Jump to content

calltor

  • הודעות

    25
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    הרצליה

הנקודות של calltor

חדש בפורום

חדש בפורום (1/14)

1

מוניטין

  1. הייתי בטוח שכל המכשירים היום תומכים בהגדרות השונות של מרווח תדרים. טוב לדעת. הסתכלתי על מכשירים דומים בארץ, גם ככה אין הבדל גדול במחיר. השאלה אם מישהו יודע על מכשיר ששומר הגדרות ותחנות בוודאות. נראה ששאר התכונות קיימות במכשירים של פיוניר לפחות.
  2. שוב תודה, נראה שאפילו דגם בסיסי כמו זה MVH-S501BS של פיוניר אכן עונה על רוב הדרישות. לפי המניואל (https://www.pioneerelectronics.com/StaticFiles/Manuals/Car/MVH-S501BS_OwnersManual070617.pdf) יש לו כניסה למיקרופון, כמו גם ענייני התאורה הדרושים. לא הצלחתי להבין האם הוא זוכר תחנות והגדרות בניתוק מתח. הבנתי שיש לו תמיכה באפליקציה שלהם לטלפון, אם הוא שומר את ההגדרות על המכשיר ומשחזר דרך התקשורת איתו זה גם אפשרות, למרות שעדיף שיהיה עצמאי. לעניין תקלות BT ואיכות כפתור הווליום, מקווה לא להתאכזב מיצרן כמו פיוניר. אני יכול להמשיך ולשבת על מפרטים באתרי היצרנים, אבל מעדיף המלצה של מישהו שיש לו נסיון עם מכשיר מדגם ספציפי כי אני לא מבין בתחום ולא מכיר את ה-buzz words של היצרנים השונים.
  3. תום, תודה רבה על התשובה. המכשיר שיש לי כרגע הוא של נקמיצ'י, נקנה בארץ וחשבתי שזו חברה די מכובדת. חיפשתי מכשיר בלי CD ובשעתו לא היו הרבה אפשרויות זמינות. הבעיה של ה-BT היא ב-HU ולא בטלפון. אם הטלפון או כל נגן אחר מחובר אבל לא מנגן אודיו, הרדיו משתיק את המעגל כדי שלא יהיה רחש. לוקח לו שנייה וחצי לפתוח אותו מחדש. אם אני מפעיל וויז בזמן שאני מנגן מוזיקה מהטלפון הכל עובד בסדר. היצרן השתמש בפתרון BT מסחרי גנרי למדי, על בורד קטן שצמוד לבורד המרכזי. לא ניתן לפתור את זה באמצעות ההגדרות ברדיו, אבל אם הייתי נחוש לפתור את זה הייתי מנתק את הקו של ה-mute מהרכיב BT ושולט בו בעצמי, בהנחה שהבעיה היא כמו שאני חושב ולא שלרכיב עצמו לוקח זמן להגיב. אני יכול גם להפעיל אפליקציה על הנייד שתנגן סאונדטרק ריק, אבל אני מעדיף להתעסק בהנדסת אלקטרוניקה בעבודה שלי ולא בלדבג את הרדיו של נקמיצ'י. הבעיה הזאת היתה תמיד, כמעט החזרתי אותו בגלל זה אבל יש לו עוד תכונות מעצבנות ואני מחפש אלטרנטיבה. אם יש חנויות מומלצות באיזור המרכז אולי אלך לראות, מעדיף המלצה על דגם ספציפי, להזמין באינטרנט ולהתקין בעצמי. לא רוצה להשקיע הרבה זמן על חיפושים. הבעיה של ההגדרות היא לא בחיבור לחשמל, המכשיר מקבל גם פלוס קבוע וגם פלוס אחרי סוויץ' ובכיבוי מנוע שומר על הגדרות ותחנות מצוין. כמובן שבניתוק מצבר שניהם מתנתקים ולכן הוא לא זוכר הגדרות ותחנות. אני