RS

המקרים שלנו מאוד שונים. במקרה שלך - ידעו מראש על תאונה בה הרכב היה מעורב ושודרגת. הגיוני בהחלט וצעד שהוא בהחלט נפוץ בסיקסט. במקרה שלנו - התעוררה בעיה מכנית עם הרכב לאחר קבלתו, הרחק ממינכן (אי שם באוסטריה). נתבקשנו להגיע למוסך הקרוב של מרצדס לבדיקת התקלה, שם התברר שסיקסט דילגו על טיפול, בו היה צריך להחליף לרכב פלאגים - הם כבר היו בלויים. אחרי לא מעט שיחות עם המוקד 24/7 והמוקד העסקי, נאלצנו לנהוג כ-9 שעות (הלוך ושוב) אל מינכן על מנת להחליף את הרכב. כמובן שבמינכן ידעו מראש על הגעתנו ובוצע שדרוג מידי מ-SL63 אל M8 קומפטישן. אחרי כמה מיילים גם דאגתי לזיכוי כספי יפה, אבל זה לא הקל בעובדה שנשרף לנו יום של טיול + כל התיזוזים.. אם זה היה מקרה אחד ויחיד - ניחא. לצערי זה מקרה אחד מתוך מעוד 3/4 מקרים דומים בשנתיים האחרונות. רמת התחזוקה שלהם הדרדרה מהותית מאז הקורונה - לפחות ברכבי הקצה, וכך גם השירות, גם ללקוח שהוא עסקי (כמוני). אם בעבר הם היו שולחים אליך גרר עם רכב דומה - היום זה יקרה אך ורק אם אתה תקוע בקרבה שהיא לתחנה גדולה, וחבל.

סיקסט ללא ספק מובילים על שאר החברות, לפחות מבחינת הצי. מבחינת השירות - הכל מדהים עד שיש תקלה (מכנית) שהיא... לצערי. אוויס ויורופקאר נטשו את רכבי הספורט מאז הקורונה - וגם לא נראה שיחזרו אליהם.

באיזה סניף בדקת לגבי פורשה? אני יודע שהן כבר זמינות, והגיעו הרבה משלל הדגמים... לגבי המיאטה, השבתי לך בפרטי.

סיקסט עשו כמה שינויים בצי. א. M3/M4 יגיעו ביחידות בודדות בלבד לקיץ. במוו נתנו להם דיל הרבה יותר מושך על M850i השנה ויהיו הרבה יחידות שלהן בסניפי הדגל. ב. הקבוצה של המיאטה הוסרה זמנית. אתמול עודכנתי שהן יוחזרו לקיץ - ובדומה למקרה של במוו, גם במקרה הזה יהיו יחידות בודדות בלבד. ג. אחרי הרבה שנים בלי פורשה בצי, הם חזרו לשת"פ עם פורשה והן כבר זמינות (מלפני כשבוע). ממקאן T/S ועד 992GTS קבריו.

לפי התמונה, זו לא הרפידה המתאימה.

@Tom_22 הרפידה שנתת בלינק לא מתאימה. יש לו רפידה שונה, דומה לשל STI.

@Ragnarהתחלנו עם M4 קומפטישן - חוויה שונה, בעיקר בגלל שהיא הנעה אחורית והזנב שובב מאוד בלי בקרות. אחרי 2500 ק"מ נדלקה לה נורת רפידות גמורות. התברר שהאוטו היה לפני טיפול והוא נמסר לנו ע"י עובד חדש שלא היה בקיא... במקומה נתנו לנו את ה-X4M. עם ה-X4M ביקרנו בלא מעט מעברים. כפי שאמרתי, במנהלתי היא דווקא מרשימה בצריכת הדלק. כמובן שבנסיעה אגרסיבית - היא צמאה, אבל זה לא משהו שהיה בגדר ההפתעה...

@Ragnar מחזק את דברייך - אחד הכלים המפתיעים שיצא לי לנהוג בהם. מייצר קצב מאוד מכובד, הרבה אחיזה ולא מעט חיוכים (בעיקר בלי בקרות). בינואר האחרון לקחנו את האח הפרקטי יותר - X3M - ואפילו חיבבתי אותו עוד יותר (בעיקר עיצובית. אישתי למשל, העדיפה את ה-4...). חג שמח! X4M בנסיעה מוינה עד ויפיטנו (500+ ק"מ) - על מגבלות המהירות המותרת (עם קרוז אדפטיבי) - צרכה בערך 1:15. בנהיגה מאומצת היא צמאה, אבל לא בצורה חריגה במיוחד. בערך כמו במגאן בטיול בקצב מהיר / נהיגה במסלול.

היד הראשונה.

ב-440/אמ4 קופה (!) נכנסות בקלות 2 מזוודות גדולות, תיק גב ואפילו טרולי. בקבריו יש בעיה כשהגג פתוח ומקופל, הוא גוזל לא מעט נפח מתא המטען. נ.ב, יופי של פינוק ה-X4M. הייתה לנו כזו בדיוק לפני שנה. מרווחת, מלא מקום בתא מטען ולא מעט כייייף!

יעד ברעננה. מומלצת. תבדוק אם עוד ניתן לעשות כרטיס תדלוק. אני עשיתי לפני כמה שנים דרך הסניף בנס ציונה.

בברמבו אולי יש HP2000, שהן כמה דרגות מעל האקסטרה. היה לי סט בקליאו והיו טובות למדי. ל-DS2500 אין תקינה (בדומה לאנדלס ושאר הרפידות הספורטיביות והקיצוניות), לכן גם קשה לאתר כאלה זמינות. נ.ב, צימרמן רחוקים מלהיות טובים... רק זולים.

לויקי הייתה מגאן טרופי... ממליץ בחום על ויקי, הוא היה מטפל לי בקליאו טרופי.

אם אתה מאיזור המרכז, לך אל תומר במכון ה'מרכזי'.

הרכב טופל כמו שעון דוקסה. אין שום חשש.