שמועד לבעיות ותחזוקה יקרה כמו מנוע הדיזל. בהנחה שאני גם מנטרל את עניין "צורת הנהיגה" (שאן לי דרך אמיתית לבחון זאת מעבר לאינדיקציות כלליות שלא תמיד נכונות כמו למשל שנהגים בליסינג בהכרח מתפרעים על הרכב ונהגים פרטם שומרים על הרכב) איזה מנוע במצב יותר טוב. האם ניתן לשלאלה ששאלתי לקבל תשובה כללית שמנטרלת את הרכבים הספציפים הללו - כלומר האם ניתן להגדיר כלל אצבע האם עדיף מנוע בנזין עם קלומטראז נמוך על פני מנוע דיזל עם קלומטראז גבוה ולהיפך (עבור נושא האמינות והתחזוקה בלבד) תודה לעונים

שלום יש לי 2 הצעות רציניות לשברולט אורלנדו משתי חברות ליסינג גדולות במחיר טוב מבחינתי. לא קניתי עד היום מליסינג ולהפתעתי גיליתי שגם בתקופת האחריות הרכב טופל בכל מיני מוסכים מורשים. לי אישית זה קצת מפריע כי אני חושש לרמת טיפול ירודה וקומבינות. מצד שני אני מעריך שחברות גדולות יטפלו לפי הוראות יצרן כדי לא לאבד את האחריות ולכן לכאורה גם במוסך מורשה אמור להיות בסדר. האם החשש שלי מוגזם או סביר? כמו כן האם ספציפית בשברולט אורלנדו קיימת רגישות לטיפולים (כמו למשל הצרפתיות) והאם יש מחלות ידועות לרכבים כאלה שיצאו מליסינג או בכלל? תודה מראש לעונים

מנסיון עם רנו חדוב עד קריטי שהטיפולים יהיו במוסכי רנו (הרבה דברים שם לא סטננדרטים אז הרבה מוסכים שמטפלים לפעמים אפילו גורמים נזקים) בהחלט היה אופציה מבחינתי אבל לא מצאתי משהו שנכנס למסגרת התקציב וגם טופל על פי הציפיות שלי

הייתי באלדן אבל להם לא היה להציע לי את המדוברים. הבאתי אותם כדוגמא חיובית ביחס לשאר. בלובינסקי ממה שבררתי לא היה במחיר המבוקש שלי . אני מאוד נוטה לשברולט אורלנדו (פה מדובר על בנזין) אבל מפריע לי עניין הטיפולים. יש לי תחושה שמי שחוסך בללכת למוסך מרכזי בשביל טיפול סטנדרטי יחסוך גם בתחזוקה המונעת באופן כללי וזה יותר קל במוסך לא מרכזי. האם השברולט היא מהקבוצה הרגישה לנושא הטיפולים?

יש עניין שקצת מפריע לי שגיליתי היום. כל הרכבים הנ"ל הם מליסינג של חברות גדולות ( אלדן, שלמה סיקסט ואוטו סנטר/הרץ) חוץ מאלדן בשום מקום לא מטפלים ברכבים במוסך מרכזי אלא בשלל מוסכים מורשים (אני יודע שזה מותר על פי חוק) גם מי ששבח את הפיקסו ציין שחשוב להקפיד על הטיפולים ויש לי חשש שבמוסכים שאינם של היבואן לא בהכרח טיפלו כראוי. מצד שני גם השברולט הוא לא טויוטה או מאזדה אז אולי החשש נכון גם לגביו? לגבי הפיקסו לפחות זה די מרתיע אותי

