un4get

תובנות מישהו?

שלום למבינים שבכם, אני ממש מתלבט. יש באפשרותי לרכוש רכב חדש, ההתלבטות היא בין יאריס היברידית הצורה הישנה אבל וזה האבל הגדול, יבוא אישי של אלבר, לשם הבהרה, אני יד 0, יבוא אישי של אלבר על שמי. אני לא מפסיד יד של ליסינג וכו׳. ז״א, את כל האחריות כולל הסוללות נותנת אלבר. טויוטה עצמם לא מוכנים לגעת ברכב כמו כן, הם לא מוכנים גם לבטח את הסוללות של הרכב. מצד שני, אלבר נותנים אחריות מלאה על הסוללות ל-7 שנים ואחריות מטמבון לטמבון ל-3 שנים. בכל מקרה אלבר לא מטפלים ברכב במוסך מורשה טויוטה אלא רשת מוסכי אוטופוינט שאני מודה שאני לא מכיר, אך הם טוענים שכל החלפים מקוריים במקרה וישנו מקרה שהאחריות מכסה. מול האפשרות הזו עומדת אפשרות שניה, סוזוקי בלאנו החדשה הדגם המפואר ב-8,000₪ פחות על הכביש. הסוזוקי כמובן מהיבואן הישיר (מכשירי תנועה). לשם הבהרה, אני לא מחפש מכונית מרוץ, זה רכב שני שיעשה כ-5000 ק״מ בשנה גג. כל מה שמעניין אותי שיהיו מינימום תקלות (שזה אני משער בשתי המכונית לא בעיה). אחזקה זולה יחסית, דלק הוא לא פקטור על רכב שעושה כ״כ מעט ק״מ. אבל וזה הכי חשוב, שהרכב לא יקרוס במחירון וישמור בצורה נורמאלית על ערכו. ז״א שבעוד 3 שנים לא אמכור אותו ב40000₪. אני חושש מההיברידי של אלבר וזאת כיוון שעם ישראל לא מורגל לגמרי לרכבים היברידיים ולכן כאשר ארצה למכור את הרכב אנשים יעקמו פרצוף כי טויוטה לא מוכנים לבטח את הסוללות. כמו כן, היאריס היא הדגם הישן כך שבעוד 3 שנים יהיו 2 צורות חדשות מעליו (הנוכחית והבאה, אני כאמור מדבר על הדגם הקודם- היוצא). מה דעתכם? הטויוטה או הסוזוקי? השוק של הטויוטה תמיד היה שוק טוב והרכב שומר על ערכו, את הסוזוקי אני לא מכיר, הסוויפט היה רכב טוב עד כמה שאני זוכר וגם שמר על ערכו, הבלאנו - אני לא יודע.. יש לציין שסוזוקי אומרים שהם לא מוכרים את הרכב הזה לחברות ליסינג מה שכביכול אמור לעזור שהרכב לא יקרוס במחירון (תקנו אותי אם אני טועה). ראיתי את שתי המכוניות (יאריס היברידית הייתה לי בליסינג 3 שנים והיה רכב מצויין), הסוזוקי מבחוץ רכב פיגוז, מבפנים חצי כח. היאריס לעומת זאת נראה סבבה (לעומת הבלאנו החדשה והאיבזור שהיא מציעה היאריס נראת רק סבבה וגם אז אני לארג׳), אבל עדיין, מבפנים היא מאוד פלסטיקית (היאריס), ז״א שתיהן לא משוש חיי מבפנים מבחינת תחושה ואיכות חומרים. אשמח לשמוע חוו״ד של המקצוענים. בברכה, רועי.

מניסיון של 206 שהייתה שמורה, בדיקה מעולה אחרי ישור קו של 5,000₪ אחרי רכישה וק״מ נמוך הרכב מכה! אל תיגע חד משמעית. היה לי את הדגם האוטומטי ולהלן הבעיות: 1. חשמל: מלא בעיות, מלא נורות שנדלקות, מלא חיישנים שמתקלקלים. 2. בעיות חימום ורתיחה של הרכב (גם אחרי החלפת רדיאטור ותרמוסטט). 3. בעיות גיר. בוא נגיד שבסוף השנה שהייתי עם הרכב אחרי ששפכתי עליו כמעט 9k לתקלות שוטפות (כולל ישור קו) מכרתי את הרכב המחיר שליטה רק כדי להיפטר ממנו כי כבר לא יכלתי לסבול את התקלות. כל בוקר אישתי הייתה יוצאת, מנסה להניע את הרכב, משהו אחר לא עובד ואז הייתי מביא לה את הרכב שלי ונוסע למוסך. שורה תחתונה: לא לבעלי לב חלש וכיס לא עמוק.

