itsik170

בארץ יביאו איביזה מפירוק וירכיבו את המושבים שלה, והופ קיבלת סופר מיני שהגיעה בהקלות מס. לא סתם הפסיקו בארץ את ההקלות האלה.

בארץ פעם לסטיישן מסחרית כמו שהראו פה היו הקלות מס. אבל ישראלים כמו ישראלים, היו קונים סטיישן כזאת עם הקלת מס ומוסיפים לה מושבים ופותחים חלון.

אם כבר, אוקראינים...

עוד כמה שנים יהיו גם חשמליות לפירוק אחרי סוללות או יצרני סוללה תחליפים ואז המחירים צפויים לרדת.

את הסוזוקי מכרו רק למוניות וזה היה ייבואן מקביל. באופן כללי, בשנתיים האחרונות הייתי בכמה ערים אירופאיות (מילאנו, רומא, בודפשט, פורטו, ויגו) ובכל הערים האלה היתה כמות די מכובדת של מוניות מסוג אוריס סטיישן או קורולה סטיישן. ככה שהדגם לא תפס רק בארץ למוניות.

הקורולה סטיישן חזרה אחרי שכמה וכמה ייבואנים מקבילים המשיכו לייבא אותה למוניות - וגם את גרסת 5 הדלתות הם מוכרים בכמויות נמוכות יותר. נראה שיש חתיכת הזדמנות ליבואנים המקבילים להביא את הדגם במחיר זול יותר לפרטי.

ההורדה הזאת מגיעה גם אחרי שהשיקו מתחרות סיניות למודל 3 - אקספנג, byd סיל, אורה 07. מעניין אם התמחור גם שלהם צפוי להשתנות.

אגב, מעניין מאוד שלאיטלקים מפריע השם "מילאנו" על כלי רכב של אלפא שלא מיוצר באיטליה. בעוד שכבר קרוב ל-10 שנים יש רכב שמיוצר בקוריאה של יצרנית קוראנית, אבל שנושא גם שם דגם של עיירה איטלקית. וגם פיאט עם שם של עיירה באיטליה (סיינה) שיוצרה מעל 20 שנה בטורקיה ודרום אמריקה. גם היא לא הפריעה לאותם מקטרים.

אמנם עלה כהצעת חוק, אבל ייתקל בהמון מתנגדים.

בבני ברק וירושלים הרבה פעמים אפשר להיתקל ברכבים עם לוחיות זרות של תיירים יהודים שבאים לתקופה של כמה חודשים ומגיעים עם הרכב.

אחרי ה-E30, נראה שהלהיט בחדש בקרב מייבאי האספנות זה ה-R129. יש סיבה מיוחדת לדגמים האלה?

נראה כמו לנד קרוזר 70 שהגיע בדרך כלשהי (כנראה מכרזים). לרכב אין תקינה אירופאית, לכן אין ייבוא סדיר או מקביל. כן שמעתי שייבאו כמה אמבולנסים ממוגנים על בסיס הלנד קרוזר 70.

מחירון יש, השאלה היא כמה נמכרו בפועל.

ידוע לי על לפחות RS4 סטיישן אחת שהגיעה בשנים האחרונות דרך צ'מפיון.

המרצדס הזאת מאוד נפוצה כרכב עבודה במגזר הערבי.