m5power

שוב שלום, בעקבות רעשי "תקתוק" מהרמקולים (בתדירות שעולה עם הסל"ד, ללא שריקת אלטרנטור) שנובעים, כמעט בוודאות, מהתקנת כבלי ה-RCA הפשוטים שהיו ברשותי, אשמח לקבל עזרה בבחירה בין שני כבלים: 1) Knukoneptz 5m בייבוא מאנגליה: http://www.knukonceptz.com/mobile-audio/rca-cables/krystal-rca-kables/sp/krystal-kable-4-channel-4m-twisted-pair-rca-cable/ 2) Stinger בייבוא מארה"ב: http://stingeraustralia.com.au/product/si6417/ העלות של שניהם (סט למגבר חמישה ערוצים) זהה - כ-300 ש"ח. לקונספטס 'פיצ'רים' מרובים (שחלקם מוטלים בספק), ולסטינגר ביקורות חיוביות. יש עדיפות לאחד המותגים? בנוסף, אשמח להמלצה על כל כבל "מוכח" אחר (בארץ ובחו"ל), בעלות דומה. תודה.

תודה.

שלום לכולם, אשמח לעזרה בבחירת כבלי RCA, שישמשו לחיבור יחידת הראש למגבר חמישה ערוצים. המערכת די בסיסית, אבל עדיין הייתי רוצה כבל ש"ידחה" מקסימום רעשים (Max noise rejection?), במחיר סביר (הכבלים יעברו מעל לקופסת הפיוזים הפנימית - יש סיבה לדאגה, או שזה זניח?). האם כל כבל מסוג TWISTED יעשה את העבודה? לדוגמא (180 ש"ח עד הבית): http://www.sonicelectronix.com/item_38450_Stinger-SI4617.html או שבהכרח צריך ללכת על כבלים עבים וכבדים, כמו זה? (4+2 ערוצים באזור ה-250 ש"ח): http://www.knukonceptz.com/mobile-audio/rca-cables/karma-ss-rca-kables/sp/karma-ss-4-channel-6-meter-rca-cable/ ואולי שלושה כבלים גנריים מאיביי יספיקו? http://www.ebay.com/itm/361423479197?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT אעריך כל תשובה, תודה.

כשהחלפתי את כל המים - שמתי את המקורי. כשהוספתי כחצי ליטר, שמתי פרסטון ירוק. נשארתי עם הפקק המקורי, אגב.

לפות"ש, החלפתי לבד לפני 15 חודשים במאזדה 3. מיד אחרי שקניתי. הבודק במכון התעקש שאחליף. מיכל תחליפי ("תוצרת ספרד") עלה 120₪, וההחלפה לקחה פחות משעה - וגם זה רק בגלל שאני חובבן. עיקר הסיבוך היה לחלץ את הצינורות שהיו צמודים חזק לפיה אחרי כל השנים (מברג שטוח וטיפה כוח ואתה מסודר). הכי טוב יהיה לשאוב קצת מים מהמיכל לפני הפירוק (לא הייתה לי משאבה), אבל אצלי גם שקית ניילון לקליטת העודפים עבדה. נשפכו ממש טיפה מים שהתאדו בנסיעה קצרה. הוספתי קצת מים ירוקים של Preston - ארבעים ש"ח לגלון, והכל היה בסדר (מאז החלפתי את כל המים, כחלק מטיפול שנתי - מים ירוקים צריך להחליף כל שנתיים). בקיצור, לא מבין למה לשלם 300 או 700 ש"ח (מים תחליף כחלק מהטיפול הבא וככה תשלם פחות על העבודה). את ההשקעה בחלפים מקוריים תשמור לחלקים שבאמת דורשים את זה - משולשים, תושבות וכו'. בהצלחה.

מצויין. תודה.

בהתלבטות דומה. איפה אפשר למצוא טמפו אולטרה בקצת מעל 700₪?

