Eco3

הטסט עד יולי משהו מכיר מקום מומלץ שמתמחה בתחום?

אשמח להסבר כללי על התהליך, הרכב - רנו קליאו 2003 ידנית ש"הלך לו המנוע" מה סדר גודל המחיר שאפשר לקבל עבורו?

משהו יודע האם במנוע הספציפי הזה (1400/16V) יש מעברי שמן בתוך הטרמוסטט?

שכחתי לציין שהאוטו ידני ועד כמה שידוע לי אין לו קולר גיר. רמות של השמן והמים תקינים. איך אני בודק חדירות של קומפרסייה? לפי בועות במיכל עיבוי? הסתכלי לתוכו בסרק ולא ראיתי משהו מיוחד. יכול להיות שהפריצה עדיין קטנה ובריחת קומפרסייה מתרחשת רק תחת עומס?

גיליתי אתמול שנוזל הקירור הפך לג'יפה חומה. לאחר חיפוש בפורום הבנתי שזאת כנראה "טחינה" הידועה לשמצה שנובעת מזליגת שמן לתוך מי קירור והפתרון הוא לעשות ראש מנוע. השאלה שלי היא, האם ראש מנוע באמת יפתור את הבעיה באופן יסודי והמנוע יחזיק עוד כמה שנים או שהאוטו יהפוך לבור ללא תחתית וזאת רק מקדמה לשלל הבעיות שצפויות בעתיד - שמן במים, מים בשמן, התחממות, זיופים וכו'? האוטו טופל תמיד בזמן ובחלפים מקוריים. נכון לעכשיו (למעט "טחינה" במי קירור) אין סמני הזהרה נוספים - לא מצאתי סימנים למים בשמן, המנוע לא מתחמם ולא מזייף.

לא ברורה לי הטענה על השפעת החום בארץ על מרווח הטיפולים. הרי לאחר שמנוע התחמם והגיע לטמפ' עבודה שלו, זוהי הטמפ' שהוא יעבוד בה גם בארץ גם באירופה וגם בכל מקום אחר (בתנאי שמערכת הקירור תקינה). נכון שמערכת הקירור תצטרך לעבוד קשה יותר אבל איך זה משפיע על הבלאי של השמן? אם כבר אז להפך, החום בארץ עוזר למנוע להגיע לטמפ' עבודה שלו מהר יותר.