Jump to content

ferrari test driver

  • הודעות

    532
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • מיקום
    שוהם
  • מקצוע
    כיווני פרונט ויישורי שלדה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של ferrari test driver

נהג נמרץ

נהג נמרץ (4/14)

10

מוניטין

  1. למי שמכיר או לא, יודע או לא, אני לא מעט שנים אוסף דגמים, מה שאספתי עד עכשיו, קיימים, עומדים ונאהבים באותה מידה, אך לאחרונה, בחרתי להתמקד בדגמי הונדה, בעיקר ( ולפעמים קצת גיחות לדברים ספציפים אחרים ) היום, שלושה ימים מרגע ההזמנה ( מהיר בטירוף יש לציין ) קיבלתי את הדגם האחרון שלי. פורמולה 1, זה ספורט שאהוב על כולנו, הונדה, היצרן האהוב עלי. בשנת 88 החל שיתוף פעולה בין מקלרן להונדה בפורמולה 1, כאשר הונדה היא ספקית של המנוע לכלי הרכב של מקלרן, הדגם הראשון היה מקלארן MP4/4 ,מנוע מתוצרת הונדה , בנפח 1600 סמ"ק הנעזר במגדש טורבו, בתצורת V6, הנטוי בזווית של 80 מעלות והמנוע הפיק בתחילת דרכו כ- 900 כוחות סוס, ואז היה צורך להגבילו בגדישה, והוא הפיק רק הספק של 651 כ"ס. והנהגים היו אלן פרוסט ואירטון סנה ( שאישית אחד הנהגים האהובים עלי לצד שומאכר ). עבדכם הנאמן, ברגע של חולשה וחיפוש חפוז, נפל על מציאה. הדגם : McLaren Honda MP4/7 #1 Senna Winner Monaco 92 1:18 Minichamps כלי הרכב הנ"ל ננהג על ידי אירטון סנה, ואיתו סנה ניצח את גראנד פרי מונאקו בשנת 1992. כאן כמה שנים קדימה, הנפחים גדלו, הספקים עלו, הצילינדרים התווספו. מנוע בנפח 3500 סמ"ק V12, אטמוספרי, המפיק 740 כ"ס. מלבד זכייתו של סנה במירוץ, הזכייה הזו הביאה עימה עוד כמה תארים לו כנהג, למקלארן כבקוצה, ולהונדה כיצרנית מנועים. * פודיום מספר 69 של אירטון סנה. * ניצחון מספר 34 לאירטון סנה במירצי הגראנד פרי. * פודיום ה- 228 לקבוצת מקלארן בפורמולה 1. * הניצחון ה-95 לקבוצת מקלארן בפורמולה 1. * פודיום מספר 146 להונדה כיצרנית מנועים. * ניצחון מספר 67 להונדה כיצרנית מנועים. הדגם כמו שרשום למעלה, הל מיניצ'אפס, דגם שיוצר לפני כ- 14 שנה, ונשמר עד היום שהוצע למכירה. אז עוד אחד נערם לחבורת הונדה, אבל זה לא סתם עוד אחד, בשנה זו שמסמנים 20 שנה למותו של אירטון סנה האגדי, היה לי דחף בלתי נשלט להביא דגם אחד להתחיל את סדרת הפורמולה של הונדה, ואחד מיוחד עם סמליות מסויימת. ללא ספק עוד כמה דגמי פורמולה מסוף שמונים ועד שנותיה האחרונות של הונדה בפורמולה יתווספו לאוסף. חייב לציין שבין הדגמים שממש התרגשתי לקבל, ולפתוח את האריזה, זה היה הדגם הזה. ישבתי ובהיתי לערך כדקה או 2 באריזה החיצונית, עם סמל ברזיל, עם הכיתוב AYRTON SENNA טוב כדי שאני מריץ תמונות שלו, וקטעים מהסרט עליו בראש. אין לי דרך להסביר, משהו שלא הרגשתי כמעט עם אף דגם שקניתי למרות שכל דגם שאני קונה יש לו משהו בשבילי וגורם לי להתרגשות כזו או אחרת, משהו פה היה ממש חזק. ואז פתחתי אותו והוא נחשף אלי... מודה, הייתי במן הלם קליל ולא ידעתי איך להגיב, הוא קטן, קליל, משקל נוצה יש לומר, ופשוט מדהים ! תסלחו לי על התמונה אחת שקיימת, מההתרגשות המוזרה והפפחד שינזק, לא שיחררתי מהברגים, פשוט החזרתי בחזרה לקופסה, לתוך הפצפצים, והוא לערימת הדגמים עד הוטרינה המיוחלת. אני חושב על בוק מעניין שיופיע בהמשך, עד כאן להפעם, נתראה בדגם הבא