אהלן, לאחר איחור קל בהגעת החיישן (באדיבות דואר ישראל כמובן) - אשמח לעזרה בהתקנה שלו, באזור חיפה. מחפש להשאיל את אחד מהמפתחות האלו, ואולי גם מפתח מומנט - אם אפשר (כל הקרדיט ל-shlomi_e11 מהשרשור השימושי הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?583154-%D7%97%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F-%D7%97%D7%9E%D7%A6%D7%9F-%D7%AA%D7%97%D7%9C%D7%99%D7%A4%D7%99-%D7%9C%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%96%D7%94-%D7%9B%D7%93%D7%90%D7%99&highlight=%D7%97%D7%9E%D7%A6%D7%9F): אעריך כל עזרה. בתודה, אלי

kev8520 - לשאלתך - החלפתי משולשים במוסך המרכזי של מאזדה בניר צבי, בינואר השנה. המחיר היה אחרי הנחה.

תודה רבה על המענה. הוזמן החיישן האוניברסלי מאיביי. מעריך מאוד את ההצעה לכלים - למרות שמלחם לא דרוש כאן. דנסו עצמם כותבים שאסור להלחים את החוטים (מניח שזה עניינים של התנגדות חשמלית/טמפרטורות) - הקיט עצמו מגיע עם שרינקים מתכתיים שצריך להדק סביב החוטים החשופים. אשמח לעזרה בפירוק החיישן עצמו (אין לי מפתח מתאים), אעדכן כשהחלק יגיע. אשתדל לצלם כמה תמונות מההתקנה ולפרסם כאן, לכל המעוניין. שוב תודה.

שלום לכולם, נורית CHECK ENGINE נדלקה אחרי 149000 ק"מ, וב-OBD מופיעה תקלה P0031: http://www.obd-codes.com/p0031 P0031 - Oxygen (A/F) Sensor Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1) מאחר והאוטו ממשיך להתנהג כרגיל לחלוטין, נראה שמדובר רק בחיישן חמצן קדמי שסיים את חייו. אשמח אם תוכלו לענות על מספר שאלות בנושא: 1) האם יש דרך לוודא שהחיישן תקול מבלי להיכנס למוסך, ובלי רב מודד (נניח, לנתק אותו לרגע ולראות אם הנורית נכבית)? 2) האם המשך נסיעה עם חיישן תקול מהווה סכנה מיידית לממיר? או, האם אפשר 'למשוך' עם התקלה כמה ימים? בהנחה שאכן מדובר בחיישן, באיזה לבחור? 3) חיישן מקורי מהחברה כמובן יורד מהפרק מפאת עלותו - 1000 ש"ח, OEM(?) של דנסו עם תקע (DOX 0331) עולה 500 בחנות (400 באיביי), מקורי מפירוק (ובמצב לא ידוע) עולה 300, וחיישן אוניברסלי של דנסו (כמו OEM, רק בלי תקע - DOX 0113) עולה כ-260 ש"ח באיביי - אשמח להצעות זולות יותר (אני מחיפה). רוב הסיכויים שאקפוץ למוסך, אבל אם אחליט להתקין בעצמי, אשמח למספר עצות: 4) ביוטיוב, אחרי חיבור החוטים בחיישן האוניברסלי, מראים שעוטפים את אזור החיבור באיזולירבנד - האם באמת נהוג 'לסמוך' על איזולירבנד באחד מהאיזורים היותר חמים בתא המנוע? 5) איך בכלל ניגשים לאזור הצפוף הזה במנוע (בין קיר האש לבלוק - ראו תמונה מצורפת)? צריך לפרק את פילטר האוויר? צריך כלי ייעודי לפירוק החיישן מהסעפת או שמפתח 22 יספיק? תודה רבה לעונים.

שלום לכולם, הסאב יחובר למגבר חמישה ערוצים, ומכאן מגבלת ההספק. לא מחפש עוצמות מטורפות או איכות מדהימה - רק רוצה קצת יותר עומק לסאונד באוטו. המגבר: http://mobile.jvc.com/product.jsp?modelId=MODL029184 התקציב: עד 600 ש"ח, המלצות ליד-שנייה וגם לייבוא תתקבלנה בברכה. ושאלה קטנה, רק כדי לוודא - אין שום אפשרות לחבר סאב של 300W? אפילו לא בעוצמות נמוכות? שואל בגלל הסאב הזה של סוני: http://www.alexsander.co.il/product.aspx?p_id=14165 המגבר בהכרח יתחמם וייכשל אם אנסה לחבר אותו? אשמח לעזרה, תודה.

