Jump to content

oogee

  • הודעות

    1,067
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    VA
  • מקצוע
    ביקורת פנימית, חקירתית ויעוץ כלכלי

הנקודות של oogee

נהג שודים

נהג שודים (6/14)

10

מוניטין

  1. Sorry for the English, but still haven’t been in the forum for ages. I look, and it full of kids arguing over myths and basing their arguments on totally baseless nonsense, nobody is moderating the forum anymore? Anyway, there is no such a thing as “large diameter subwoofers are slower”. Poor speaker design leads to poorly performing speakers; the diameter of the speaker is irrelevant to the discussion whether a speaker “fast” or “slow”. Basically, you should care more about the speaker’s inductance than its diameter. If you want a more scientific explanation: http://www.stereointegrity.com/docs/WooferSpeed.pdf Also, There is very little music information under 35hz. As long as you don’t listen to computer generated sounds (electronic club music, bass in R&B…) all you need in a car for pure sound quality is a flat response down to the mid 40s, this can easily be achieved with an 8” woofer - mainly because of cabin gain. And do yourself a favor by checking these links out: http://www.psbspeakers.com/audio-topics/The-Frequencies-of-Music http://www.dplay.com/tutorial/bands/index.html
  2. ראשית, קונים חומר גלם. קשה למצוא רכיבים טובים יותר מהרכיבים של מונדורף אבל, הם יקרים מאוד ועדיף להשתמש בהם רק אחרי שעושים "פיילוט" על תוכנית על ידי רכיבים תואמים בערכים דומים או עובדים לפי תוכניות CLONE של רמקולים מוכרים. http://www.mundorf.com/downloads/info-news/english/070812/MUNDORF-components_range_RRP.pdf רוב הקישורים שתראה באתרי אודיו הם לחישוב הINDUCTANCE שצריך כדי לחתוך בתדר ספציפי בהתנגדות ספציפית. כדי להגיע לחישוב הINDUCTANCE לפי ליפופים אתה צריך את המשוואה הבאה: N - ליפופים L - הנתון הסופי של המשרן במילי הנרי AL - המקדם של סליל המשרן במילי הנרי ואם אתה רוצה ללמוד טיפה יותר ויש לך עודף זמן ונטיה כמותית אתה מוזמן להתחיל מכאן http://en.wikipedia.org/wiki/Inductance כאן יש עוד כמה מחשבונים שימושיים http://www.ajdesigner.com/ בכל מקרה, מומלץ את "שכר הלימוד" לשלם במנות קטנות על רכיבים זולים ולא להסתכן בנפילות יקרות (מרפי תמיד בא לבקר). לא פעם אנשים טועים ונרתעים מכל החוויה של DIY, לא חסר רכיבים שאפשר "ללמוד עליהם" במדיסאונד.
  3. רומן, אל תתיחס לשטויות ותמשיך "להרביץ בילדים תורה". אולי אני הולך להישמע כמו שוטר אל אתם פשוט חבורת ליצנים!!! ביום שנראה פה תחרות IASCA - PURE PASSIVE -> נוכל לומר שיש פה תרבות אודיו לרכב ביום שאנשים יפסיקו לבכות על כך ששעת עבודה של טכנאי התקנות עולה יותר משקל תשעים -> נוכל לומר שיש פה תרבות אודיו לרכב ביום שלכל מתקין שמכבד את עצמו יהיה ביטוח שכולל גניבה מרכב לקוח ונזק/אחריות מקצועית -> נוכל לומר שיש פה תרבות אודיו לרכב ביום שכל מתקין שמכבד את עצמו יעבור תהליך להסמכה מקצועית (כמו ההסמכות של MECP - אלה החבר'ה של תקן CEA) ולא נתעסק בעיקר עם "מתקיני דיבוריות" -> נוכל לומר שיש פה תרבות אודיו לרכב אגב, כל מתקין שעובד ב-בסט ביי או קרטשפילד חייב להיות מוסמך MECP http://www.crutchfield.com/S-DSRETnhfRmu/caraudiovalue/ http://www.bestbuy.ca/marketing/caraudioinstall/en/default.asp?logon=&langid=EN ואני יכול להמשיך ולמלא פה עמוד שלם עד כמה אנחנו רחוקים. עכשיו, מגיע בנאדם רציני כמו רומן ומנסה להראות לאנשי ה-"מה עדיף FIRST AUSTRIA או DOMBOSS?" מה נעשה היום בתחום עילית האודיו לרכב וישר קופצים אנשים ומנסים להשבית את השמחה. אתם יודעים שעד לא מזמן פניקס גולד יצרה קרוסים פסיבים 5WAY? אם בא לכם אתם יכולים לקנות XVR12 או XVR14 בסכום פעוט באיזור ה-500 דולר (XVR14 ל- 4 אום וה-2 ל2 אום), אז מה עובדים עלינו? דופקים אותנו? "הכי טוב" זה מה שמוכרים בתחנה מרכזית ב499 שקל? פעם היה לי הרבה יותר זמן והיום בקושי יש לי זמן להציץ פעם בשבוע וכל פעם אני מתעצבן יותר, כמות השטויות שנרשמת בפורום בחודשים האחרונים שוברת שיאים. מאז שהילדים יצאו בסוף יוני כל הפורום הזה מזננה ומאחר ומאחר והמורים בשביתה הילדים בחופש גדול מיוני וככה גם הפורום נראה. זה שמישהו יחליט לייבא באופן סדיר מגברים של LUXMAN לארץ לא ישנה, אף לא במעט, את המצב הרעוע של האודיו לרכב בארץ. מודעות למותגים ורכישת מותגים בתחום האודיו לרכב זהה לחלוטין למודעות ולרכישת מותגי לבוש! צריך שאנשים יבינו, אפילו ברמה בסיסית, מהם העקרונות הבסיסים של האודיו (גלים, מתח, זרם, קבל, משרן, עקומת פלטשר מונסון ו-HRTF). כאשר יהיה להם ידע בסיס הם יוכלו לדעת מה לדרוש מ-"מתקיני הדיבוריות" ומאחר ואנו בשוק קפיטליסטי מי שיוכל לספק היצע הולם ירויח ומי שישאר ברמת "מתקין דיבוריות" ישאר מאחור. ההתנהגות של חלק מהמשתתפים פה בפורום מזכירה התנהגות של ילדים בני שלוש שלא מוכנים לטעום אוכל שהם לא מכירים ולכן אוכלים שניצל ופירא. הגיע הזמן שילדים יפסיקו לפסול דברים שהם לא מכירים, אם קרוסים פסיביים הם טובים מספיק עבור רמקולים ביתיים ברמות מטורפות אז הם גם מספיק טובים למערכות היי אנד לרכב, שעולות במקרה הטוב כעשירית ממערכת היי אנד אמיתית לבית. לתשומת לבכם.
  4. ב-2001 MB היו על סף פשיטת רגל ונרכשו על ידי רוקפורד תמורת 6 מיליון דולר (יש דירות גג בתל אביב שעלה גם אז יותר). מאז MB רק גרמה להפסדים לרוקפורד וכמעט הביאה לקריסתה. רוקפורד ניסתה להשתמש ב-MB כמנוף לכניסה לשוק ה-"היי אנד". המוצרים מהקוים הגבוהים של MB בחצי הראשון של התקופה (2001-2003) הזו היו פשוט מעולים אבל הסבו הפסדים משמעותיים. ב2003 רוקפורד הפסידו כ-39 מיליון דולר בעיקר בגלל קווי ה-"הי אנד" של MB ושל NHT. ב-2005 נמכרה MB ל-מקסוניקס (MAXXSONICS) תמורת 850,000$ - יש מכוניות שעולות יותר. מאז MB הפכה לסוג של "מדבקת הכשר" למוצרים סוג בינוניים מינוס של מקסוניקס. רוקפורד פירסמה רווח רבעוני ראשון מאז 2003 אך עדיין נמצאת בקשיים. עיקר ההכנסות של רוקפורד נובעות היום משוק ה-OEM שאליו נכנסה מאחר ו-99% משוק "מערכות הבידור לרכב" הוא OEM. רוקפורד עובדים בעיקר עם מיצובישי. עקב עשרות שינויים מבניים מאז אמצע שנות ה-90 אין שום קשר בין חברת רוקפורד של היום לבין החברה המקורים בתקופת השיא שלה באמצע שנות ה-90. מרבית המהנדסים והמנהלים הבכירים נמצאים בחברות אחרות. וקשה לי לראות איך חברה כזו תוכל להוציא לשוק מוצרים חדשניים כמו שהיו לה באמצע שנות ה-90 (זוכרים את ה EPX2 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1103149&postcount=22 ) מי שמעוניין יכול לרכוש את את חברת רוקפורד היום בכ-20 מיליון דולר. אבל נראה לי שעדיף לקנות דירות מחפציבה... http://finance.google.com/finance?q=NASDAQ:ROFO
  5. oogee

