papo2006

שאלה נוספת במוסך הראו לי את הסליל ונראה שהוא פשוט נחתך התושבת שלו בסדר גמור כולל הגלגלת. זה נראה כמו חוט זול ופשוט . האם מישהו יודע אם אפשר פשוט להחליף את החוט הזה? לא בא לי לשלם כ"כ הרבה על תושבת קומפלט מכירים מישהו שעושה עבודות כאלו?

שלום לכולם לא מזמן ביצעתי במוסך המרכזי של קרסו החלפה של יחידה פנימית של המזגן ברכב. (רנו לוגאן 2009) אחרי שנפרדתי מ5.5 אלש"ח חזרתי הביתה ונתתי את הרכב לאשה. למחרת היא מתקשרת לדווח שבאמצע הנסיעה נפל עליה בורג מההגה. כשבדקתי גיליתי בורג של כ4ס"מ . בהמשך שמתי לב שגם הנורה של הכרית אוויר דולקת. חזרתי לקרסו. הם בדקו ואמרו שצריך להחליף סליל כרית אוויר ולהפרד מעוד כ1600 ש"ח. נראה לי מאוד מוזר שעד כה הכרית היתה בסדר ופתאום בלאי טבעי... שוחחתי עם הטכנאי במוסך שאומר שהבורג הוא של חבקי ההגה. איך בורג כזה נופל והאם זה יכל לגרום לסליל להדפק? אמרתי להם שבשביל להחליף יחידה פנימית הם הרי פרקו את כל הדשבורד כולל ניתוק כריות אויר וכו' והאם התקלה אולי נבעה מזה. אמרו שלא. שאלתי אם איפסו את ההגה בעת העבודה אמרו שוודאי שכן. בקיצור הם לא מוכנים לוותר מה אתם אומרים? אכן צירוף מקרים? אגב אין בעיות אחרות חוץ מהנורה הדולקת. לא בעיה בצופר ולא כלום... צריך עצת מומחים האם אכן הצדק איתם והבעיה לא יכולה להגרם כתוצאה מעבודה לקויה שלהם על החלפת היחידה הפנימית

לא אמרתי להם כלום על יחידה פנימית. הם בדקו ואמרו מעצמם אבל אמרתי להם שהזריקו זרחן . הם מילאו לי גז (אפילו יותר מהנדרש ) והפעם הוא התרוקן תוך יום. קיבלתי הצעת מחיר גם ממוסך שמתמחה במיזוג לרכב, הם מביאים מישהושמתעסק עם פתיחת דשבורד והוא לוקח 2000 שקל על העבודה והם יכולים להשיג חלק חלופי ב1000 שקל. ככה שבתכל'ס מחיר העבודה במוסך המרכזי יקר רק במעט ממחיר העבודהבמוסך השני ההבדל הוא במחיר היחידה הפנימית: 1000 שקל לחלופי לעומת 2500 בערך למקורי נראה לי יותר לעשות את העבודה במוסך המרכזי , בכל זאת הם מכירים אתהרכב ואם יהיה שבר בדשבורד הם יקחו אחריות. השאלה רק אם לקחת סיכון עם החלק החלופי בכלל לא בטוח שבמוסך המרכזי ירצו להתעסק עם חלופי... מה דעתכם?

בוקר טוב חברים אתמול הייתי במוסך מרכזי של קרסו גם הם אמרו שכל הסימנים מעידים שככל הנראה הבעיה היא ביחידה הפנימית הם לא יכולים לומר ב100% כי אין אפשרות לראות בעיניים את היחידה עדשמפרקים אבל הם צילמו עם הטלפון את החלק הגלוי של היחידה ולדבריהם רואים שםסימני ריקבון (אין סימנים לשמן כי הגז כנראה יוצא נוזל מהצד השני שאינו גלוי) קיבלתי הצעת מחיר 2850 ₪ ליחידה עצמה+ 2520 שקל לעבודה (פירוק דשבורדוכו') לפי שעתון של 10 שעות עבודה. המחיר הוא לחלק המקורי , הם לא ממליצים להשתמש בחלופי ואומרים שאם כברמשקיעים כ"כ הרבה כסף על עבודה יהיה מבאס אם אחרי שנה היחידה תהרס שוב... מה אתם אומרים . לבצע את העבודה אצלם? האם יש סיכון שבפתיחת הדשבורד והוצאת כריות אוויר וכו' יתחילו לצוץפתאום עוד תקלות חשמליות וכאלה כתוצאה מהתעסקות בקונקטורים וכו'? הרכב שווה בערך 35 אלש"ח והמצב המכני שלו דיי טוב, קילומטראז' לאגבוה ואין בעיות מנוע. אבל מצד שני אני מפחד להכנס כאן לבור בלי תחתית שבסוף זה עוד יעלה 10אלש"ח....ואולי יצוצו עוד בעיות בהמשך...