לא מצפה ממנו לשמור על השעון (זה דורש סוללה פנימית או קבל-על), אני מצפה שהוא ישמור את ההגדרות שלו על EEPROM מודרני. הבלאופונקט האגדי שלי היה עושה את זה, אבל הוא היה בלי BT ומת מזמן בכל מקרה. לצערי, דווקא סעיף 5 (כניסה למיקרופון חיצני) פוסל הרבה מכשירים מהסוג הזול והפשוט שאני מחפש. אם לא תהיה ברירה אני אקנה מכשיר עם מיקרופון מובנה ואעשה לו ניתוח קטן במעבדה לפני ההתקנה ברכב, אבל מפאת קוצר זמן מעדיף שלא. לגבי התאורה, ממה שראיתי מעט מאוד מכשירי aftermarket תומכים בעמעום לפי הסיגנל של הרכב (הדלקת אורות). למי שנוסע הרבה בלילה בכבישים חשוכים זה חשוב. הבעיה עם הרבה מכשירים שהתאורה שלהם פשוט "צעקנית" מדי שלא לצורך. עומר
  4. שלום לכולם, אולי אוכל להיעזר בידע פה ולפשט לעצמי את החיפוש. אני מחפש HU לרכב שיענה על כמה דרישות די פשוטות, באופן מפתיע קצת קשה לי למצוא. 1) single DIN, זה מה שיש. 2) ממש לא נחוץ CD, עדיף אפילו שלא יהיה. 3) חיבור פשוט ל-4 רמקולים המובנים ברכב, לא יתחבר למגברים ושום דבר אבל צריך ווליום סביר בלי עיוותים כי הרכב די רועש. 4) חיבור BT, לניגון מדיה ודיבורית. חשוב לי מאוד שיעבוד טוב. בנקמיצ'י שיש לי עכשיו יש עיכוב לא קטן ביציאה של רכיב ה-BT ממיוט, כלומר אם לא מתנגן סאונד ברקע ופתאום יש התראה בוויז, אני שומע רק את הסוף שלה. לא ברור לי אם זו בעיה בעוד מכשירים. 5) כניסה למיקרופון חיצוני לדיבורית. במכשיר שיש לי עכשיו לא הייתה, אז הוספתי בעצמי חיבור 3.5 בגב המכשיר במקום המיקרופון המובנה. מעדיף להמנע מפירוקים והלחמות. הרכב רועש וכדי שישמעו אותי היטב נחוץ מיקרופון על סך השמש. 6) חיבורי AUX, USB וכרטיסי זכרון יהיה נחמד, מניח שאלו אופציות סטנדרטיות ברוב המכשירים היום. 7) כפתור ווליום שעובד כמו שצריך. בכמה מכשירים שניסיתי וגם בזה שמותקן כרגע התחושה שלו ממש לא טובה. הדגימה של האנקודר איטית מדי עד לרמה שבסיבוב מהיר הוא מפספס, והתגובה לינארית ולא לוגריתמית כמו שצריך להיות. היה לי פעם מכשיר של בלאופונקט עם אנקודר לווליום בו אנשי התוכנה עשו עבודה מעולה והייתה לו תחושה טובה כמעט כמו של פוטנציומטר. אולי אני סתם נשמע נודניק אבל זו הסיבה העיקרית שאני רוצה להפטר מהרדיו הקיים. טיונר נורמלי. תמיכה ב-RDS יהיה נחמד. 9) זכרון של הגדרות ותחנות בניתוק מצבר (מה שקורה אצלי לעיתים קרובות) לא יודע למה בעידן ש-1K פלאש עולה גרוש וחצי זו לא אופציה סטנדרטית בכל המכשירים (וגם בעבר יכלו לשים ROM מגובה סוללה, מניח שבסביבה של רכב פחות כדאי). 10) תאורת מסך/מקשים לא מסנוורת או ניתנת לעמעום. שלא יאיר את כל פנים הרכב בכחול אם אפשר, אני צריך גם לראות את הכביש. לא צריך שלט ולא מסך נשלף, לא צריך חיבור למצלמות ולא צריך שיכין קפה אני פתוח לקניה בארץ, באיביי, בעליאקספרס או בכל מקום אחר. אם למישהו יש מכשיר משומש שהוא רוצה למכור לי, בכייף. התקציב - כמה מאות שקלים אני מניח. אם שווה לשלם יותר על מכשיר שישרוד יותר טוב רעידות, חום ואבק אין לי בעיה להוסיף. הסעיפים המודגשים קריטיים ביותר ואני לא רוצה להתפשר עליהם גם במחיר של תוספת תקציב משמעותית. תודה מראש על העזרה, עומר
