Jump to content

odednovo

  • הודעות

    910
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

ספרו לנו עליכם

  • איזה רכב יש לך?
    מיטו וולוצ'ה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של odednovo

משקיען

משקיען (5/14)

2

מוניטין

  1. לא משנה מה הפוזיציה של בורר ההילוכים P D R N הצג בלוח השעונים במד מהירות תמיד מראה P בורר ההילוכים עושה את העבודה והרכב נוסע רגיל. זה התחיל אחרי החלפת מצבר משהו נתקל?
  2. התופעה שצצה פתאום בדלת הנהג היא כזו: הנעילה והפתיחה מהשלט שבמפתח הפסיקה לתפקד מפתח בדלת נועל ופותח רק את דלת הנהג. התופעה המוזרה היא ששמתי לב שהרכב מתייחס לדלת בהיפוך. כלומר, אם לא נועלים את הדלת אחרי כיבוי המנוע והיציאה מהרכב, הרכב חושב את הדלת לנעולה, מכבה לאט את אורות הפנים, מכבה את מד הק"מ בלוח השעונים וכו' עד שהכול נעשה חשוך. ברגע שנועלים את הרכב עם המפתח הוא מתעורר לחיים, האור בתוך הרכב נדלק, מד הק"מ נדלק, תצוגת המיזוג נדלקת והכל נשאר לדלוק כאילו פתחנו את הרכב. וזה גם לא מתכבה. לכן כעת אני משאיר את דלת הרכב לא נעולה, רק ככה אני בטוח שהכול ברכב כבה ושום דבר לא אוכל את המצבר. משהו נתקל בזה? יכול לתת כיוון מה לבדוק? או להחליף?
  3. המערכות הסיניות נמכרות היום עם 1 או 2 גיגה RAM. ועם 16 או 32 פלאש לגבי הפלאש אני לא הולך לאחסן ולהתקין שם שם כלום מ WAZE ו YOUTUBE צריך ככה ש 16 פלאש יספיק לגבי ה RAM אני מתלבט בין 1 ל 2, יש הבדל קטן במחיר של 100-200 ש"ח.
  4. אם המנוע שלך הוא של ה 170 כ"ס מהשנתונים שסביב 2017 אני מניח שהוא זהה. ואם כן, ההבדל בצריכה בין המנוע שלך לשלי הוא עצום, לא ניראה לי שאיכות השמן או מעבר ל 5-40 יכולים להשפיע עד לסדר גודל כמו אצלך. ההבדל היחיד שאני יכול לחשוב עליו בהנחה שאין בעיה כלשהי במנוע אצלי הוא שאני גר באזור הררי עם עליות ארוכות שמאלצות אותי לאמץ את המנוע ולהכניס את הטורבו לפעולה באופן די אינטנסיבי או שיש הבדל אחר באופי הנהיגה שלנו. זו גם התחושה שלי, ניראה לי שיש אצלי איזו בעיה רק שלא ברור לי מה הסיבה. הסחיבה בעליות מעולה, לא פחות מכשהיה חדש, כך שזה לא ניראה שיש בעיה של שחיקת רינגים, בוכנה, צילינדר. אין עשן בהתנעה בבוקר ובכלל, כך שלא ניראה שיש דליפה מאטמי השסתומים. בכל זאת רציתי לראות אם יש עשן של שמן, בקשתי ממשהו שינהג ברכב כשאני ברכב אחר מאחוריו, נסענו מסלול ארוך, עליות, ירידות - אין עשן, אין נזילות, מנוע יבש. לא יודע מהיכן להתחיל.
  5. C2 0-30 לפי מה שכתבו בספר הרכב יצרן, לא משהו מוכר
  6. עדכון, עד כה הבעיה לא חזרה הפלאשינג חולל פלאות, גם המנוע מגיב טוב יותר. אבל בכל זאת צריכת השמן היא קצת מעל מה שהיצרן כתב לפי היצרן בספר הרכב צריכת השמן בדגם הזה אמורה להיום עד 400 גרם ל 1000 ק"מ עשיתי מדידה מדויקת על הגרם ב 1000 ק"מ האחרונים והתוצאה הייתה קצת פחות מ 500 גרם - 470 אולי. מתלבט אם זה מצב סביר או שבכל זאת להשקיע בבדיקה לאיתור הבעיה.
