yairw

האם התיקטוק הוא בדיוק אותו התיקתוק של האיתותים? אם כן, הקצב שלהם מהיר יותר? אם התשובות הם כן, ייתכן ויש קצר קטן בתוך ידית האיתות, בדיוק סידרתי את זה לחבר בi10, במוסך ירצו להחליף את כל הידית

אני רכשתי מחו"ל בסביבות ה50$

אם אני חייב לנחש (לא מהתחום): 1. לא מילאו כמות נכונה של גז/שמן 2. זה מדחס עם שסתום ספיקה משתנה והוא גוסס ואם אנו בקטע של ניחושים, אמרת שתכתוב את דעתו של המוסכניק, אני אנחש גם אותה - תחליף מדחס? רשמת שבפעם הראשונה הוסיפו 450 גרם, על סמך מה? על סמך לחצים בלבד או שמו את הכמות המדויקת שדרושה למדחס/רכב הספציפי שלך? תן הצצה על המדחס בעצמך ותראה אם יש לו שסתום עם פיקוד חשמלי שנראה כך (אם קיים, החשוד המיידי):

הרים לא מנקודת העיגון המיועדת אלא "מאיפה שבדרך כלל מרימים"

והוא הוחלף?

חבר עם פז'ו 407 שיש לו מתז לפנסים - לא מוצא כיצד להפעיל אותם, טוען שעבר על כל ספר הרכב, אני מתכנן לעבור עליו בעצמי, אבל אם מישהו יודע, יחסוך לי "קצת" קריאה 😁 אצלי ברכב, כל 6 פעמים שאתה מפעיל מגבים הוא מפעיל את המתז לפנסים פעם אחת

צריך צעצוע מהסוג הזה (אנדוסקופ): https://he.aliexpress.com/item/1005006327387792.html?spm=a2g0o.productlist.main.17.7c7654baefua8L&algo_pvid=86f6f660-d339-4988-950d-601fa4f840a4&algo_exp_id=86f6f660-d339-4988-950d-601fa4f840a4-8&pdp_npi=4%40dis!ILS!231.32!98.49!!!442.21!188.28!%402103893b17152224543723048e23e9!12000036785869251!sea!IL!0!AB&curPageLogUid=nxbh4b7jaYn4&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A

האם זה הדגם עם המכסה שסתומים הבעייתי? זה עם השסתום PCV שהוא חלק מהמכסה וחייבים להחליף את כולו כשהוא נהרס

אופל מנטה A ?

וודא שהמוסך יודע שזה בלם חשמלי ושלא ינסה לפרק אותו כאילו הוא לא חשמלי

רק כעת אני שם לב שהמשלוח עולה עכשיו פי 3, כשקניתי זה היה 18-19$ למשלוח, כנראה המלחמה עושה את שלה, רוב המוכרים לא שולחים לארץ. אולי אפשר למצוא את זה לא באיביי עם משלוח יותר הגיוני

אז עם הדיסק שתכננו להוריד את הממיר הם יחתכו את הדוושות, ישלפו את המנעול ויהיה להם קצת פחות שטח פנים ללחוץ על הגז והברקס, מאמין שגם עם מִנְשָׁכַיִם אֲרֻכִּים גדולים מספיק אפשר להוריד את הדוושות.

זה הקישור שאיביי זוכר לי: https://www.ebay.com/itm/333521576348 החברה הזאת הוכיחה את עצמה, רק צריך למצוא את הדגם שמתאים למדחס הספציפי שלך ודי זכור לי שהוא מפרט היטב