    מחפש שען טוב

    יש חנות שעונים קטנה בחולון בשם "שעוני אמיר". אמיר השען כבר תיקן עבורי כמה שעונים מכניים עתיקים ששכנו בקופסה שנים רבות. מומלץ http://www.clocks.co.il/clocks/index.html
  6. עדיין לא נתקלתי בדיסק XRCD שלא הוקלט בצורה מעולה. חלק מהדיסקים כוללים גם תרשים של מיקום הכלים והמיקרופונים בזמן ההקלטה http://img157.imageshack.us/img157/2133/booklet3fz2.jpg ניתן לרכוש דיסקים כאלו ב: http://www.arama-audio.com/sg_products~9~26.htm הדיסק הטוב ביותר שניתקלתי בו עד היום הוא Jazz at The Pawnshop, הוא מוקלט באופן בו מועברת התחושה של הימצאות במועדון ג'אז ב-באטון רוג', לואיזיינה. קיימת חנות מעולה נוספת https://www.jazzis.com/shop/ הבעיה היא שלא תמיד ניתן להשיג כל כותר בגרסת "מוזיקה אודיופילית", לעיתים עדיף להנות ממוזיקה טובה שמוקלטת באופן בינוני מאשר לשמוע הקלטה מעולה של מוזיקה בינונית.
  7. אתה יודע מה לפי דעתי הוא הדבר הכי מרשים ברכב הזה? השימוש בפרוססור SYMMETRY EPX2 של רוקפורד (הפרוססור המטורף שלהם משנת 1991) 72 קוואדריליון (72 עם 15 אפסים) אפשרויות חיתוך בקרוסאובר זה טוב או שצריך לשדרג ל-FIRST AUSTRIA מי ששכח מוזמן לעבור על http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1103149&postcount=22 או http://www.termpro.com/articles/symmetry1.html
  8. זה בהחלט יכול לעבוד. מעניין אם רכב כזה יכול לעבור רישוי בארץ
  9. זה הופיע בת'רד ב-DIYMOBILE בנושא שיטות להשגת אפקט באס קדמי. מדובר ברכב הדגמה של מתקין מ-LA ולא ברכב רשמי של JL. :twisted:בכל מקרה הפיתרון הטוב ביותר הוא התקנת סאב 15" במרכז הדאש:twisted: (ו"באט קיקרים" במושבים)
  10. לא בדיוק נכון, זה לא היה לאחרונה והיום אין קשר ישיר בין החברות. שנתחיל מהתחלה? ב1942 הקימו את MCINTOSH LABS, בשנת 1990 החברה הודיעה על חוסר יכולתה לימוד התחייבויות הכספיות שלה וביקשה הגנה מנושיה לצורך תוכנית הבראה תחת CHAPTER 11. קלריון קפצו על המציאה ורכשו בנזיר עדשים את המותג בעל השם מתוך רעיונות להיכנס לשוק ה-"היי אנד" הביתי בארה"ב. http://ieee-virtual-museum.org/collection/event.php?taid=&id=3456903&lid=1 http://www.prosoundnews.com/articles/archives/2003/march/0326.1.shtml במרץ 2003 כאשר קלריון הבינה שכסף לא יצא מזה והם רק סופגים הפסדים הם החליטו להיפתר מהמשקולת ומכרו בשתי בזוקות (כי לא היו מטבעות מספיק קטנים) את מקינטוש לחברת האחזקות D&M (החברה שמחזיקה שמחזיקה את דנון, מרנטז, בוסטון ועוד...).הרכישה הזו בוצעה מאחר ו-D&M יכולה לממש יתרונות לגודל ולייצר באופן זול יותר רכיבים תחת המותג MCINTOSH והיא עדיין מקווה לעשות כסף מהמותג הזה. כאן נגמר ה"רומן" בין קלריון למקינטוש אבל כחלק מהסכם הרכישה קלריון תמשיך לספק חלקים ולתמוך במוצרי רכב של מקינטוש. הדור הקרוב של מוצרי הרכב של מקינטוש יהיה מבוסס באופן מלא על תכנונים של דנון. היום קלריון נמצאת בשליטה מלאה של HITACHI לאחר שהנהלת קלריון הסכימה להצעת רכש (בשפה עסקית TOB - TAKE OVER BID). קלריון נרכשה תמורת ~ 465 מיליון דולר http://google.brand.edgar-online.com/EFX_dll/EDGARpro.dll?FetchFilingHTML1?SessionID=4drVjDYNNDBBUJT&ID=4845929 