  2. הדבר המעניין בשוק האירופאי זאת הסיוויק RT4W או במילים אחרות הסיוויק בעלת ההנעה הכפולה. אותי אישית זה רכב שמאוד מעניין ומגניב והלוואי שאוכל לשים על אחת כזאת את היד . חן, כעיקרון אכן ברוב המגזינים המשקל המוצהר הוא 1025 - 1050 ק"ג להונדה סיוויק 91 , אם כי נתקלתי בלא מעט מקומות שטוענים שהמשקל העצמי באמת סביבות ה- 800 קילו (גם במדבקה של הנתונים שברכב זה מה שרשום אך אני מאמין שזה ממש משקל יבש יבש ונקי ובסיסי ), אני מבחינתי יודע שסביבות ה- 1050 ק"ג זה המשקל שלה. אגב בפורומים בחו"ל די אנשים הופתעו שלארץ הגיעה גרסאת ה- EX עם המנוע 1.6 וכל האבזור כמעט, בעוד אצלהם באמת יש מנועי 1400, 1500, ואפילו נפחים קטנים יותר. מאיר אכן ביצעתי הסבה ברכב למנוע 1.6 ויטק, D16Y8 , שירד מסיוויק מודל 2000. מלבד המנוע יש צורך ההחלפה של מחשב ניהול המנוע למחשב בעל בקרה על חישן הויטק, ושינוי של צמת החשמל והמפלג מ OBD0 ל- OBD2 . את הפנסים האלה במקרה חבר מצא לי חדשים ממישהו שהיו לו על רכב זהה, ונסע איתם מעט זמן, בגדול יש לא מעט ב- EBAY, אך הבעיה שלא שולחים לארץ, יש אופציה אחרת כגון מדבקה צהובה על הפנס הנוכחי, שעושה את העבודה יופי.
  3. קשה לדעת אם יהיה לרכב הזה ערך אספני. כעיקרון הוא עוד רכב משפחתי כמו כולם ( למרות שלפני 30 - 40 - וגם 60 שנה חלק מרכבי האספנות היו המשפחתיות של אז.) יחד עם זאת, אט אט הרכב האלה מורדים מהכביש, חלקם ננטשים, חלקם נגרטים, וחלקם סתם מרוסקים בתאונות שונות, ולאט לאט הוא נעלמים מהנוף שלנו בכביש. בזמנו כשהושק, הרכב הזה הכניס משהו חדש לקטגוריה, מנוע זריז וחסכוני, עצמות עצה כפולה, רכב מרווח מאוד ( במימדים של אז, לא במימדים של היום שסיוויק עם בסיס גלגלים של וולוו S 80) אמינות, אבזור שלתקופתו היה נחשב ברמה גבוה, עם נעילה מרכזית, מזגן, מרימי שמשות,חלונות חשמליים פגושים בצבע הרכב ( גרסאת ה- EX) ועוד. הימים יגידו אם יהיה לו ערך אספני או לא. אני יודע שברשותי אחת כבר 12 שנה,להיפטר ממנה זה לא יהיה ממש בקלות, ממש אוהב את הרכב הזה, והיא תישאר אצלי עד הלוחיש רישוי המיוחלת ( רכב אספנות ) כיאה לרכב שחי מספר שנים בעיר הלא סימפטית ת"א דאגו לעצב לי אותה חיצונית עיצוב תל אביבי מסורתי, אך באופן הכללי, פנימי ומכאני, שומר, מטפל, נהנה מהרכב,והוא עובר יום יום עוד כל מני תיקונים קטנים שמציקים לי כי אני אוהב שהכל תקין ומסודר, שינויי לפי טעם אישי ועוד, תיקונים ושינויים שיביאו אותה למצב כמו שאני רוצה ורואה אותה בעתיד ( וזה לא כל כך רחוק . הצעות מכירה תמיד יהיו. אם אתה אוהב אותה, אין לה ממש מחיר. הערך הסנטימנטלי שיש יל לרכב הזה הוא חזק מאוד, ולכן לא מעט הושקע בו, וגם אחלה של קופות שבעום שהציעו לי עליה, ועדיין סירבתי בנימוס. תהנה מרכב, שמור עליו,יש לך רכב יפה.
