ohadohad2

זה מאינטרס,טסלה כבר ממזמן מעדכנת דרך האינטרנט את הרכבים שלה. https://www.tesla.com/support/software-updates

עם כמה שזה נשמע מנוגד , כמה שהרכב יותר ומתקדם טכנולוגית כך יותר חשובה האמינות שלו (שבה לקסוס מצטיינים) , כי כל תיקון\טיפול יקר יותר. רק עשירים מופלגים לא מסתכלים על הנתון של עלות אחזקה\ירידת ערך\זמן שהרכב מושבת. אבל רוב הרוכשים כן לוקחים זאת בחשבון. גם מישהו שקנה S65AMG לא רוצה לזרוק איזה 20 אלף שקל על תקלה רנדומנלית כלשהי (זה לא משנה אם הוא יכול להרשות לעצמו , הוא יעדיף לנצל את הכסף למשהו אחר בדיוק כמו זה שלא יכול להרשות לעצמו). אאודי למשל מעולם לא היו הציגו אמינות גבוהה , בדיוק עכשיו יש לי חבר ששקל לרכוש Q2 וירד מזה עקב ביקורות גרועות מאוד על אמינות.

פעם שמעתי סיפור (לא יודע אם הוא אגדה אורבנית או לא , אבל לא נשמע מופרך) על בחור שנכנס במרצדס והצד ג' שלו כיסה רק חלק מהנזק של הרכב היקר מאוד ואת השאר הוא היה צריך להוציא מהכיס. מאז אני כבר כמה שנים עם צד ג' של 2מיליון שקל (הפניקס , דרך וובי).

היי אני לא כזה מבין בעניין הטורבו .. אך אני יודע שיש טווח גדישה מקסימלי של טורבו.. לכן , אני מתכוון להחליף לטורבו יותר גדול ברכב שלי (S3 2014) והנתונים שעולים כששאלתי את החברה מה הטווח מקסימלי של הטורבו שהוא גודש התשובה היית 1.7-1.8.. האם גדישה של 1.7-1.8 זה נחשב גדישה גבוהה ביחס לטורבואים אחרים ? תודה ואשמח לקצת פרוש העניין גדישה. הלחץ פחות חשוב, מה שמעניין אותך זה כמות האוויר שהוא מסוגל להזיז. אם תעביר ליטר של מים בדקה אחת דרך קשית או דרך המוביל הארצי אז כמות המים שהעברת זהה אך הלחץ יהיה שונה לחלוטין. את המנוע שלך לחץ האוויר פחות מעניין אלא כמות האוויר. מצאתי שרשור עם דיון בנושא אם אתה רוצה להכנס ליותר פרטים: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/452806-CFM-vs-PSI-an-informative-thread**

השוק לא טיפש , ביום שמסתיימת לך האחריות שווי הרכב בשוק יורד בהתאם. לי אישית אמינות הוא פרמטר מאוד מאוד חשוב , למי יש כוח לבלות במוסך , להיות בלי רכב (או אם יש מזל תקוע עם רכב חלופי). שלא נדבר על הפתעות שבאופן (לא) מפתיע (בהתחשב ביבואן של אודי) לא יכללו באחריות.

סרטון ליצני במיוחד , מה שרשמת זה בדיוק מה שרשמתי לו בהערות. בתור מהנדס אני לוקח את זה בתור עלבון שהוא מציג את זה בתור ניסוי איכותי. בניסוי טוב משנים כמה שפחות פרמטרים (עדיף אחד יחיד) כמה פעמים ואז יש משמעות כלשהי לקו הריגרסיה שהוא מצייר שם בהתלהבות רבה. ברגע שיש כל כך הרבה גורמים שונים בין רכב לרכב , ההשוואות שהוא עושה והניסיון לקשר הכל רק לפרמטרים מסויימים בצמיגים זה פשוט מגוחך.

