idanpere1

שלום לכולם! יש פה מי שהרכיב סט של קפיצים ובולמים Bilstein b12 + eibach pro kit ויכול לתת חוות דעת על השיפור שהורגש (או שלא)? ספציפית לגבי איביזה (שנת 2011 סטנדרטית, לא קופרה) . קיבלתי הצעת מחיר עבורם, בסביבות ה5.5 אלף כולל התקנה, ואני מתלבט אם הם שווים השקעה כזו. אני מכוון להתנהגות כביש ולא דווקא להנמכה, מעוניין להוריד זוויות גלגול ואת הרכות של הרכב בפניות. כמה מורגש השיפור ביחס למקור? הרכב עם כמעט 100 אלף ק"מ כרגע, אם כי הבולמים המקוריין במצב טוב להערכתי. תודה מראש לעוזרים

אין עוד מישהו שיכול לשפוך יותר אור על הנושא??

ניר תודה על התגובה.. זה בהחלט נשמע דומה מאוד למה שקורה אצלי.. מה הסדר גודל לטיפול כזה? לניקוי "שטחי" כמו שעשית ולניקוי יסודי? ואשמח לעוד תגובות מעוד אנשים לפני שאני זורק כסף על טיפול שאולי בסוף לא יועיל? מישהו?

לחברי הפורום שלום רב! יש לי בעיה בפיג'ו 206 שנת 2001 ידנית, של גמגומים במנוע במצבים מסוימים, ואודה מאוד לעזרה והכוונה. לרוב הסל"ד יציב בניוטרל (כמעט כל הזמן) אם יש בעיה בניוטרל זה מרגיש שהטורים עולים (מד סל"ד לא עובד אז לא יודע להגיד במדויק) אם אני לוחץ ממש מעט על הגז ומוריד רגל מהגז המנוע מגמגם ולפעמים נכבה כשאני עובר לניוטרל בנסיעה (כמו מעבר משני לניוטרל לצורך עצירה ברמזור) המנוע מגמם ולפעמים נכבה פעם אחת בלבד קרה לי שהנעתי את הרכב, הוא הניע ונתקע על טורים מאוד מאוד נמוכים ויצא עשן שחור מהאגזוז. קרה פעם אחת, מאז היו 3-4 התנעות תקינות ומהירות. בכללי אפשר לומר שכאשר אני עם גז ומוריד רגל מהגז כלומר הסל"ד יורד מהר, המנוע מגמם ונכבה לפעמים. המצב הזה לא קורה כל הזמן.. לפעמים יש לי נסיעה שהכל עבר בה חלק, ולפעמים נסיעה שהמנוע נכבה לי בה מספר פעמים. לא הצלחתי לעלות על תדירות מסוימת. לא נראה שיש קשר למזגן פועל/כבוי. המצב קרה לי לפני 7K ק"מ, ותוסף לדלק (K44 או גולדלייבל) שיפר את המצב. המצב חזר אחרי טיפול לרכב (החלפת מסננים+שמן+פלאגים) שמתי שוב תוסף לדלק (של BLACKFLAME שרשום עליו לניקוי מזרקים). שיפר את המצב לשבוע וחזר. הרכב נוסע רק פעמיים בשבוע מרחק של 150 ק"מ, בשאר ימי השבוע הוא בחניה (לפעמים יש גם נסיעה עירונית קצרה). חיפשתי תשובות, לא ראיתי משהו חד משמעי. חשבתי לכיוון ניקוי מזרקים/אינפוזיה, אבל ראיתי גם תגובות לגבי מנוע צעדים, ניקוי מצערת וכל מיני.. לבעלי המקצוע המומחים בינינו, אם יש לכם אבחנה מדויקת אשמח גם לדעת סדר גודל של מחיר או אפילו מקום מומלץ (אני נע בין חיפה לראשל"צ).. בתודה רבה מראש על התיחסותכם, עידן עריכה: שכחתי לציין שהרכב עבר 160K ק"מ

שלום לכולם.. קודם כל אני מקווה שזה הפורום המתאים לנושא הזה. הטסט הגיע, הצמיגים לא עברו, אז אני מחפש צמיגים חדשים לפיג'ו 205 שלי, 1.4 TU שנתון 97. הדרישות שלי מהצמיג הם קודם כל האחיזה. לא מצפה לאחיזה של פורמולה אבל שלא יהיו מרמה נמוכה מדי, כמו שמורכבים לי עכשיו ברכב.. הדבר השני הוא המחיר, שיהיה מחיר הגיוני וסביר לצמיג לרכב כזה. אין לי הקצבה ספציפית לצמיגים, אשמח לשמוע על המלצות על צמיג שמצדיק את מחירו, בגבולות הסביר ל205, זו לא איזו BMW .. כמו כן גם לא החלטתי אם אני מחליף רק זוג אחד או את כל הארבע, גם תלוי מחיר בעיקר.. כרגע רק זוג אחד לא עובר טסט.. פרמטר נוסף בגדר ה"מומלץ" זה אורך חיים של הצמיג, אבל הוא שולי ביחס לאחיזה ולמחיר.. מה שלא ציינתי זו המידה, 165/70R13. בנושא המידה, ניסיתי לערוך חיפוש כאן בנושא הדביק "שינויי מידות צמיגים/ג'אנטים", ולא ממש הצלחתי למצוא איזה מידות חוקיות לפיג'ו הזו. אז אם כבר פתחנו את הנושא, כמה משתלם יהיה לי לעבור לR14 מבחינת מגוון הצמיגים שיעמדו לרשותי בקריטריונים האלה? הכוונה אם במידה גדולה יותר יש יותר צמיגים שיענו על הדרישות וישתלמו לי יותר מאשר במידה R13 ?? תודה, עידן

הוידאו מיולי האחרון, לפני הרדיפות.