  4. כלומר שילמת 121,000 כולל המערכת מולטימדיה ? ועל זה מתווסף האגרה נכון ? כמה בפועל שולם על הרכב ?
  5. פיליפ יצא לך רכב יפיפה, כל הכבוד על ההתמדה, מסוג הפרויקטים שכיף לראות
  6. הפסטי קאר היה אירוע מצויין ומאוד מוצלח. העלות הייתה אולי קצת יקרה, אח אני חושב שלחוות סוג של מפגש מאוד גדול, הכולל מגוון רב של רכבים מכל המינים, ללא השתוללויות,, ללא בלאגן, ובאווירה שמזכירה קצת אירועים מחו"ל. היה שוה. האירוע הזה, יתן אני חושב מקפצה לעוד אירועים גדולים יותר. אני אישית, מאלו שעשו שמה את השישי שבת, שילמתי 120 ש"ח ולא 90, הרכב שלי באחד המתחמי, ואני חושב שזה הוגן. למי שלא מכיר גני חוגה זה מקום בסגנון של הסחנה, יש שמה בריכות שחיה, מקלחות ושירותים מסוגרים, אפילו מן מסעדונת קטנה שיש בה מאכלים במחירים סבירים, וכמבום שהמטרה שלו היא קמפינג, היה כמובן חשמל. לכן אולי למי שבא ליום אחד, זה היה קצת פחות משתלם, אך המוצר הסופי שהמקום והאירוע הציעו, לדעתי היה שווה, הסופש הזה כולל האוכל, הדלק והדברים השונים מסביב עלה המון, אך לדעתי די השתלם בגלל ההרגשה של אחרי יום כזה. רוב מי שיצא משמה, אמר שהיה אירוע יוצא דופן ממה שבדרך כלל יש בארץ ובפעמים הבאות, משהו כזה או אוטומוטור, אני אשלם כפול מהאוטומוטור שוב בשביל עוד אירוע כזה. שבת שלום.
  7. RUSS SWIFT הוא נהג פעללים מוכר בעולם, כל התרגילים שאתה רואה זכאן זה חלק ממופע שהוא מריץ כבר המון שנים באירועים מוטורים שונים ופסטיבליים ברחבי העולם. הוא התחיל ברכבי מיני במופע שלו, ואט אט עבר למיצובישי, פיג'ו, ועכשיו בין היתר בגולף. יש לו את התרגיל המפורסם של חנייה בין 2 רכבים עם הבלם יד. זה למה הוא מצליח ככה לשלוט ברכב, המו ןשנים של למידה
  8. סרט יפיפה .. אהבתי מאוד .. הגשה מאוד מעניין של חגי .. והרכב ? ללא ספק נוגע בך במראה, בצליל, בנוכחות שלו.
  9. יופי של סירטון, ערוך בצורה יפה, מוזיקה מתאימה ונהגים שמדגימים יכולת מרשימה. כיף לראות שלאט לאט עוד ועוד נהגים בארץ נכנסים לתחום הזה ועם סירטונים כאלה שפשוט משאירים טעם של עוד. עלו והצליחו
  10. רוני, יש בעייה אחרת. עקב ההצרה שהם עשו וגרמו לפקקים עוד יותר עצומים. המחיר שהם מציבים בעומס הוא פשוט מופקע. אני לא חושב שהגיוני שעל 7 ק"מ של נסיעה בנתיב המהיר, הנהג אמור לשלם 57 עד 72 ש"ח בשעות העומס, בכדי לקצר לעצמי את זמן הנסיעה. במיוחד שהעומס הזה נגרם בגלל יצירת המסלול הזה, זה פשוט מחיר לא ריאלי, עם הנתיב המהיר ועומס לאיזור קיבוץ גלויות עלה בממוצע של בין 10- 20 דקות מימה שהיה לפני. במחירים האלו אני חושב שאפשר לעשות כפעמיים את כביש 6 מצפון לדרום. ועכשיו נהג מזדמן, שאולי לא בעל מנוי,כזה שביום מסויים ממש מאחר לפגישה, עבודה, תור לרופא, או טיפול במוסך, ( ואני מאמין, שיש הרבה שפשוט לא ראו את הכתבה, או לא קוראים עיתון, או מסיבות כאלו ואחרות