  5. האם "מרכב אחוד" משמעו "מסחרי אחוד" כהגדרתו: בהגדרת המושג "רכב מסחרי אחוד" עשו שימוש במונח "רכב מסחרי". ובכן, מהו "רכב מסחרי"? איפה המושג הזה מוגדר בתקנות?
  6. חיפוש זריז בגוגל מעלה מספר חברות שמספקות שירותי לימוזינה כאן בישראל. האם לרכביהן ביטוח להסעת נוסעים בשכר? האם כולן למעשה עוברות על החוק?
  7. שלום רב, ברשותי לנד רובר דיסקברי המוגדרת ברשיון כ-"M1 מרכב אחוד" בעלת משקל כולל 2720 ק"ג. וו גרירה מאושר ברשיון. לא מפורט משקל מורשה לגרירה - להבנתי מדובר במחצית המשקל הכולל. שאלתי היא בקשר לגרירת מכונה שאינה נגרר להובלת מטענים טעון רישוי. בתקנות כתוב: האם הרכב שלי נחשב כמסחרי לצורך התקנה הנ"ל? כיצד נבדל רכב "מסחרי" משאינו כזה ברשיון הרכב, האם רק לפי התיאור המילולי אחרי הסיווג M1? לתשובותיכם אודה, עומר
  8. בדיני תקשורת, מה שלא מותר - אסור. פקודת הטלגרף (שעודכנה לאחרונה בשנת 72...) אוסרת כל פעולת שידור או קליטה שלא הותרה במפורש ברשיון מאת משהת"ק. גם איתות בפנס. גם החזקה ("קיום") של ציוד. בבקשה - http://www.moc.gov.il/sip_storage/FILES/9/289.pdf לפקודה נוספים צווי "אי תחולת הפקודה" שמסייגים מקלטים ביתיים ומכשירים שונים/תחומי תדרים הפטורים מרשיון. לא סביר שמכשיר שנמכר בארץ כחוק יגרום שיבוש "כתופעת לוואי". אבל גם אם הפעולה נעשתה ברשלנות (ולא בכוונה לגרום הפרעה לממל"ז) - החוק מטיל סנקציות. אני לא משפטן. זה המעט שאני מצליח להבין. מעבר לזה לא ידוע לי על חוק שאוסר משבשי רדאר באופן פרטני.
  9. לגבי יבוא - http://ozar.mof.gov.il/customs/doar1.htm ראו "איסורים והגבלות ביבוא". התקנה, ולמעשה גם החזקה (אפילו של ציוד מקולקל!) אסורה לפי פקודת הטלגרף. למי שיש כח לקרוא את הכל... http://www.moc.gov.il/198-he/MOC.aspx
  10. ברשותי כל הניירת, הרשיון האחרון שלא שולם הוא מה-28/10/09 והסכום בו עומד על 3,800 ש"ח כולל פיגורים. השכן ערך בירור ועד ה-14/6/10 התשלום הוא 4,180 לדבריו. סיאט או פורש, אין ברכב הזה שום דבר מיוחד מלבד האופן בו שמרו עליו, ואולי העובדה שהוא יחסית נדיר במחוזותינו. אה, וזה שהוא יד ראשונה מרופא כשאמרתי "גריטה" לא התכוונתי לתכנית הממשלתית אלא למסירתו למגרש מכוניות/סוחרי ברזל וכיו"ב. נכון שב-4000 ש"ח אפשר למצוא רכב טוב יותר לשימוש יום-יומי, ולכן אני