סתם כדי לתת לכם הערכה של סדרי גודל של חברות. שווי השוק של רוקפורד - 21 מיליון דולר (הנתון נקרא MARKET CAP) http://finance.google.com/finance?q=ROFO דירקטד - 250 מיליון דולר http://finance.google.com/finance?q=DEIX וקונצרן הרמן נמכר אתמול לקרן ההשקעות KKR ובנק ההשקעות גולמן סאקס תמורת 8 מיליארד דולר והקונצרן הופך להיות חברה פרטית. http://money.cnn.com/2007/04/26/news/companies/harman.reut/?postversion=2007042611 דירוג האשראי של הקוצרן הורד http://www.forbes.com/business/feeds/afx/2007/04/27/afx3661679.html לידעתכם - קרן KKR ידועה בעשיית כסף מקניית קוצרנים, פירוקם ומכירת החלקים באופן בו סכום החלקים גדול מהשלם (כמו משחטת רכב) תוך כמה שנים אפשר לצפות שהמוצגים שתחת הקונצרן ימכרו כל אחד לחברה מתחרה אחרת.
  11. קניית OEM היא מפרון לקיצוץ עלויות. הבעייה היא שמרבית הדרייברים הללו תוכננו לשימושים ביתיים. אם אכן יש תקציב אז עדיף לקנות דרייברים יעודיים לרכב. זרקו פה הרבה שמות "מפוצצים" אבל שכחו את ESB האיטלקיים. הם התחילו כחברה לייצור דרייברים ביתיים והיום מתעסקים בעיקר בתחום הרכב. http://www.esb.it/storia_1975.html מדובר במוצרים מוזקליים שלא יתאימו לחובבי מוזיקה מקומפרסת עתירה בקללות וגידופים. http://www.esb.it/serie_8000.html הם מייצרים לZAPCO את הדרייברים http://www.zapco.com/prod/Speakers/Comp/2_CK-16.2_Frame.htm
  12. כמו שחברות יח"צ מעסיקות טוקבקיסטים כך גם הם מחזיקות מגיבי פורומים. חברות אודיו תלויות ביח"צ כדי למכור כי אחרת אין להם דרך לבנות ערך מותג (Brand Equity) שיצדיק תשלום בפרמיה על המוצרים שלהם. לחברה שמוכרת במקרה הטוב 1,000 מגברים (ב 5,000$ ליחידה) אין תקציב לעשות פרסום נרחב ולכן ב"ישראלית" הן "נותנות במתנה" מגברים לכתבים - בעברית תקנית קוראים לזה שוחד (חלק גדול מהמגברים האלה מגיעים לEBAY). טקטיקה נוספת היא סקרית פורומים ופרסום תגובות ות'רדים על נפלאות המוצרים שלהם שנטבלו בשמן נחשים, אוכסנו על גבי מצע חצצ מכוכב קריפטון, ועברו הרצה של 10 שעות על ידי השמעת קונצ'רטו מסורתי לחלילית צד אפגאנית. לכתוב נתון DAMPING FACTOR על מגבר זה כמו לכתוב "ללא כולסטרול" על מרגרינה. במרגרינה לא יכול להיות כולסטרול כי היא מוצר צמחי אבל בגלל שהלקוח "דביל" אז המוצר נראה לו טוב יותר/בריא יותר/שווה לשלם יותר כי כתוב שאין בו כולסטרול. עכשיו ברצינות. היתרון של מגברי הSLASH של JL לא מגיע מדמפינג פקטור או מעיצוב אסטטי שובר מוסכמות. היתרון של מגברי הSLASH הוא היכולת לתת הספק אחיד על טווח רחב של התנגדויות ובטווח רחב של מתחי עבודה. למי שאין צורך ביכולות הללו עדיף שיפנה את כספו למגברים אחרים וזולים יותר. הRS4 הוא מגבר מעולה ולהשוות אותו מו הJL על בסיס דמפינג פקטור זה כמו להשוות בין לקסוס LS לאודי A8 על בסיס גובה החצאית של אשת המכירות.
