gilwe

תודה אורן. כיצד ניתן לבדוק בנסיעה אם מדובר רק במשאבת בלם או בABS לא תקין? בטלפון עם מוסך כבר סיפר לי שזה 99 אחוז abs ושרק אחרי הפירוק אפשר לדעת וכו וכו.... תודה

תודה. מישהו יודע פחות או יותר מה יכול להיות הגורם לבעיה ? יכול להיות שמדובר רק בהוספת נוזל בלם ? או שהמשאבה לא טובה ? הבעיה: בלחיצה על דוושת הבלם לעיתים הבלם יגיב כאשר הדוושה במקום הנכון (גבוה מעל הרצפה) ולעיתים יש מרווח חופש יותר גדול והוא יגיב רק כאשר דוחפים אותה יותר עמוק. במקרה שהיא נלחצת יותר עמוק או מרפים את הדוושה ולוחצים שוב אז היא תפעיל את הבלם במקום הנכון (גבוה).

מאזדה לאנטיס 96, בעיה בבלמים - לפעמים יש ללחוץ את דוושת הבלם יותר עמוק כדי שהבלם יפעל. צריך לסדר את זה אבל זה אוטו שבאמת לא הייתי רוצה להוציא עליו יותר מדי (שנת 96). המלצה למוסך יפני זול שיסדר לי את זה ? אני בת"א אבל יכול לצאת מחוץ לעיר.

כבר הרבה זמן שאני מחפש רכב והאמת שאני מבולבל לגמרי... בהתחלה חיפשתי רכבים בתקציבים קטנים אולם כנראה לרכבים זולים יש את המחיר היקר של צריכת דלק גבוהה, תיקונים (והסיכון בתקלות "קשות" כמו גיר-מנוע וחשמל יקר - מחשבים וכו'). כך שאני עושה חשבון, שיכול להיות בסופו של דבר יותר "זול" לקנות רכב אמין מאד עם ירידת ערך קטנה בין השנתונים ולא זללן דלק. כך אוכל להנות מרכב חדש יותר לשנתיים-שלשה ולשדרג בקלות יחסית, לעומת ההוצאות הגדולות על רכב ישן שיכול גם לאבד ערך כשיהיה ממש זקן בשנתון, לקראת מכירה. האם ההנחה היא נכונה לדעתכם ? מה יכולה להיות קניה טובה לפי הסטנדט הזה (עד 40 אלף) ? פשוט רכב טוב שלא יאבד מערכו יותר מדי ושיהיה מאד אמין. מאזדה 3 ??

לא... יש הבדל שים לב לחיבור של הטמבון לגריל. הם שונים במקצת. אפשר לשים לב גם לפי הגריל עצמו שהוא פסים אלכסוניים בתמונה שאני צירפתי, ורשת בתמונה שאתה צרפת.

תודה, אני מדבר על הדגם בעל החזות הזו... (הגריל שונה מהדגם שצירף zvit) האם היו מספר דגמים בעלי גריל שונה בשנים אלו ? האם השמועות על בעיות בגיר הן נכונות ובמה הן יכולות לבוא לידי ביטוי ?

היי. שוקל רכישת הרכב הנ"ל ויש לי מספר שאלות, אודה לתשובות - 1. ראיתי שחלק מהלנסרים בשנים האלה הם בעלי גריל קדמי ישר, בעוד חלקם בעלי גריל עגלגל/אלכסוני (יותר יפה לטעמי). לא הצלחתי להבין מה השוני בדגמים, והאם יש הבדלים/תוספות נוספות בינהם ? 2. אשמח לדעת מהן נקודות התורפה ברכבים אלה. האם רכב בעל 100-120 אלף ק"מ בטוח לקניה בהנחה שטופל כראוי ? האם ישנם מחלות ידועות לרכבים אלה לקראת ק"מ שכזה ? תודה.

מתי בדרך כלל מתחילות הבעיות גיר בדגמים האלה ? ובמה מתבטא שיפוץ ? (טכנית וכלכלית) לא אכפת לי להשקיע כמה אלפים בודדים במידה והגיר יצטרך שיפוץ, אם זה יתן שקט לאוטו לעוד 5-6 שנים... אבל הייתי רוצה לדעת מראש מה צפוי למחזיק רכב מהסוג הנ"ל, תודה

היי, אני מעוניין במגאן II שהיתה בעבר בליסינג, טופלה קבוע במוסך מורשה עד סביבות ה 70K אז בוצע גם החלפת רצועת טיימינג (הילוך שישי באר יעקב, יש את כל הקבלות), לא בדקתי עדיין לגבי החלפת משאבת המים. טיפול 90,000 נעשה במוסך לא מורשה וכלל גם החלפת בלמים. מה עלי לוודא שנעשה ברכב בתקופה שכזו כדי להניח שהרכב טופל כיאות ? האם למשל במידה ולא הוחלף שמן גיר, חייו של הגיר קצובים לדעתכם ? ובמה יתבטא שיפוץ ? (הבנתי שרצוי להחליף כל 30K ק"מ) תודה על כל אינפורמציה.

סליחה, מה אתה מפגר ? שאלה תמימה של קונה פוטנציאלי לבדיקה שמא משהו לא תקין עם הרכב. לא בטוח שהכל תקין איתך, כפי הנראה

בבדיקת רכב לקניה, נסעתי איתו כחצי שעה בעיר ומחוצה לה, שמתי לב שהרכב מרגיש מאד כבד... ז"א יש צורך לתת פול גז (דוושה עד הסוף) כדי שהאוטו "יתעורר" ויתחיל להאיץ... הרכב מטופל קבוע במוסך מורשה (ההילוך השישי) עם ספר טיפולים מלא טיפ טופ ונראה כי לא חסכו בו חלקים שדרשו החלפה. האם זוהי תופעה ידועה באקסנט ? נהג נסיעת מבחן של המוסך (ההילוך השישי ברעננה) עשה עליו סיבוב ואומר שהוא תקין, העברת הילוכים נכונה וסוחב "כמו שצריך". מה דעתכם ?

סתם מסקרנות... למה שרכב יעבור 3 פעמים טיימינג בחודש אחד ? לא ממש הבנתי מה קרה שם :/ כמו שזה נראה כרגע אני כנראה אחסוך עוד קצת ואחפש פוקוס שמורה... לגבי קסרות/מגאן, שקלתי בעבר, ולאחר מחקר פוסטים קודמיםהחלטתי להתרחק מהאופציה הצרפתית. הבעיה היחידה עם הפוקוס היא צריכת הדלק (לא חסכונית). אבל עושה רושם שאפשר למצוא משהו יפה בסביבות ה 20-25.

מה לגבי האמינות ?

יונדאי אקסנט - שנתונים נמוכים יותר (בהרבה), לא ? אני שוקל את האבאו כנגד אופציות אחרות בטווח ה 15K-20K. מבחינת שנתון למחיר, זו האופציה הכי טובה - אלא אם כן תגלו לי שהאוטו קריסה מבחינת אמינות. הייתי הולך על מגאן אבל קראתי מספיק ביקורות קשות על האמינות ועלות האחזקה...

מלבד הבטיחות, סליחה.