לא מצפה שעשרות אנשים יקפצו על ה-"מציאה". אם במקרה יימצא מישהו שיש לו איפה להעמיד את הרכב עד שיהיה אספנות, או לחלופין מעוניין להחזירו לכביש ולהשתמש בו כרכב לכל דבר, זה יהיה עדיף מבחינתי. אני לא יודע כמה מלגות מסתובבות כרגע בארץ, אבל ביד2 מוצעת רק אחת למכירה. יכול להיות שעוד 7 שנים היא תהיה באמת בין היחידות שיישארו, ואז יהיה לה ערך כפריט ייחודי (לא ערך כספי אמנם...). אני בטוח שלכל הפחות בעל מלגה אחר יוכל לעשות בה שימוש מועיל, אז אם מישהו מכיר... בבקשה.
  11. לחברים שלום, עוד לא ממש אספנות, אבל אולי מישהו יהיה מעוניין. שכן שלי, עו"ד, החזיק סיאט מלגה אצלו בחניה. מדי פעם היה יוצא איתה לנסיעות קצרות, אך במשך 4 השנים האחרונות הרכב עמד. לפני כמה חודשים הוא סיפר לי שהוא מעוניין לגרוט את הרכב , ושאם אני רוצה אני יכול לקחת אותו. הרכב יד ראשונה, רשום על שם אביו של העו"ד (רופא במקצועו...), נסע כ-80K ק"מ (רשום 108K אבל כך השכן טוען) ושמור כחדש. הרכב חנה כל חייו בחניון מקורה. מצבו החיצוני והפנימי של הרכב פשוט מדהים, במיוחד בהתחשב באיכות הבנייה הרעועה של הדגם. הצבע שמור במצב מעולה, אין מכות בכלל למעט פיצוץ קטן בפגוש האחורי, כל הפלסטיקה במקומה והכל עובד! הבעיות מסתכמות במנעול תא כפפות שבור, מד סל"ד ומהירות שקצת "קופצים", נורת איתות שרופה ו... זהו בערך. מכנית - הרכב מניע ונוסע. צריך כיוון קרבורטור, תיקון של נזילת שמן קטנה ובעקרון - יישור קו כללי לרכב שעמד מספר שנים. האמת שאני אפילו בספק אם צריך להחליף צמיגים . כאמור, הרכב עמד ונכון לעכשיו הוא בלי טסט ועם חובות בסך 4000 ש"ח +/-. אם מישהו מעוניין לחכות לאספנות, אפשר אולי לחתום זכרון דברים עם הבעלים או משהו כזה. נשאיר את זה לעו"ד. הרכב למסירה, ללא שום תמורה. אשמח לעזור בשיפוצו ושימורו (המעט שיידרש). אני די חדש בסצנת האספנות, משפץ כרגע וולבו 164 עם חבר ומשתדל להגיע למפגשים הירושלמים בטוביה. למרות שיש לנו 3 חניות מקורות שעומדות ריקות, ההורים לא ממש מתלהבים מלהעמיד שם "גרוטאות". אני לא יכול לשמור אותו אצלי ולכן האוטו יינתן למי שמתכוון לשמור עליו, להשתמש בו ובעיקר לא לגרוט אותו הרכב נמצא בביתי בירושלים. אפשר להשאיר ה"פ, אימייל - calltor gmail com או להתקשר: 02-6480273 או 052-8314159 תמונות כמובן... מלבד המצורפות להודעה - http://deshalit.com/temp/malaga או בארכיון אחד - http://deshalit.com/temp/malaga.zip אשמח לענות לשאלות, עומר
