א.ב

לאחרונה מידי בוקר נדלקת נורת חוסר טעינה . היא דולקת במשך כ 10 דקות נסיעה ואז נכבית . המצבר שנפ בן 6 חודשים-נראה חיצונית נקי (לא זורק חומצה) כמובן שכשהגעתי לחשמלאי הנורה נכבתה והוא אמר שהטעינה תקינה, חגורת האלטרנטור תקינה והוא לא רואה בעיה. הוא הציע שאשאיר אצלו את הרכה כל הלילה כדי שיראה את הבעיה.... לא חיברתי שום מכשיר חדש ברכב שיכול לגרום לזליגה.. מה יכולה להיות הבעיה?

שמתי ירושלים במקום חיפה...

שלום רב, חניתי היום בכחול לבן, הפעלתי איזיפארק עם קוד עיר שגוי 02-12 במקום 04-01... קיבלתי דוח על סך 100 שח שבו צויין שהרכב צולם ו "הופעל קוד עיר לא תקין-שימוש באיזיפארק שלא בהתאם להוראות. האם ניתן לערער על הדוח מאחר ומדובר בטעות טכנית ודמי החניה כן שולמו - או שלא שווה להתעסק עם זה ופשוט יותר לקלל ולשלם?

יש לציין שלא שומעים שם צליל מהמנוע של החלון כשמנסים לפתוח אותו. איפה נמצא הגלגל שיניים הזה?

ניתן להפעיל את החלון ממפסק שנמצא ליד הנהג וממפסק שבדלת ימנית אחורית. החלון לא מגיב ל 2 המפסקים- לא יורד ונשאר סגור. מכאן אני מבין שכנראה הבעיה לא במפסקים... האם יש פיוז נפרד לכל חלון או שכל החלונות נשלטים על ידי פיוז אחד? מה יכולה להיות הבעיה והאם זה מצריך פירוק הריפוד של הדלת?

אני נוסע כ 5000 קמ בשנה בד"כ רק בתוך העיר כך שחבל לי להשקיע ברכב חדש. התקציב שחשבתי עליו הוא סדר גודל של 30-40 אלף. חשוב לי שהרכב יהיה אמין,תחזוקה זמינה פשוטה וזולה וזהו בגדול. אני מעדיף רכב קומפקטי בסגנון הפונטו ז"ל - רק שלא בא לי יותר על פיאט אם הגיר מת אחרי 100,000 קמ. ודרך אגב - לא היה חסר שמן גיר.

יש לי פיאט פונטו 2005 דינמיק ספייס אוטומט 1.3 80 כ"ס. הרכב מטופל ושמור מיומו הראשון, 100,000 קמ בלי תאונות ובמצב מעולה. השבוע בלי שום התראה שמעתי תוך כדי נסיעה חריקות מהגלגלים, עצרתי ויצאתי לבדוק פנצר/חגורה קרועה... כעבור כ 300 מטר נדלקה נורה אדומה "כשל בגיר" והאוטו נעצר. המנוע עובד רגיל אך כשמשלבים הילןך לא קורה כלום. גררתי את האוטו למוסך, הם טוענים שיש איזו שרשרת בפנים שנקרעה. שיפוץ גיר עולה 4700 שח. בנוסף יש בחודש הבא טסט. השאלה האם כדאי להשקיע או ששווה להיפטר ממנו בכל מחיר. המוסכניק שלי מוכן לקנות אותו ב 1500 שח. אני חושש ששיפוץ גיר זו רק ההתחלה ושהבעיה תחזור על עצמה.

מקפיץ...