לא יצא להם), שרוצה לקצר את זמן הנסיעה, בכדי להגיע לפגישה, ואומר נספוג את ה- 50 או 70 ש"ח האלה, במידה ולא עוצר בעמדת הקבלה ולא כהקטנת ראש, מתאר לעצמו שפשוט ישלח לו בדומה לכביש 6 חשבונית עם התשלום, לא מתאר לעצמו שנסיעה לת"א עלולה לעלות לו 100 ש"ח. המטרה של הנתיב המהיר מובנת, ואף טובה, אבל הביצוע עצמו, ממש לקוי , ופשוט כמו שאמרת.. "בשביל הנתיב המהיר הצרו את כביש 1 בנתיב אחד לאורך כמה מאות/עשרות מטרים והתוצאה היא פקקי ענק למי שלא לוקח את הנתיב המהיר. בקיצור - הפכו את הבעיה לחמורה יותר כדי שאנשים ישלמו"
  11. תענוג לקרוא את החומר שלכם ותהליך העבודה.. עקבתי מעט אחר הפרויקט הקודם שלכם, ואף פע אחת רציתי לבוא לבקר (דרך דף הפיסבוק יצרתי קשר אני לא זוכר עם מי). כיף לקרוא, ולראות את ההתקדמות שלכם, ואת האמת פה ושמה גם להשכיל עוד קצת מהדברים השונים ששואלים אתכם, או שמעלים פה הצעות
  12. את האמת שאמרת את זה בצורה הטובה ביותר אבנר.. בדיוק. אם אתה מעוניין באפשרות של משהו מעשי, איגוד המוסכים, יסודות המכונאות
  13. הקורס יסודות המכונאות של איגוד המוסכים הוא קורס מאוד מעמיק בנושא המעשי. אני כעיקרון עשיתי את המחזור הראשון של הקורס במתקונת הנוכחית שלו, או, מחזור ראשון שנפתח, זכור לי , שהיינו ניסיון, לפני כשנתיים כמעט, 3 חודשים, פעם או פעמיים בשבוע, אם אני לא טועה, כאשר, למלמדים אותך מבחינה עיונית מהו המנוע, כיצד פועל, חלקים במנוע, מערכות רכב, וכמו כן, בצורה מעשית, לעבוד על ברקסים, פירוק מנוע והרכבתו, כולל כיצד לעשות את עניין הטימינג, קרבורטורים, אלטרנטורים ועוד. כמו כן יש נגיעה בתחומים של הייבריד באופן תאורטי, יש נגיה בנושא אבחון וסורקי תקלות ועוד. מה שכן אני הייתי בקורס הראשון, שהיו בו לא מעט טעויות בתכנון, אבל, כן עשינו, ולמדנו, והספקנו ליהיות המון בסדנא. (הבנתי שבמחזורים לאחר מכן, הם שיפרו את תכני הקורס ואת התנהלות הקורס) בעוד כחודשיים אני מסיים את ההנדסאי מכונות עם התמחות ברכב, במכללת עתיד, מבחינת עיונית נותן לך המון המון ידע, יחד עם זאת במעשית לא מספיק, גם שמה יש ליקויים בהתנהלות המכללה, בתכנים, ועוד, אם אתה בעניין של מעשי, ולא משהו לחיים, שווה לעשות את יסודות המכונאות, ולנסות להשתפשף קצת במוסך כדי שאת המעשי ברמה עצמית תדע לעשות. אם אתה מעוניין במשהו לעתיד גם מבחינת תעסוקה, שווה לך את ההנדסאי, ובמהלך הלימודים, לנסות בחלק מהזמן, לעבוד במוסך, אין כמו ללמוד בעבודה. שווה לך לבדוק את רופין, גם שמה יש את ההנדסאי מכונות, עם התמחות רכב, ושמה שמעתי שיש קצת יותר דגש בתחום המעשי. בנוסף, כמדומני באפקה, נפתח השנה מחזור של מהנדס מכונות עם התמחות ברכב, שווה לבדוק. לעוד פרטים מוזמן לפנות בפרטי.
  14. הסיוויק TYPE R מהשנים האלו בתצורת האצ'באק יש בארץ , כמה וכמה . אבל הולכות ונכחדות. והנה תמונה של אחד האירועים שלנו (מועדון הונדה ישראל) שבו TYPE R מהתצורה הזו, נמצאת ליד האחות הגדולה ,האקורד TYPE R ...
×
×
  • תוכן חדש...