עלייה באינץ' מגלגל בקוטר 15 ל 16 זאת עלייה ב-6.66% בקוטר , לעומת זאת עלייה מ-20 ל-21 זה 5%. הכל יחסי

מסכים לחלוטין , הרבה פה מתעלמים לחלוטין מירידת הערך המטורפת שיש לרכבים חדשים. ולא חסרים רכבים אמינים ש-3 שנים וגם מעבר הם בקושי מרגישים.

ניחוש פרוע , קהל עם ואגינה?

ואם הוא ישקיע את זה בביטקוין אז אולי הוא יהיה מיליארדר , אבל זה לא קשור נכון? בדיוק כמו התגובה שלך. אני נותן מצב אידיאלי שמראה את ההפרש בין התשלום של הלקוח למה שמגיע לבעל העסק (בתור משפטן אתה אמור לדעת את ההבדל בין בעל העסק לבין החברה שלו).

שכחת מע"מ , עוד 17% מהתשלום של הלקוח הולכים למדינה ולא למוסך. מתוך 100ש"ח. 83ש"ח אחרי מע"מ. 62ש"ח אחרי מס חברות. 43ש"ח אחרי דיבידנד.

אני מאמין שתקשורת בין המכוניות תהיה , אבל המערכות האלו בנויות על מספר רבדים. 1. ראדר למדידת מרחק מעצמים ומהירות עצמים (אפקט דופלר) , אני מניח שהתדרים הם לפחות כמה קילו-הרצים , די והותר להגיב בהתחשב במהירות נסיעה של רכב.(ב-300קמ"ש רכב עובר מתחת ל 100מטר בשנייה , אני מניח שזמן התגובה של המערכת הוא באיזור המילי-שניות שזה אומר שהמרחק בין שני הרכבים התקצר בס"מ בודדים) 2. עיבוד תמונה להבנה יותר מעמיקה של המרחב , קצת יותר איטי מהראדר אבל גם פה מדובר על תדרים שיספקו על מנת לבצב בלימה. 3. כנראה שתהיה תקשורת כלשהי בין הרכבים שתעזור לכל הסיפור. אל תשכחו שזה מחשב שיש לו חסם תחתון לשמירת מרחק בהנתן מהירות כלשהי , אם הרכב לפניו קרוב מידי ו\או המהירות שלו השתנתה אז הוא יתאם בהתאם , בלי לחכות לתקשורת או שום דבר כזה.

יש כאן הסבר מעניין על ה-power cycle. נ.ב , בנוגע להערה שלי כמובן שצריך לקחת בחשבון את מהירות גזי הפליטה כי בסופו של דבר. הדבר היחיד שמעניין הוא האנרגיה הקינטית שנפלטת Ek=(m*v^2)/2 , לגבי המסה הסברתי בפוסט הקודם. כמות האנרגיה הקינטית תקבע כמה מהר יהיה אפשר לסובב את הטורבו.

מסת גזי הפליטה תלוי במסת האוויר והדלק שהכניסו (יחס דחיסה , גדישה , נפח המנוע וכמות הדלק שהוזרק פנימה). נפח לא רלוונטי כי נפח ניתן לשינוי על ידי שינוי התצורה הגאומטרית או הטמפרטורה. חוק הגזים האידיאלים אומר: P*V = n*R*T R הוא קבוע והיחיד שאי אפשר לשנות אותו זה כמות המולים n. כל השאר ישתנו בהתאם לשינוי של האחרים.

קל מאוד לראות מי פה אי פעם פתח ספר על אלקטרומגנטיות או פיזיקה קוונטית ומי סתם קורא מאמרי זבל. עשו טובה לעצמכם , אם אין לכם מושג ומקור המידע שלכם הוא כתבות או "מאמרים" סוג תחת , אל תביישו את עצמכם בתגובות. אם אתם רוצים לפרסם פה מאמר , תנו לינק לז'ורנל מכובד , משהו שעובר Peer-Review מינימלי. מבטיח לכם שאם היו מוכיחים שרכבים היברידים זאת סכנת נפשות זה היה מגיע ל-Nature או Science.