מקפיץ, אולי בכל זאת מישהו יודע לפענח נתונים טכניים

ערב טוב, לאחרונה התחילו אצלי בפיאט קפיצות וירידת טורים כולל כיבוי מנוע. מוסך שבדק את הרכב טוען שמנוע הצעדים מקולקל (לא נכחתי בזמן הבדיקה). בפירוקיות באזור חיפה לא הצלחתי לאתר מנוע כזה, ועל חדש המוסך רוצה 800 שח כולל עבודה. ניסיתי לבצע הליך של איפוס מחשב הצתה לפי שיטה שרפי לין הציע בפורום פיאט-ללא הצלחה. נראה לי שמצאתי באיביי מנוע לפיאט, אבל אני לא בטוח שהוא בדיוק מתאים לדגם שלי. בתא המנוע מופיעים הנתונים הבאים: DGM 52715OM *ZFA146000 09428113 160A1.046 146E155A 4679255 מצאתי באיביי את החלק הזה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/IAC-Stepper-Motor-LANCIA-Dedra-835-Delta-836-Y10-156-/260759460906?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cb6799c2a בחלק של הטבלה שמתייחס חדגמי אונו (שורה שלישית מהסוף ) מופיעים הנתונים: UNO (146A/E) 70 i.e. 1.4160 A1.04609.89-12.9351 KW (70 PS)1372Motor Code: 160 A1.046 fuer Hersteller / Manufacturer: Bosch האם זה בוודאות מתאים לדגם שלי? תודה.

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000621518

לאחר כרבע שעה נסיעה, כשהאוטו בטורים נמוכים (ניוטראל בלי גז) מתחילה להבהב נורת לחץ שמן ובסוף נדלקת קבוע בטורים נמוכים. במוסך פתחו את תחתית אגן השמן-היה נקי. משאבת השמן פורקה לגורמים-הייתה נקיה ותקינה. החלפתי גם פילטר שמן+חיישן לחץ שמן חדש והבעיה נפתרה. נסעתי חצי שעה עם מזגן בעליות ולא נדלקה יותר הנורה. רציתי לשאול: 1-כשהרכיבו בחזרה את משאבת השמן (אחרי שפתחו אותה וגם כשחיברו אותה למנוע) לא שמו אטמים אלא RTV דבק סיליקון שחור. אותו דבר עשו עם תחתית האגן-הרכיבו ללא אטם אלא עם סיליקון שחור. האם זה תקין? יש צפי לנזילות? 2-קניתי שמן קסטרול GTX 10W40 A3/B4 חצי סינטטי המכונאי טוען שהוא דליל ושהייתי צריך לקנות 20W50. האם השמן ששמתי טוב/תקין? עלויות: 4 ליטר שמן+פילטר שמן-110 שח חיישן לחץ שמן 40 שח עבודה 350 שח סה"כ - 500 שח.

שלום רב, קניתי באיביי סט חיישני רברס. רציתי לשאול, לאחר קדיחת החורים בפגוש האחורי, איך מעבירים את החוטים של החיישנים לבגאז'? האם יש צורך לפרק את את הפגוש לצורך ההתקנה? פיאט אונו 95

הרכב (של חבר לעבודה) בן כ 4 חודשים, לא עבר עדיין טיפול. הרעשים הם החל מהיום הראשון, של ברזל מתחכך בברזל. סובארו משתמשים ברפידות סיניות??

ערב טוב, חבר לעבודה קנה סובארו B4חדשה. מרגע שקיבל את הרכב הבלמים משמיעים מעין צפצוף וחריקה בעיקר לפני בלימה מוחלטת - לא כל הזמן. הרכב נבדק במוסך היבואן ונמצא תקין. הוא התעקש ונפגש עם מהנדס רכב של סובארו שהגיע לחיפה לבדוק את הרכב. בהתאם לחוקי מרפי, בזמן נסיעת המבחן שארכה מעל לחצי שעה לא היו חריקות וצפצופים. כיום, אחרי כ 4 חודשים הבעיה נמשכת ומפריעה. החבר מחפש בודק רכב עצמאי ובלתי תלוי שיבדוק את הרכב ויקבע מה לא בסדר. פעם הייתה מעבדת רכב של הטכניון, אבל מבדיקה שערכנו היא כבר לא קיימת, יש במפרץ מעבדת רכב של הטכניון אבל הם לא מקבלים לקוחות פרטיים. למי אפשר לפנות (רצוי באזור חיפה) על מנת לקבל חוות דעת עצמאית בכתב שתהיה מוכרת ע"י יבואן סובארו? תודה.