שלום לכולם, ברשותי i20 שנת 2011 מדגמי הליסינג. הרכב גמע בקושי 85k ומטופל באופן סדיר במוסך ע״פ הוראות יצרן (לא מוסך מורשה). לפני כחודש החלפתי מצבר חדש ברכב אחרי שהמקורי שרד למעלה מ5 שנים (ועדיין לא שבק חיים) ונבדקה טעינה. אני לא זוכר אם הבעיה התחילה אחרי החלפת המצבר. אז ככה, לעיתים (לא מצליח לשחזר את דפוס הפעולה שזה קורה) כשאני נכנס לרכב לאחר פתיחתו באמצעות השלט קורים 2 דברים, או שכאשר מקישים קוד שומעים צפצוף קודן שהולך ונחלש כאילו אין מצבר ברכב ואז נגמר, הקודן לא מגיב עד שמוציאים ומכניסים את המפתח, או שניתן להקיש את הקוד אך כאשר מסובבים סוויץ הכל מת, הנורה של הכרית אוויר מהבהבת חלש ושאר הנורות לא דולקות. לאחר כיבוי סוויץ והוצאת המפתח כמה פעמים הכל חוזר כאילו כלום וכל התחנות ברדיו + נתוני נסיעה מתאפסים. במוסך שלי לא הצליחו לראות בעיה ולא לשחזר אותה אבל חיזקו את הכבל מינוס אבל כאמור זה לא עזר. מישהו מכיר? נתקל? תודה על העזרה!

שלום לכולם, אז ככה, ברשותי יונדאי i20 שנת 2011 אוטומטית מדגמי הליסינג (לא זוכר בדיוק את רמת הגימור אבל הפחותה יותר). הרכב מטופל בזמן והותקן בו מצבר חדש של שנפ לפני חודש ונבדקה טעינה לפני שבוע (הכל תקין). אני לא יכול לשחזר לחלוטין את הבעיה לפי הצורך אך נראה כי אם אני נוסע נסיעה בכביש מהיר (לא חייבת להיות נסיעה ארוכה) כאשר אני מגיע למעוז חפצי ומחנה את הרכב - כאשר אני מגיע לסוף של ההגה בסיבוב הרכב נכבה. לאחר מכן מניע את הרכב והבעיה לא משתחזרת שוב. הייתי במוסך שלי (לא מורשה) וסיפרתי לו על הבעיה - טען שיש לבצע ניקוי מצערת וכך עשה. אכן היה נראה שהבעיה נפתרה (מיום שישי האחרון) אך אתמול (שלישי) שוב הבעיה חזרה, נסיעה ארוכה בכביש מהיר, מגיע ליעד, מחנה, מסובב הגה עד הסוף והרכב נכבה! יש לציין כי זה קורה רק כשאני מגיע לסוף המסרק אך לפני ניקוי המצערת הטורים היו נופלים גם בסיבוב ההגה. לא נראה שהרכב עובד על טורים נמוכים ואין רעידות מיוחדות. מה שכן נראה שהנורה של ביטול כרית אוויר ברכב רועדת בזמן שהרכב עומד, ממש כאילו הטורים נמוכים למרות שהמחוג מראה מעט מעל החצי טור בעמידה. יש לי סרטון של הבעיה, אם תרצו אוכל לצרף. בכל מקרה, מישהו מכיר את הבעיה? נתקל?

אני יכןל לענות לך כבעל i20 ואחרי שנסעתי על רכב ליסינג חליפי מסוג מאזדה 2. ה-i20 אכן בטיחותית יותר אבל פה זה נגמר. הרכב לא האמין ביותר בקטגוריה (יאריס או מאזדה 2 עדיפות), תקלות מוזרות ברכב (רכב נסע 10k ב3 שנים ומטופל בזמן!), טיפולים די יקרים במיוחד הגדולים. בקיצור מאזדה 2 או אם תוכל להשקיע קצת יותר אז לך על היאריס. צריכת דלק? שתיהן שותות - היאריס איני יכול לומר חד משמעית אם שותה פחות או יותר מהנ״ל, הייתה לי את היאריס ההיברידית והרכב פשוט חלום! 0 תקלות, לא אוכל דלק בכלל (בערך 1 ל18 בפקקים של שעה כל יום).