  12. תודה על התגובות, באמת חלק מהמידע לא רלוונטי לרכבים בארץ, אני גם שמתי לב לכמה אי-דיוקים שנפלו שם. לדעתי רוב הספרים שם הם בעצם מניואלים של צ'ילטון. העדפתי לכתוב את התוכנה (עניין של שעתיים בערך) ולא להשתמש ב-HTTRACK ותוכנות דומות. מי שיסתכל בקוד המקור ישים לב שהשתמשתי בכמה ביטויים רגולרים כדי לסנן קטעי סקריפט ושאר הגנות שהיו בדפים המקורייים, ואני מאמין שהתוצאה טובה יותר בסופו של דבר. צירפתי לתוכנה קובץ ReadMe קצר - בעיקרון מה שצריך זה להכניס את הכתובת של הדף הראשון במניואל (הדף שיש לו רק חץ קדימה...) ומשם התוכנה תמשיך לבד. בתיקיית התוכנה מצורף גם קובץ הרצה (ולא רק קבצי מקור) בתיקיית /bin/debug. שכלול קטן יהיה אפשרות לשמור גם את התפריט המקורי בצד או לבנות תפריט חדש עם לינקים + אפשרות להמיר ל-PDF. לצערי אין לי כרגע זמן להתעסק עם זה. איך למצוא את הדף הראשון? פשוט מאוד: מחפשים את הדף הראשון בתפריט בצד, לוחצים כפתור ימני ואז בוחרים Open in New Tab או Open in New Window או משהו כזה... ככה מקבלים את הדף עצמו ואת הכתובת הזו מעתיקים לתוכנה. אפשר גם לעשות Copy Link Location. אם מישהו מסתבך עם זה אני אשמח לעזור - שלחו לי מודל רכב מבוקש ואני אשלח לכם לינק.
  13. שלום לכולם, יש לי תוספת אקטואלית לעניין זה (אגב, מסתבר שהקוד, שהוא בעצם Borrower ID, מסתובב בעולם הפורומים כבר כמה שנים): מאחר ובמערכת של ARRC לא ניתנת אפשרות לשמור את התוכן למחשב, ולהדפיס כל דף בנפרד למדפסת PDF וירטואלית זו גם לא עבודה פשוטה, כתבתי תוכנה קטנה שמתחברת ל-ARRC, מעתיקה את הטקסט, התמונות והתרשימים ובנוסף גם מבטלת כל מיני הגנות דביליות כמו חוסר יכולת לסמן טקסט או ללחוץ לחצן ימני בעכבר. בסופו של דבר הקבצים מועתקים בהתאם להיררכיה על השרת והסדר הטוב נשמר, רק שחסר התפריט בצד. כל התרשימים והתמונות מועתקים גם בגרסתם המוגדלת. ההודעה המקורית שלי כאן: http://subarujusty.proboards.com/index.cgi?action=display&board=justylinks&thread=2404&page=1 ניתן להוריד את התוכנה שכתבתי + קוד מקור מהשרת שלי: http://deshalit.com/temp/arrc.zip זמן הורדה לספר טיפולים הוא בין 30 דק' לשעה. התוכנה רצה על הדפים לפי הסדר, אם היא נתקעת (כי קובץ לא זמין) פשוט מקדמים אותה ידנית והיא תמשיך לעקוב. בסוף מקבלים את כל הספר על המחשב כקבצי HTML, אפשר בקלות להמירו ל-PDF, להדפיס וכו'. כמובן שבעלי רקע בתוכנה מוזמנים לשנות ולשפר... קוד פתוח - C#.NET 2005 אשמח לענות לשאלות, מקווה שהתוכנה תועיל פה למישהו, עומר
  14. תודה על התגובה. באמת לפי סעיף 9 - "אישורי תיקון ממוסך מורשה בצירוף חשבונית מס ו/ או קבלה ו/ או צילום כרטיס תיקון חובה להמציא למבחן חוזר לאחר שנכשל הרכב על אחד מהליקויים הבאים: כוון גלגלים, בלמים, סרן קדמי, מערכת היגוי, או/ וכפי שיידרש ע"י בוחן הרכב בתום מבחן הרישוי הראשון." הבוחן יכול לפי שיקול דעתו לבקש אישור על כל דבר. גם נורה שרופה אם מתחשק לו... טוב לדעת. מחר מוסך
×
×
  • תוכן חדש...