שלום. פתחתי פה הודעה לא מזמן לגבי רכב עד 60k. במסגרת החיפושים לא ממש מצאתי רכב שאני מרגיש שאני לא לוקח הימור משמעותי לגבי (טויוטה או מאזדה לרוב שמצאתי היו עם קילומטראז גבוה בלי שהבעלים יכלו להראות שטיפלו ברכב כמו שצריך שלדעתי הופכת את ההשקעה ללא כל כך משתלמת). לכן אני הולך בכיוון מעט שונה ולכן פתחתי הודעה חדשה. מעוניין ברכב עד ל80k אמין וחסכוני עד כמה שאפשר בדגמים האלה. רצוי שיהיה מרווח ומאובזר אבל פה כנראה תהיה פשרה. הרכב יסע פחות או יותר ממוצע שרובו זה נסיעות בין עירוניות. אולי אני טועה אבל מאוד חשוב לי לדעת שלרכב הסטוריית טיפולים מסודרת שהיא מעבר לתחזוקת שבר ולכן התמקדתי ברכבים בשנתון של 2014 (בהנחה שבשנות האחריות טופלו לפי הספר). מחיפושים מצאתי שלוש אופציות מאוד ריאליות: שברולט אורלנדו (נכון להיום דגם הבנזין עומד על הפרק) 2014 סיטרואן פיקאסו 2014 דגם הדיזל פיז'ו 5008. על האורלנדו קיבלתי כמה המלצות. ראיתי פה הרבה מילים טובות על הפיקסו החדשה ובעיקר על הדיזל אבל היא ממש על הגבול העליון שלי שאני פחות נלהב להגיע אליו (כל הרכבים המדוברים מליסינג). על הפיג'ו לא ממש מצאתי מישהו שממליץ, מצד שני המחיר מאוד אטרקטיבי והקילומטראז נמוך מאוד ממה שהוצע לי (כ50000) ואם אני לוקח רכב שטופל עד היום כמו שצריך אז אין סיבה שהוא לא יעשה את העבודה. (לא מעניינות אותי סטיגמות על צרפתיות. אני כיום נוהג על רנו, מטפל אמנם ביוקר במוסך מרכזי אבל מאוד נהנה וממליץ). מה דעתכם? אשמח לשמוע אם אני מפספס משהו בחשיבה שלי או שיש עוד רעיונות. תודה מראש לעונים

שלום שוב לאחר חיפושים ובדיקות מצאתי 3 אופציות ריאליות רלוונטיות לפני בדיקה: 1. טויוטה ורסו (2010, יד2 פרטיות שתיהם, 148000 ק"מ 63000 ש"ח) - הרכב היה סבבה ונראה שמור, הבעיה שהבעלים מבקש יותר מהמחירון (אפילו יותר מיד 2) וכמה שהרכב סבבה אני לא מוצא סיבה לשלם על הרכב יותר מהמחירון (אני מצפה מרכב של מחירון שיהיה מטופל פיקס עם הסטוריית טיפולים מלאה במוסך מרכזי) 2. מאזדה 5 (2010, יד2 לפני כן מליסינג, 102000 ק"מ , 49000 ש"ח) - הרכב סביר ביותר וסולידי, הבעיה שהבעלים הנוכחי מוכר לאחר 4 חודשים ולא מכיר הסטוריית טיפולים של הרכב (דווקא לא סוחר) אבל טוען שבבדיקה שכבר נשתה הרכב תקין לגמרי כולל תאונות. המוכר יותר גמיש אבל קצת מפחיד לקחת רכב עם הסטוריה עלומה - האם אפשר לעלות בבדיקה על סימני הזנחה או טיפול לקוי? 3. פיקסו C4 - (יד 1 מליסינג, 2014, 120000 ק"מ, 50000 ש"ח) - ממה שקצת בדקתי גם בפורום מדגמי 2014 חל שיפור משמעותי בבעיות . לא מדובר על לובינסקי. הרכב גם נראה סבבה ויש אחריות של הליסינג על מכלולים עיקריים (שזה נראה לי די שטויות אז לא מתחשב בזה) - אבל אחרי הכל זה פיקסו אז יש חששות את מי הייתם לוקחים לבדיקה? (בהנחה שהמנוע גיר ושלדה יהיו תקינים כך שאו שקונים או שעלות הבדיקה הלכה פארש)

מה לגבי הפורד smax? ראיתי המלצות לגביו לגבי המרחב. האם הוא גם אמין?