זה רכב יד שנייה מליסינג. סכום ההשקעה יהיה גג 60k

שבת שלום ותודה על תגובתכם, קודם כל אני חייב לציין שנסעתי גם על המאזדה 2 (גרסת הסאדן כשהייתה לי חליפית מהעבודה) וגם על הפיאסטה שתיהן נוסעות סביר למדי אם כי המאזדה 2 מאוד זריזה. בנוסף, הרכב החדש לא ישמש כרכב עיקרי אלא כרכב שישמש את אישתי והוא רכב משני (עיקרי רכב ליסינג) והנסועה בו היא קצרה למדי (סדר גודל של כ-20 ק"מ ביום) ופעם בשבוע 25 ק"מ ביום. חשוב לי שהרכב יהיה בטוח (ונראה לי שהפיאסטה לוקחת פה בגדול). הסוויפט לא בא בחשבון כיוון שצריכה להיכנס עגלה ברכב ולסוויפט אין בגאז' ולכן היא לא אופציה. הבעיה היא שכבר הייתי די סגור על הפיאסטה אבל אז חבר שעובד בחברת ליסינג אמר לי שהיא לא מומלצת כיוון שיש לה בעיות במסרק הגה לפחות ממה שהוא נתקל ברוב הנסיעות שירות שלו למוסך (הוא לוקח את הרכבים מלקוחות למוסך). וכאשר התייעצתי עם חבר אחר בעל סוכנות להשכרת רכבים וליסינג נאמר לי כי המאזדה 2 או ה-I20 עדיפות כיוון שלטענתו לפיאסטה יש המון בעיות חשמל. מה גם שקריטריון של רכב שיהיה באופן יחסי די קל למכור אותו בתום ה-3-4-5 שנים שאחזיק אותו והמחירון שלו לא יצלול כמו שקרה עם המאזדה 3 הישנה שלי לטענתו את הפיאסטה יהיה יותר קשה למכור מאשר ה-I20 והמאזדה 2. הבעיה שלי שלאחר שאיבדתי המון המון כסף (למרות שרכב היא לא השקעת המאה אבל עדיין) על המאזדה 3 שלי אני דיי מפחד מהמאזדה ומהיונדאי כיוון שהשוק מפורק מהן ולכן אני מפחד שהמחירון יצלול צלילה חופשית בכל חודש כמו שקרה עם המאזדה 3 שלי. בנוסף מבדיקותיי באינטרנט ראיתי שעוד השנה מאזדה הולכת להוציא דגם חדש למאזדה 2 (אולי מפואר יותר \ בטיחותי יותר) ולכן באופן אוטומטי המאזדה 2 תהייה שווה הרבה הרבה פחות בעוד כמה חודשים מאשר היא שווה היום (ידוע שכאשר יוצא דגם \ צורה חדשה הצורה הישנה צוללת באופן חד למטה בערכה). לכן אני דיי מבולבל ולא בטוח מה לעשות. אני לא מחפש רכב מירוץ כי זה ממש לא מעניין את אישתי יחסי העברת כוח ושות'. מה שחשוב לנו שיהיה אמין (למרות שע"פ סקרים שקראתי באינטרנט המאזדה 2 נחשבת לרכב האמין ביותר בקטגוריה עם 0.35 אחוז תקלות בשנה, לעומת 1.3 תקלות לפיאסטה בשנה). ממש מעניין אותי לדעת אם יש פה אנשים עם הפיאסטה שנתונים 2009 ומעלה כדי לדעת האם זה נכון שיש לרכב בעיות במסרק הגה? האם זה נכון שיש לרכב בעיות חשמל? שורה תחתונה: 1. חשוב לי רכב שישמור באופן סביר על הערך שלו (שוב, שלא כמו המאזדה 3 הישנה שלי). 2. שיהיה כמה שיותר בטוח. 3. אמינות אמינות אמינות (אין לי זמן לבזבז במוסכים). 4. צריכת דלק נורמלית - סדר גודל של 1:12 ומעלה. 5. אם ניתן לבטל כרית אוויר לנוסע עם מפתח מה טוב או לפחות לבטל במוסך המרכזי (ילד בדרך). תודה על תגובתכם ועזרתכם.