  7. אני מעוניין לרכוש מערכת מולטמדיה מבוססת אנדרואיד השימוש שלי יהיה רק ל waze, רדיו, מוזיקה מיוטיוב או מכונן נייד וזהו פחות או יותר. בשביל כל דבר אחר כמו ווטסאפ, פייסבוק, גלישה, תמונות וכו' יש את הנייד, אני לא מתכוון להשתמש במולטימדיה ברכב משיקולים של בטיחות בנסיעה ופרטיות. אני רואה בכל האתרים שמציעים לכל מכשיר גרסה זולה עם 1G+16G או יקרה 2G+32G האם לצורך הנ"ל אפשר להסתפק ב 1G+16G ?
  8. אני לא יודע היכן בארץ הרכב תוחזק על ידי אלו שקנית מהם אבל באזור שלי ממוסך החברה שבו טפלתי ברכב כשהיה חדש התרשמתי רע מאוד. וככל שהיסטורית הטיפולים שלו גדולה יותר הייתי מפחד יותר. רע עד כדי עשיית נזקים בטיפולים! אני יודע שזה נשמע רע אבל זה ככה, אני מדבר על כל מיני חלקים שמשום מה לא הוברגו חזרה למקום ונעלמו.., ואפילו הברגה שחוקה שאיזה מכונאי עם ידיים שמאליות גרם, הייתי צריך לעמול קשה לשקם את הנזקים שעשו ואולי זה מסביר את מצב הרכב שהיה לך. כף רגלי לא דורכת אצלם מאז. ההמלצה שלי היא שמי שיש לו ידיים טובות, ידע וזמן ויכולת - שיטפל לבד בעצמו, מי שלא, שימצא מוסך טוב ומקצועי שעובדים שם אנשים עם ידיים טובות ויטפל שם, גם יהיה לו יותר זול וגם אמין.
  9. קנית אותה חדשה או משומשת? אם זו משומשת, לפי התיאור שלך עם שיפוץ הטורבו והסחיבה ניראה לי שנפלת על מכונית שהבעלים הקודם לא כיבד במיוחד. את שלי קניתי חדשה ב 2017 ואני מחזיק כמה שנים טובות ולא הייתה לי בעיה עם הטורבו והסחיבה מדהימה, אומנם זה ה 170 כס אבל יצא לי לסוע גם ב 135, זה לא אותו דבר אבל גם לא רע. לגבי עלות הטיפולים - בחברה הם יקרים אבל לטיפולים שגרתיים של החלפת שמן ובלמים וכו' לא חייבים ללכת לחברה, העבודה עצמה היא פשוטה וכל מוסך טוב יוכל לעשות ובלבד שהשמנים והחומרים יהיו מתאימים.
  10. לדעתי לא קיים ידני לדגם הזה אבל לגיר הרובוטי 6 הילוכים ביצועים טובים יותר בהאצות, החלפות ההילוכים המהירות מספקות תאוצה מדהימה. כמה שזה ישמע לך מוזר חווית הנהיגה לא נפגעת עם הגיר הזה ברכב הזה. לי גם היה מוזר בתחילה להתרגל לאלפא עם גיר אוטומטי אבל בדגם הזה התוצאה מעולה. אחד הדברים שצריך להתרגל בדגם הזה שמצב הרגיל של מתג ה DNA אם אתה לא עם רגל כבדה על הדלק אתה מצד אחד מקבל צריכת דלק באמת טובה. אבל זה קצת בא על חשבון ההאצה בתחילת הנסיעה, התאוצה תהיה איטית משהו אלא אם תעבור לרגל כבדה יחסית ואז כמובן המטוס ממריא והחגיגה מתחילה. אם אתה לא אוהב את זה אתה יכול לעביר למצב DYNAMIC ואז תקבל תגובת דוושה עצבנית בכל ליטוף ומשיכה של החלפות ההילוכים בסל"ד גבוה יותר. אני אישית ביום יום לא משתמש במצב הזה, הנסיעה נעשית עצבנית יותר, לא מתאים לחיי היום יום בעיר עם הפקקים.