הבעיה שלי בטויוטה וורסו שבטווח מחירים שלי או שהשנתון נמוך עם הרבה ידיים ו/או קילומטראז' גבוה (הכי נמוך מצאתי עם 170k). האם באמת הטויוטה כל כך הרבהיותר טובה מהצרפתיות? (אני יודע שגם כל מקרה לגופו, השאלה היא האם באמת יש הבדל כל כך משמעותי ואפילו עדיפה טויוטה שטופלה בצורה ממוצעת על פני צרפתית שטופלה במסירות למשל)

תודה. האם יש דגם של הפיקסו שכן ממליצים עליו? אני מעדיף 7 מקומות למקרה שאצטרך עוד מקום (מה גם שאני לא מת על 3 מקומות בשורה הראשונה). כמו כן עוד שאלה: ראיתי את הפיז'ו 5008 בטווח שלי עם נתונים טובים מבחינת יד וקילומטראז'. האם מומלצת?

שלום לכולם בעקבות התרחבות המשפחה אנו מעוניינים להשתדרג לרכב 7 מקומות: תקציב של עד 60K ( אשמח מאוד לפחות). אמין (כמובן בהנחה שמטפלים בו כראוי ואני לא חוסך בטיפולים) לא גדול מדי שאפשר להתנייד ולחנות בנוחות (הג'מפי לדעתי גדול מדי) כל נושא האבזור, עיצוב ודומיהם מבחינתי זה בונוס. הרכב מיועד בעיקר לנסיעות עירוניות של 6 נפשות (4 ילדים קטנים) ובערך פעם בשבועיים נסיעה בין עירונית. במקביל כמה שאלות ממוקדות בעקבות בדיקות שעשיתי, בהנחה שאופציות ריאליות יהיו רכבים עם קרוב ל10 שנים על הכביש: 1. C3 פיקסו - מאוד קסם לי לקנות בזול רכב חדש יחסית ומפנק אבל שמעתי יותר מדי ביקורות שליליות עד לרמה של מכר שקנה רכב מהנייילונים (בערך שנת 2013) ובילה הרבה במוסך. מה גם שהמחירון של הרכב ברצפה (זה יכול לנבוע מסטיגמה על הצרפתיות ואם זה המצב אז לא מפריע לי). האם יש בעיה מובנית בפיקסו? 2. קיה קרניבל - רכב מאוד מרווח והמחיר סבבה, בל שמעתי שהדגמים עד 2010 עם הרבה בעיות. שמועה או עובדה? (ואם כן זה נכון גם לדגמי הדיזל וגם לבנזין). 3. מאחר שהמבחר לא הכי גדול ניסיתי לצאת מהקופסה וחשבתי על רכבי עבודה - ברלינגו ופרטנר למשל האם הם מתאימים למשפחה? (ניסיתי למשל ניסאן NV200 ויצאת בתחושה שהוא רכב עבודה נטו שלא מתאים למשפחה) האם הם אמינים? תודה מראש לעונים

תודה רבה על כל התגובות אם אני מסכם את התגובות האחרונות אז בסה"כ אומרים שהרכב עצמו טוב, עיקר הבעיה זה עם הטיפולים במסגרת האחריות של מוסך היבואן. אני נוטה להסכים עם כך שכתבו פה שבטיפול של 30000 צפוי יותר בלאי ולכן צפוי להיות יותר יקר. אני חושב שגם אם נניח טיפול כזה יעלה לדוגמא 3000 שח (הטיפול עצמו כולל בלאי) אבל זה נפרס על פני שנה וחצי ומעבר לזה לא צריך להגיע למוסך זה גם נסבל מבחינת עלות בממוצע לחודש וגם נוח מבחינת חוסר בזבוז הזמן (ומהנסיון של המשפחה של אשתי לפחות במוסך בבאר שבע הם לא היו מגיעים לסכומים כאלו גבוהים - למרות שבמגאן הישנה הטיפולים כל 20000 אם אני לא טועה) השירות של היבואן עד כמה שאני מבין תלוי במוסך באותה העיר - וזה דבר שיכול להיות טוב במקום אחד וגרוע במקום אחר - לכן נראה לי לפחות שבעניין הזה התשובה היא לא חד משמעית

וזאת בעצם עיקר הדילמה, האם באמת זו הנחה טובה להניח שאחרי הכל הגרנדה תהיה יותר זולה. אני למשל מזהה פוטנציאל שלילי במגאן כבלל כל החיישנים שהיא מצוידת בהם (שזה יתרון שהרכב חדש וחסרון שהרכב ישן בגלל תקלות). השאלה אם אין כזה פוטנציאל גם בגרנדה ( כמו הגיר הרובוטי שהוזכר)