מדהים!

בפיג'ו (אצלי לפחות) הכפתור האמצעי של המזגן מקובע תמיד לפאנל ולא ניתן לשלוף אותו, לעומת הצדדיים שכן ניתן לשלוף, ומאחוריהם יש 2 ברגים. פתח אותם ואז הפאנל עם הכפתור האמצעי יישלף. אל תנסה מראש לשלוף את האמצעי. הכפתורים באמת נוטים להישבר בחיבור האחורי שלהם (קרה לי פעמיים בצידיים), סביר להניח שזו הבעיה. אם לא, אז כנראה להחליף הכל עם המעגל החשמלי, אאל"ט הציעו לי במוסך מדרכה 500 ש"ח. לא בטוח, היה מזמן (מאותה סיבה שהבורר עוצמת אוויר לא עובד, בסוף שמנו מפסק ON/OFF על עוצמה מירבית)

הכוונה שהוא לא ייצרן מוכר או מאושר, אסור לו לייצר רכב שטח (או רכב בכלל) ולכן הרכב לא חוקי. אין לו אישור ולא יהיה.

צבע היסוד משמש כמקשר

נתיב ההשתלבות מגיע (גם אם קצת) אחרי הפניה, כלומר רכב שסיים את הפניה כבר בתוך הנתיב ולכן המשתלב צריך לתת זכות קדימה.

אם עוד יש לך רישיון נייר (ואתה כנראה בתקופת המלווה) יש צורך גם בת.ז. , משום שבנייר אין תמונה שלך ולא ניתן לראות אם אתה אכן בעל הרישיון.. אם הרישיון מפלסטיק ובעל תמונה, היא מספייקה בכדי לזהות אותך ואין צורך בת.ז. . הרישיון יכול לשמש בעצמו כ"ת.ז." כמעט כל הזמן משום שיש בו תמונה שלך, בקניית משקאות אלכוהוליים, וידוא זהות בקנייה באשראי היכן שדורשים ועוד.

תוספת המומנט מגיעה עקב כמות האוויר הדחוס יותר והדלק הרב יותר שמגיעים לצילינדר. המומנט לא מגיע אוטומטית כשמותקן טורבו. הוא מגיע כשהטורבו נכנס לפעולה, וגם זה תלוי בסל"ד, בדחיסה וכו'. טורבו יעלה את צריכת הדלק של הרכב לעומת אותו רכב ללא טורבו. אולם טורבו יכול להיות חסכוני יותר, אם הוא יורכב על מנוע חלש יותר ובעל נפח קטן יותר, כך שבנסיעות רגועות צריכת הדלק תהה נמוכה (כשהטורבו לא פעיל), ורק מדי פעם בלחיצות הגונות הוא יכנס לפעולה ויעלה את הספק המנוע.

בגלל המשקל העודף הרכיבו חישוקים חזקים יותר

ראשית, לא קראתי ממש בעיון רב את כל ההודעות, העברתי רפרוף על התגובות העיקריות (של צביקה VS כמה מהבולטים מהשאר) לפני זמן לא רב קראתי מבחן השוואתי של השברולט קרוז, כמדומני נפחי מנוע 1.6 ו 1.8. בכתבה כתבו במפורש שמנוע ה1.8 חסכוני יותר מה1.6, משום שנדרשת לחיצה קלה יותר על הגז בכדי להניע אותו, וכך בפחות דלק מתקבל יותר כוח ותנועה טובה יותר (הגדירו זאת כך שמנוע 1.6 מתקשה ודורש לחיצות חזקות יותר בכדי להגיע לביצועים נאותים) כל זאת לדעתי הגיוני וייתכן מאוד, שכן הנסיעה היא לא רק מנוע בניוטרל ברמזורים (שם מנוע גדול בזבזני יותר) ולא זינוקים (שם לפי האמור למעלה המנוע הקטן דווקא יבזבז יותר דלק), אלא שילוב של הרבה סוגי נסיעה. למשל, מנוע קטן יצטרך להוריד הילוך ולהגביר סל"ד בעליות, מה שמנוע גדול עשוי שלא זקוק לו, וכך להישאר בהילוך גבוה יותר בסל"ד נמוך יותר. לא ניתן להשוות פיג'ו 205 ששוקלת 700-800 ק"ג למשפחתית השוקלת טון וחצי. ברור שמנוע קטן במכונית מיני יספק ביצועים מספיקים גם בלחיצות קלות על הגז, ואין צורך במנועים גדולים יותר, לעומת משפחתית (או לדוגמא הקרוז) השוקלת הרבה וזקוקה להרבה יותר כוח בכדי לנוע, דבר שלא תמיד מסופק ע"י מנוע קטן שדורש הרבה גז, ולכן מנועים גדולים יותר יצרכו פחות דלק. כמובן שיש גבול, מנוע 4 ליטר יצרוך הרבה הרבה יותר מאשר מנוע 2 ליטר, משום שלרכב (סטנדרטי) ממילא אין צורך בכמות כל כך גדולה של אנרגיה מה שכן, יש לי שאלה לצביקה שנשאלה ע"י יוסי עזריה אך התשובה לא נראית לי: בהנחה וישנם רכבים זהים לחלוטין, דגש על תיבת הילוכים זהה, אך מנוע שונה; איך זה ייתכן שבשיוט על 80-100 קמ"ש יהיה המנוע הגדול חסכוני יותר? הרי אם המהירות זהה, והגיר זהה, הסל"ד של המנועים זהה. אם הסל"ד של המנועים זהה (שיוט, לא תאוצות ביניים) המנוע הגדול יצרוך יותר דלק לא?