אהלן, סליחה על הדיליי , ותודה רבה על התגובה. המגבר של JVC נרכש לבסוף. רק לשם הדיון - מסתבר שה-SNR של ארבעת הערוצים הראשיים הוא בעצם 70dB ב-1W, שמתרגמים לכ-80dB (סבירים?) בהספק מלא. בכל מקרה, מה שהכריע בהחלטה הם בעיקר הביקורות המפרגנות והרצון להשתדרג בסאב בנוחות ובמחיר מינימלי. מספר שאלות על התקנה: 1) המגבר יותקן במאזדה 3 סדאן, וארצה שיהיה תלוי מהמדף האחורי - יש למישהו מושג כמה צריכה לעלות התקנה כזו אצל איש מקצוע? 2) על המגבר שני פיוזים של 30A - האם פיוז של 70-80A על המצבר יספיק? 3) יש לי קיט התקנה של 8 Gauge (זכר מה-Alpine), אבל לא ברור לי אם יש צורך בכבלי 4 Gauge - - ה-Manual של JVC אומר שאפשר "8 עד 4" (מצורפת תמונה): - לפי המחשבון של Crutchfield יוצא שאפשר להתקין 8 - (החישוב - 560W x 2 / 13.8V = ~81A, על כבל של 7-10f): http://www.crutchfield.com/S-lTTiyqSaO7H/p_105AX3205D/JVC-KS-AX3205D.html - אבל בתיאור של המגבר באתר של Crutchfield הם ממליצים על 4. קישור לאתר: http://www.crutchfield.com/S-lTTiyqSaO7H/p_105AX3205D/JVC-KS-AX3205D.html אשמח לעצתכם, ואם צריך 4, אז לינק למוצר מתאים יתקבל בברכה. שוב תודה, ושבת קרירה לכולם

מדהים. וכל זה מהיצרן הגדול ביותר בעולם (כרגע). מישהו יכול להסביר למה זה קורה? האם זו רמת המוסכים בארץ? חוסר התאמה לתנאים בארץ? חוסר בשלות של הטכנולוגיה? בקרת איכות לקויה בתכנון ובייצור? ומה החלק של היבואן? ואיך כל זה עדיין נמשך אחרי כל-כך הרבה שנים? לא מצליח להבין את זה. ובעיקר לא מבין איך אנשים עדיין מוכנים לשלם ליבואן הזה כסף... נקווה לסוף מוצלח לפרשה המדכדכת הזו.

שלום לכולם, מתלבט אם להשתדרג (?) למגבר הזה של JVC - אשמח לקבל את חוות דעתכם: http://www.amazon.com/gp/product/B00BPEID4A/ref=ox_sc_sfl_title_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A21JPMTXL5GX9V אהבתי את העובדה שמדובר במגבר CLASS D עם "חתימה נמוכה" (קטן, קריר ויעיל), את זה שהוא חמישה ערוצים (אופציה לסאב), שיש לו High level inputs (אני עדיין עם הרדיו המקורי), וכמובן - את המחיר הנמוך. הגוגל אפילו מצא ביקורת (שנראית די מקצועית) שמשבחת אותו: http://www.pasmag.com/car-audio/test-reports/3458-jvc-ks-ax3205d-amplifier הנתון היחיד שטיפה מפריע לי הוא יחס ה-SNR הנמוך של 60dB (ב-1W), שעל-אף שהמשמעות התיאורטית שלו ברורה לי - אין לי מושג מה המשמעות שלו בפועל. אציין שכיום מצוי בידי (וטרם הותקן, מפאת חוסר זמן) המגבר הזעיר הזה של Alpine: http://www.amazon.com/Alpine-KTP-445U-4-channel-Power-Amplifier/dp/B003VVYL46/ref=sr_1_1?s=electronics&ie=UTF8&qid=1436943619&sr=1-1&keywords=445U גם הוא CLASS D, מחברה יותר טובה ועם SNR גבוה משמעותית - 82dB - אבל רק עם ארבעה ערוצים. אז כמו שכתוב בכותרת - אשמח לדעת עד כמה הדבר "שמיע" (האם הצליל באמת יהיה 'מלוכלך' יותר ביחס למגבר של 82dB?), והאם שווה לי להשתדרג בשביל האופציה הנוחה להוסיף סאב. תודה לעוזרים!