  13. שימוש במערכות חשמל מקבילות ברכב הוא דבר שהיה נפוץ מאוד בתחרויות אודיו לרכב בסוף שנות השמונים ותחילת שנות התשעים - זו הייתה תקופת ה"Cheater Amps". המגברים ששימשו לתחרויות באותה תקופה (PPI, PG, SOUNDSTREAM, ZAPCO, CADENCE, ORION, EARTHQUAKE) היו מוצהרים על הספקים מצחיקים (דו ספרתיים) ב12V ובהתנגדות 4 אום. בפועל מגברים אלו הפיקו מאות ואף אלפי וואט במתחים 16V-18V והתנגדויות של שברירי אום -> 0.1-0.25. המגברים הללו היו CLASS A/B ופעלו בניצולת נמוכה למדי. בתקופה זו השיגעון האודיופילי היה מגברי CLASS A עם כל ההשלכות החשמליות שלהם, מדובר על מגברים כמו: http://cgi.ebay.com/Soundstream-Reference-Class-A-10-0-Amplifier_W0QQitemZ330106008938QQihZ014QQcategoryZ39739QQrdZ1QQcmdZViewItem או http://cgi.ebay.com/Old-School-Powerhouse-Soundstream-Reference-Class-A-5-0_W0QQitemZ320103313921QQihZ011QQcategoryZ39732QQrdZ1QQcmdZViewItem עקב הרגישות של רכיבי המחשוב ברכב ושינויים בתקנות התחרויות ירדה הפופולריות של אסטרטגיה זו וכיום בארה"ב בוחרים להשתמש ב"סופר אלטרנטורים" של 200-350 אמפר. עדיין ניתן לרכוש קיטים שלמים להפעלה של רכבים עם מערכות חשמל מקבילות של 16V ו- 12V. אלו אלטרנטורים בהספקים של 200-350 אמפר הניתנים לכיוון לעבודה ב13.5V-18.5V http://www.powermastermotorsports.com/spl_alternators.html ניתן גם לרכוש אלטרנטור סטנדרטי (יחסית) של DELCO 200A 16V http://www.batteriesareus.com/index.php?main_page=product_info&cPath=65_149&products_id=485 יחידה המפחיתה מתח מ16V ל-12V http://www.batteriesareus.com/index.php?main_page=product_info&cPath=65_149&products_id=400 מצבר 16V http://16vmotorsports.com/cart/index.php?main_page=product_info&cPath=85&products_id=397 מצבר 16V "יעודי לאודיו" http://www.turbostart.com/audio/16vAudio.htm הנה קיט שלם לצורך הפעלת זוג אלטרנטורים - אחד סטנדרטי, אחד 16V http://www.batteriesareus.com/index.php?main_page=product_info&cPath=65_149&products_id=6608 אינני חשמלאי רכב או שתחום עיסוקי קשור ישירות לאודיו לרכב אבל למיטב ידיעתי, רכיב ה-ISOLATOR משמש להפרדה בין המצבר ה"תפעולי" (המצבר שמחובר למערכות הסטנדרטיות של הרכב) לבין מצבר ה"אודיו". הרכיב נועד לאפשר לאלטרנטור להטעין את המצבר האודיו ובזמן שהרכב כבוי הוא מונע ממערכת האודיו להשתמש במצבר ה"תפעולי". בצורה זו רכב חונה שמפעיל מערכת אודיו לא ימצא את עצמו ללא יכולת הנעה. רכיב כזה נמצא בכל RV (קארוואן) בארה"ב מאחר וברכבים אלו יש מצבר "תפעולי" ומערך מצברים לשימוש מוצרי החשמל בקארוון, כל מי שטייל בארה"ב בקארוון צריך להכיר את זה. כל עוד הרכב דולק, מדובר על מצב בו לרכב יש זוג (או יותר) מצברים שמחוברים למערכת החשמל. אני לא בטוח ששיטה זו תוכל למנוע משיכת זרם מהירה של 125-175 אמפר ללא ירידת מתח במערכת באופן בו ניתן יהיה לראות ירידה בעוצמת ההארה של הנורות ברכב. אשמח לדעת מהם תוצאות ה"פיילוט" בנושא כי זה יהיה מעניין לדעת אם בעזרת זוג מצברים ניתן לפתור את תופעות ריצוד האורות ברכבים בהם מותקנים מגברים עם תאבון בריא.
  14. !!!Update It has a name, "Ultimo 12", and real world pictures look at the size of the voice coil .looks good, really good .It is not going to be cheap - think of the price of the supremo driver range
×
×
  • תוכן חדש...