  11. בתור בעלים די מרוצה של מיטו וולוצה 2017 (הגילגול של התילתן 170 כ"ס אחרי הרמת פנים) אני בסך הכל מאודדד מרוצה מהרכב. אומנם לאחרונה יש לי איזו בעיה שתוכל לקרוא עליה כאן בפורום הטכני אבל אני מאמין שהיא תפתר, לא מוטרד ממנה במיוחד. הנסיעה די נוחה לטעמי ביחס למצופה מרכב כזה. צריכת הדלק מצויינת כל עוד אתה נוסע רגוע אבל הפאנץ' ליין זו חווית הנסיעה, המנוע של ה 170 כ"ס נותן חוויה מדהימה עם כוח סוחף. נסעתי עם ה 155 tjet בעבר זה לא היה אותו דבר. ראה כאן נסיעה שמשהו העלה ליוטיוב עם העלה תלתן במסלול המירוצים נירבורגרינג בגרמניה
  12. בעקבות השמן השחור והסמיך מאוד שראיתי על הפילטר של המולטיאייר עשיתי פלשינג למנוע עם חומר מתאים, 10 דקות במקום על ניוטרל, השמן יצא מאוד שחור ומאוד מאוד גושי וסמיך. שמתי שמן ופילטר חדשים, לא יועיל - לא יזיק. אני נוסע וממשיך לעקוב. ניראה אם הבעיה תחזור. תחושת הבטן שלי שזה משהו במולטי אייר, סתם אטמים או רינגים לא מסתדרים מעצמם וחוזרים לעשות בעיה פעם בשבועיים, אולי הפלאשינג והחלפת השמן ישחררו שם משהו ואם לא , אין ברירה, צריך יהיה ללכלך את הידיים ולהתחיל לחפור פנימה.
  13. האמת היא שסוג השמן פחות מטריד אותי, נכנסתי לזה כי משהו אחר כאן בשרשור עורר בי ספק, הבעיה המקורית היא אותו קטע שמהנוע מתחיל לעבוד על 3 צילינדרים כי פלאג אחד נעשה רטוב משמן. והקטע המוזר הוא שהבעיה יכולה להעלם לחלוטין לשבוע שבועים ואחר כך לחזור. כשהיא לא קיימת הכל טוב, אין עשן מהאגזוז כמו מרכב שאוכל שמן והרכב נוסע מעולה וכשזה חוזר אז זה חוזר ליום אחד עד שהפלאג מתיבש ואז הבעיה נעלמת שוב לתקופה. האפשרות שיש נזילה של שמן על הפלאג מבחוץ נשללה, האזור שסביב הפלאג והתבריג יבשים. אני לא מצליח למצוא את ההגיון, אם זה רינגים, צילנדר, אטמי שסתומים בלויים שגורמים ליניקת שמן דרך מובילי השסתומים. זה צריך לקרות יום יום, הרכב יעשן, יעבוד על 3 צילינדרים, לא יסחוב וכו', הדברים האלה לא מסתדרים מעצמם. גם צריכת השמן עדיין בתחום שקבע היצרן. איפה כאן הבעיה?
  14. כמו שכתבתי קודם בתחילה כשקניתי את הרכב חדש ב 2017 אמרו לי לשים 5-40 בתקופת האחריות הכנסתי את הרכב לטיפול שני או שלישי במוסך החברה הרישמי בעיר מגורי ולהפתעתי בקבלה של המוסך שמתי לב שרשום שהם הכניסו שמן 0-30, כאשר הרמתי גבה ושאלתי מפורשות את המנהל שם האם הם בטוחים ששמו את השמן המתאים כי עד היום להבנתי זה היה 5-40, תשובתו הייתה חד משמעית שכן, זו הוראת היצרן והוא שלח אותי לבדוק את זה גם בספר הרכב. הספר שברשותי הוא מעודכן מ 2017 שהיה אז שינוי מסויים בדגם, בעיקר קוסמטי מבחוץ ומבפנים. מצאתי באינטרנט כעת את המסמך המצ"ב, הוא גם טוען אותו דבר. הדגם שלי הוא: בקטגוריה של MultiAir 140/170bhp TCT וקוד הדגם הוא AXN11 רשום ברשיון הרכב. להבנתי, בדגמים של ה מולטיאייר אחרי "הרמת הפנים" של 2017 שונה סוג השמן. MiTo_Oil_Guide_v3.pdf
×
×
  • תוכן חדש...