-
הודעות
295 -
כאן מאז:
הנקודות של יורם
נהג צעיר (3/14)
10
מוניטין
-
ההבדל בין הצבעים זה בגלל שינוי בהיתנגדות בין סוגי היוניטים התקנת יוניט לא מתאימה תגרום לזיוף בקריאת שעון החום
-
תמיד אפשר למצוא מקום טוב להתקנת משאבת דלק חיצונית עם מיגונים נגד חום
-
אין משאבת דלק לקרבורטור שטבולה בטנק הדלק לא ביטיחותי
-
משאבת דלק שיושבת בתוך המיכל בדרך כלל מיועדת למערכת הזרקה שעובדת בלחצים גבוהים לדעתי אתה צריך משאבת דלק חיצונית לדוגמא של סובארו מקורית אמינה מאוד ותעשה את העבודה
-
רק כשהמנוע חם כשמכניסים להילוך נכבה,מה לבדוק?(קמארו 90)
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
לא לאיציק אלה לחיים מכונאי ותיק מאוד את העבודה מבצע בביתך בעל מיקצוע מעולה במיוחד באמרקאיות -
רק כשהמנוע חם כשמכניסים להילוך נכבה,מה לבדוק?(קמארו 90)
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
לא תמיד אפשר לפתור בעיות דרך היתכתבות עם אתה מעונין בבעל מיקצוע מעולה לרכב שלך תיתקשר אלי ל0522577303 -
רק כשהמנוע חם כשמכניסים להילוך נכבה,מה לבדוק?(קמארו 90)
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
הרכב הזרקה אוו קרבורטור בדרך כלל משאבת דלק בהזרקה טבולה במיכל הדלק אין סיבה שתיתחממם את המנוע רצוי לכבות ללא קשר לבעיה בשילוב הילוך חניה לגבי ההסבר שלך עם הפימפום זה בהחלט בצב סביר בדרך כלל משאבת דלק לקרבורטור כשמיתחממת נרגיש את הבעיה בזמן תאוצה גם מסנן דלק לקרבורטור סתום ויתכן שיראה נקי תקבל את אותה בעיה חוסר דלק בזמן תאוצה לגבי השסתום יתכן שהגולה בתוכו תפוסה עי ליכלוך ניקוי ספרי קרבורטורים רק יעשה טוב להמשך פעולת תקינה של המנוע ללא קשר לבעיה -
רק כשהמנוע חם כשמכניסים להילוך נכבה,מה לבדוק?(קמארו 90)
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
רציתי להוסיף שיתכן ויש לך גם בעיה עם מערכת מגבר הבלם שמחובר גם למערכת הווקום במנוע תילחץ על הבלמים ללא שילוב לגיר ותיראה עם יש לך ירידת טורים שגורמת לבעיה שציינתה בהצלחה -
רק כשהמנוע חם כשמכניסים להילוך נכבה,מה לבדוק?(קמארו 90)
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
ניראה לך שאני ממציא דברים ברור שיש יש צינור דק שיוצא מאזור ראש המנוע ויורד לוקום שנימצא בדרך כלל בתחתית הגיר ובחלק האחורי וצורתו עגולה -
רק כשהמנוע חם כשמכניסים להילוך נכבה,מה לבדוק?(קמארו 90)
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
תיבדוק את מערכת הוקום שמחוברת לגיר יתכן ויש חור בוקום כשמשלבים להילוך הוקום ניכנס לפעולה יתכן שיש חור שמשנה את היחס אויר ודלק בהצלחה -
בדרך כלל לפי התופעות שציינת יש סבירות גבוהה שכבל התאוצה (קיק דאון) תפוס בחלקו או מכל סיבה שהיא הוא זז מהכיוון שלו.נניח שאם תושבת הגיר לא תקינה קורה שהגיר יורד למטה ואז משנה את כיוון הכבל - שווה בדיקה. בהצלחה
-
סופ"ש במועדון החמש, שימו לב, הששי הזה המפגש המרכזי במקום אחר!
יורם פרסם הודעה בנושא של מועדון החמש בתוך רכבי אספנות
מקום מיפגש מעולה נעים ונוח -
ההברגה במופה שבקולר המובנה ברדיאטור אלומיניום מתברגת עקום ולא אוטמת,מה ניתן לעשות?
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
אם אתה מיתכון לקירור שמן הגיר אני מציע לך להתקין רדיאטור קטן בין הפגוש ולרדיאטור זה בהחלט יעשה את העבודה מרוב מישחקים יש סיכון ששמן הגיר יתערבב עם מי הרדיאטור ואז יש נזק גדול לגיר -
ביטול צינור חימום סעפת יניקה,קריטי לתפקוד המערכת?(קמארו מנוע שבי סמול בלוק 305 )
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
לגבי הוספת חור בבסיס הטרמוסטט בהחלט רצוי לגבי צינורות חימום בבית המיצערת הסיבה העיקרית זה לגרום לשריפת דלק בניצול מקסימלי בטמפרטורה קרה -
ביטול צינור חימום סעפת יניקה,קריטי לתפקוד המערכת?(קמארו מנוע שבי סמול בלוק 305 )
יורם פרסם הודעה בנושא של much בתוך רכבי אספנות
נוזל הקירור ברכב מיועד לשמור על טמפרטורת חום המנוע לפי המלצות יצרן הרכב ולכן יש מחזור של נוזל הקירור דרך בלוק וראשי המנוע ודרך משאבת המים ודרך הטרמוסטט שתפקידו לעכב את זרימת המים עד שהנוזל שנימצא במצנן יתקרר וברגע שהטרמוסטט ניפתח מתחיל התהליך מחדש