iiajia4

שלום לכולם, יש ברשותי אאוטלנדר בן שנה, ו23 אלף קילומטר. לפני שבוע הבאתי אותו לטיפול למוסך מורשה, ונאמר לי שחייבים להחליף את הבלמים הקדמיים. לפי מה שהם אמרו זה נובע מזה שלאאוטלנדר החדש הקדימה הרבה יותר כבד. כששעלתי האם זה הגיוני שבעצם כל טיפול אצטרך להחליף בלמים, הציאו לי להישתמש יותר במנוע כדי לבלום (יש בוררי הילוכים בהגה), ולא רק לבלום עם הברקסים. זה רכב ראשון שלי שהוא פרטי, לפני זה תמיד נסעתי על ליסינג. מתוך 23 אלף, 20 זה לעבודה וחזור, כשכיוון אחד הוא לרוב ללא פקקים כלל, וכיוון חזור הוא בפקק שכל הזמן מאיצים ובולמים. האם הגיוני? תודה מראש לעונים.

שלום לכולם, בעוד חודש אני עובר מרכב ליסינג (ב 10 שנים האחרונות) לרכב פרטי. רציתי לשאול איפה כדי לחפש\לרכוש אביזרים לרכב חוץ מZAP. אני מדבר על אביזרים חיצוניים עיקר (כאלה שבעייתי להזמין בEBAY או מסינים). מדרגות צד, מגני פגוש, מגן יתושים וכו' למי שיש לו ניסיון עם אלה, גם הייתי שמח לדעת מבחינת שרידות\אמינות של הדברים האלה? האם נשברים מהר, גורמים לרעשים בנסיעה בין עירונית, יש טעם לשלם יותר על איכות\מקוריות ? הרכב הוא אאוטלנדר, כך שאין ירידות לשטח יותר מכביש עפר ביערות בן שמן. תודה לכולם.

תודה לכולם על העזרה. בינתיים בנק קירר לי קצת את החשק עם ריבית על רכבים יד שניה. ממשיך לבדוק אפשריויות.

ראיתי כבר ביד שתיים איזה שתי חברות שמפרסמות, אבל מחיר כמעט כמו לנד קרוזר, אני אבדוק באמת את אלבר.

יונדאי אני לא אוהב בלשון המעטה. וולבו המכוערת.

קוגה לא באמת מתאים, גם מבחינת גודל גם מבחינת מראה (אל תשאל - נשים). את האמת הרעיון של רכב 4 על 4 היה שלי, כי אם כבר לקנות גדול, אז שאוכל פעם ב.. לרדת איתו לשטח. ראיתי באמת את היילנדר בחו"ל, שנראה פצצה ויש היברידי,רק אני לא ממש צריך 7 מקומות.

קיצר, ללכת על לקסוס?

לפי מה שראיתי, ביד 2, לנד קרוזר מאבד משהו כמו 10-12 אלף בשנה. עדיף כבר לקחת חדש לדעתי. אבל כרגע זה קצת יקר.( החזר הלוואה יהיה גדול כל חודש).

זה באמת מדאיג. מעניין איך אחרים מתנהגים.

רעיון מעניין, אני אבדוק.

נכון,ברור שזה יתרון,אבל זה אומר להוציא עוד 150 אלף.

שלום לכולם, אישתי רוצה רכב גדול(מאוד), בתקציב סביבות 200 אלף. כרגע הרכב שנראה לה זה grand cherokee של שנתון 2012-2013, שהמחירים שלהם נעים סביב הסכום. אני לא מכיר את ג'יפ כמותג כלל, ולכן די פוחד להיכנס לבור. אני יודע שהוא שותה דלק, האם יש בעיות ידועות אחרות של מודל זה או גיפים בכלל? האם יש משהוא שלדעתכם יותר מוצלח בתווח המחירים הנ"ל? הנסיעה היא סביבות 12-13 אלף בשנה. לרוב בין עירוני. אני אישית אוהב טויוטה, אבל המחירון של לנד קרוזר שומר על עצמו, וראב 4, זה קטן. תודה מראש לעונים.

בדקתי את כולם אישית, פשוט לא ידעתי האם זה שהרכב בסלון "נמוך" ממש מפריע לזמן ארוך. אני יודע שגם במזדה הלא חדשה אין בעיה. בסופו של דבר האופק קצת התבהר, ויתכן ואוכל לקחת פוקוס 5 דלתות. אך אם לא כניראה אלך על רנו.

סליחה על בילבול אני אסביר את עצמי שוב. אני כרגע נוסע על פוקוס - והיא בסדר גמור! אין לי אפשרות לקחת פוקוס חדשה. הבחירות שלי הן: פלואנס, מזדה 3, I30 וI30CW. בדקתי את כולן, ורק בפלואנס אני מרגיש כמו בפורד. הבעיה היא שאני נסעתי על פורד לא מתוך רצוני אלא בגלל זה מה שנתנו בזמנו, ואני לא ממש רוצה אותו דומה. אני הרבה יותר מעוניין בהצ'באק או סטיישן. השאלה היא האם למישהו היה ניסיון של נסיעה באוטו "קטן" והאם זה שאני ממש רוצה את I30CW שווה את המעמץ לשנות הרגלי נהיגה ולנהוג עם משענת גם מורדת לאחור, או שאני אסבול כל שלושת השנים של ההתחייבות.

שלום לכולם. אני בחור 190 גובה והגיע השנה זמני להחליף רכב מהחברה. לפני כמה אפשרויות אך לצערי השנה הם הצטמצמו דרמתית. הסיבה היא גובה האוטו בתוך הסלון. גם מזדה 3, גם I30CW וגם קורולה נראים לי קטנות. אני מוריד את מושב הנהג עד הסוף למתה וכמעט מגיע לתיקרה. כל האירופה לעומת זאת עדיין מתאימות שזה פורד פוקוס ופלואנס החדשה. לפני זה הייתי נוסע במזדה 3 הישנה ופורד פוקוס, ולא הרגשתי בשום אי נוחיות. אני תמיד נוסעה עם גם מושב מאונך ויושם זקוף באוטו. אך ראיתי כמה וכמה אנשים שמורידים את גם המושב ויוצרים לעמם מצב של חצי שכיבה או קורסת טלוייזיה. האם מי שנוסע במצב החצי שכיבה הוא זה שעושה לא נכון, או זה רק נושא של הרגלים? אני מאוד רציתי לעבור יפנית, ולכן השאלה לאלה הגבוהים מבינינו, מה הייתם עושים? תודה.