תבדוק את השיעבוד בדואר תמורת 80₪.

בתור אחד שנסע על הרכב הזה מהעבודה אני יכול לומר לך שאני לא ממליץ עליו בחום בכלל. הרכב כבד מאוד, מאיץ לאט מאוד, לא הכי נוח בעולם, גיר מזוויע כל החלפת הילוך מקבלים מכה והרכב שלי היה שמור מאוד! בקושי 40,000 ק"מ. תקלות בחצי שנה שהיה אצלי - כמה פעמים במוסך על בולם שזה עסק של איזה 3500 שקל כי זה בולם מיוחד. קיצור לדעתי רד מהצרפתיות או לחלופין תנסה את ה308 ששמעתי שהיא לא רעה וגם נאמר לי בלובינסקי טרייד שהוא יכול לתת לי אותה בפחות מ40 שנת 2010 ק"מ נמוך יחסית. אבל שוב, לדעתי צרפתיות זה רק בליסינג מהעבודה אחרת לא לגעת.

מישהו? עזרה? אם אני שם מאזדה 2 על המאזניים מי עדיפה יותר?

שלום לכולם, אני עומד לפני רכישה של פיאסטה 2011 עם אחריות יצרן לעוד חודשיים וחצי. הרכב עשה 70,000 אבל זה לא מפריע לי כי הרכב לאישתי והיא בקושי נוסעת ברכב. אמרו לי שיש לרכב בעיות במסרק הגה, זה נכון? יש אנשים בעלים של הרכב הזה שיכולים לומר מה דעתם? בבדיקה שלו רשום בהעברת כוח שיש בלאי דיסקיות והוא אמר יסדר את זה, זו בעיה שבעקבותיה לא כדאי לגעת ברכב? בשלדת מרכב רשום: תקוני מרכב משמעות נמוכה דלת תא מטען פגום לא נפתח תקוני מרכב וצבע, מעיכות / מעוך / שריטות בצבע פלוס פגמים חו מזה הכל תקין בבדיקה וזה עוד לפני שאני לקחתי לבדיקה. איך האחזקה של הרכב? תקלות מיוחדות? תודה על העזרה

תודה על תגובה, אני דיי חושב שירדתי מהקורולה אוריס רובוטית, כיוון שהוא גם לא כ"כ מוכר את הרכב בזול, הרכב במחירון באיזור ה60 הוא נותן לי אותה ב-55 ועוד כאילו עושה לי טובה. נראה לי שאנחנו נתחיל לבדוק על הפיאסטות שנת 09-10, יש חוו"ד על הרכב הנ"ל ?

בדיוק זו הסיבה שלא סגרתי היום על SX4 למרות שהציעו לי אפשרות לנתק את כרית האוויר לצד הנהג באמצעות ניתוק הפיוז. סרבתי בתוקף כיוון שקודם כל זה לא בטיחותי בעלעיל ובנוסף אני לא יודע אם זה תופס מבחינת הביטוח וכמובן שאני לא יודע איך שאר מערכות הרכב יתפקדו במצב כזה אזי ירדתי מהנושא. הטויוטה הרובוטית הייתה לדעתי התמורה הכי טובה למחיר הבעיה היא כזו: 1. אמרו לי לא לגעת ברובוטית רגילה לא כפולת מצמד כיוון שהנסיעה לא כזאת נוחה - נסעתי, לא סוף העולם. 2. אמרו לי לא לגעת בה כיוון שהגיר שלה דורש תחזוקה (משהו כל 20K ק"מ צריך לעשות חידוש גיר שעולה משהו כמו 1000 ש"ח ?). 3. אמרו לי שאם סבלתי מהמכירה של המאזדה ושחטו אותי במחיר אזי על רכב רובוטי שקשה מאוד למכור ישחטו אותי עוד יותר. אני לא מכיר היסטוריה של רובוטי, יש תקלות מיוחדות ? למישהו היה רכב כזה ויכול לתת חוו"ד על התחזוקה? תודה !

מה דעתכם על סוזוקי sx4?