לא שמעתי עליו, אשמח לקבל את הפרטים שלו אם הוא באמת מומלץ. הסיפור שלי, למי שממש אוהב לקרוא הרבה, -התחלתי בפרדס חנה מול המכון רישוי, מתמחים רק במיזוג ופנסים, 4 עמדות עם ציוד חדיש - חיברו למכונה, לקחו כסף, לא פתרו את הבעיה. -הלכתי לבחור באזור התעשיה מעיין צבי לאחר המלצה חמה, הסביר לי שהמקום הקודם חובבני, חיבר למכונה, לקח כסף, לא פתר את הבעיה. -הלכתי לעוד עסק שמתמחה רק במיזוג באיזור התעשיה חדרה, אחרי שחבר היה שם וסידרו לו את המזגן ובאמת עבד מצוין, חירטטו אותי שהרכב שלי בכלל צריך את הגז החדש שיקר משמעותית, אבל בגלל שהם תותחים, הם יעשו קומבינה וישימו לי R134a וזה בדיוק אותו הדבר (בתא מנוע יש מדבקה שכתוב שצריך ברכב R134a), חיברו למכונה, לקחו כסף, לא פתרו את הבעיה. -הלכתי למוסך של החברה בה אני עובד, סיפרתי להם את כל הסיפור, אמרו שקטן עליהם - תביא את הרכב, חיברו למכונה, (יש מצב שלא לקחו כסף, לא מתאים להם, אבל לא זוכר), וטענו שפתרו את הבעיה. קראתי למנהל מוסך, אמרתי לו: תשמע, אני סתם חמר, אבל אני יודע שאמור לצאת 16 מעלות מפתח המיזוג וזה לא מרגיש לי 16 מעלות, אמר לי שאני לא מבין כלום, הביא מד חום ארוך למזגן, דחף לפתח, שיחק ושיחק ושיחק, לא ירד מ20 מעלות+ "ככה זה במכוניות ישנות." אמר בזילזול, יצא מהרכב וסיים את הסיפור איתי. לא שיקרתי, אני באמת חמר, מרתיע אותי לנסות לחשוב איך כל מערכת המיזוג עובדת, אבל הנבלות לא השאירו לי ברירה, אז עפתי לאינטרנט לחפש, יצרן, דגם, שנת ייצור, בעיות מיזוג, אנטר (באנגלית כמובן), אחרי קריאה קצרה של כמה וכמה קישורים, אני מבין שרוב בעלי הדגם שלי כשיש להם בעיות מיזוג - זה בדיוק הבעיה שיש לי - לא תמיד מקרר, עובד לסירוגין ובכללי לא משהו, מעודד, עכשיו נשאר רק למצוא את הפתרון שאולי הם מצאו, הדעות חלוקות, הרבה פרטים טכניים שפחות דיברו אליי, אבל בסוף נפלתי על סרטון היחיד בנושא ביוטיוב, באיכות נוראית וצילום חובבני, אבל הבחור מחליף שסתום/סלנואיד במדחס וזה פותר לו את הבעיה. הולך לקרוא קצת, ולומד שברכב שלי יש מדחס עם ספיקה משתנה, יש לו שסתום/סלנואיד עם פיקוד חשמלי שמשנה את הספיקה בניגוד למדחסים "רגילים". רואה שהחברה שמייצרת את המדחס לרכב שלי SANDEN לא מוכרים את השסתום הזה בנפרד, לך זרוק כמה אלפים על מדחס שלם. לא זוכר איך מצאתי בסוף, אבל באיביי יש מוכר של שסתומים כאלה AFTERMARKET, כל הדף תיאור של המוצר (שני מסכים של טקסט) זה הסבר על כמה השסתומים המקוריים האלה גרועים ונוטים להיכשל, ועד כמה השסתום שלהם משודרג משמעותית ויהיה יותר טוב מהמקור, אל תחליף מדחס - תחילף שסתום! הרבה ביקורות חיוביות, אין לי מה להפסיד - מוצא את הדגם שמתאים למחדס שלי ומזמין. למזלי אני עובד בחברה שגם מרכיבה מזגנים, מבקש טובה ממנהל מחלקה לבוא בשישי ולהתחבר למכונה, הוא יודע איך להפעיל אותה, אבל רק עבור השימוש של המחלקה שלו, ואני יודע מה צריך לעשות, רק אין לי מושג איך לתפעל את המכונה, בשישי מתחברים למכונה (בגוגל מוצאים איפה לחץ גבוה ואיפה לחץ נמוך - היה כרוך בהרבה פירוקים של פלסטיקה) ומבצעים וואקום - מוציאים את כל הגז והשמן מהמערכת. בכדי להיות בטוחים, ביצענו פעמיים (יותר נכון כי לא היינו בטוחים שעשינו כמו שצריך בפעם הראשונה), המערכת ריקה, אפשר לשלוף את השסתום (אחרי שמנתקים מהקונטקטור כמובן) שמוחזק ע"י טבעת נעילה אחת בלבד, לא רק שאין גישה טובה, הוא גם תפוס היטב מהואקום, אני רק שובר את המחבר החשמלי עם הפלייר ולא מתקדם, לקחתי בורג קודח, קדחתי אותו רק קצת לתוך השסתום, תפסתי עם שפיץ פלייר את הבורג ודפקתי על הפלייר עם פטיש - POP גדול וזה בחוץ. מכניס את השסתום החדש, מבזבז בערך שעה+ ועזרה מעוד בחור בכדי להחזיר את טבעת הנעילה למקום (הכלי שלהם היה שחוק לחלוטין, הטבעת עפה כל פעם) ומחבר את הקונטקטור לצמה. על המדחס כתוב כמה שמן צריך לשים וכמה גז, מכניס את הנתונים למכונה ומפעיל, המזגן עובד מליון דולר כבר שנתיים רצוף, PRICELESS. הבחור באיביי לא שיקר, לשסתום המקורי יש רשת סינון מסביבו (בתמונה נראה ירוק בין האו-רינגים השחורים), אבל רק שני חורים ממש קטנים משני הצדדים מאחוריה, שני החורים היו סתומים עם לכלוך כלשהו, בחדש היו מלא חורים מאחורי רשת הסינון. מה שמדכא בסיפור הזה, במקומות שמתמחים רק בזה, אמורים להבין שזה מדחס עם ספיקה משתנה ולחשוד ישר בשסתום, אבל לא, קבל ואקום, גז וצא לדרך.