טוב חברים שכנעתם אותי אקפוץ על הבוקר למוסך המרכזי של קרסו שיאבחנו את התקלה ויתנו הצעת מחיר אעדכן בהמשך תודה לכל המגיבים

אני מאזור המרכז לא הבנתי לאיזה גומיות אטימה אתה מתכוון אם הגומיות ממוקמות בצנרת שבאיזור המנוע -האם לא היו מזהים את הדליפה מהם בזמן הבדיקה שערכו לנזילות? הזריקו לי זרחן עם הגז וחיפשו נזילות בצנרת החיצונית אך לא מצאו כלום. אם הגומיות האלו ממוקמות ביחידה הפנימית- אז נראה לי שכבר לא משנה אם מחליפיםגומיות או מאדה לפי מה שאני מבין -החלק היקר בטיפול הוא פירוק הדשבורד והעבודה בפנים . מאדה חלופי עולה כ1000 ₪ וזה החלק הזול...

מדבר על רנו לוגן שנת 2010 בינתיים מילאו גז פעמיים עם זרחן ולא איתרו תקלה בצנרת החיצונית המסקנה היתה שהבעיה בפנים ואין מנוס מפירוק דשבורד והחלפת המאדה האם הייתם סומכים על מוסך רגיל לבצע עבודה כזו? (וזה לא שמישהו שש לבצע אותה ...) או שחייבים ללכת למוסך רנו של היבואן להשתמש במאדה מקורי ולשלם מייודע כמה על כל שעת עבודה . עד כמה אני מסתכן בדשבורד שבור ,חלקים שלא יעבדו כראוי וקירקושיםשונים? מה עלות הגיונית לתשלום עלעבודה כזו? והאם אפשר להיות בטוחים ב100% שאכן הבעיה במאדה רק על סמך שלילתדליפות בצנרת החיצונית? יהיה מאוד לא נעים לפרק את כל הדשבורד ,להחליף מאדה ולגלות שלא שםהבעיה...

שלום לאחרונה חוזרת אצלי תופעה של בריחת הקור מהמזגן יש גם ריח רע בעת הפעלת המזגן . הלכתי למומחה מזגנים שמילא גז+זרחן אך לא איתר דליפה בצנרת החיצונית. על כן הוא מעריך שהמקור לבריחת הגז הוא בצנרתהיחידה הפנימית מה המצריך פירוק דשבורד ,עבודה רבה והמון כסף... הוא ממליץ להזריק חומר יחודי שמוזמןמארה"ב ותפקידו לסתום את כל הדליפות בצנרת הפנים העלות : כ700 ₪, לדבריו סיכויי ההצלחה- כ60% היות ולא שמעתי על חומר כזה בעבר וחיפושבאינטרנט לא העלה דבר אני פונה אליכם- האם מישהו שמע על טיפול כזה? האם המחיר סביר? האם אכן זה מומלץ?

שלום לכולם קניתי שברולט ספארק חדשה, אר שנים עם רכב אוטומט אני חוזר לנהוג בהילוכים שמתי לב שברכב הזה ,גם אם אני לא מעביר הילוך לחמישי אחרי שהרכב מגיע ל100 קמ"ש המנוע נשאר שקט ולא מאותת לי שאעביר הילוך כך גם בשאר ההילוכים. כנראה שכך בנוי המנוע הזה. מה לעשות. מתי הכי נכו להעביר הילוכים במצב כזה כדי לא לבזבז דלק. האם להמשיך להקשיב למנוע?

כמה שילמת על החיישנים כולל משלוח? האם גם שילמת מעמ ומכס?

שלום חברים לאחר שנואשתי מלמצוא בפירוקיות בארץ חיישן קראנק וחיישן קאמשאפט לקיה ג'ויס 2001 שלי (על חדשים קיה רצו מחיר שערורייתי של 2400 ש"ח) החלטתי לבחון יבוא אישי מחו"ל מצאתי באתר עליבבא ספק סיני שמוכן למכור לי חיישן קראנק ב10$ לחיישן (!!!!!!) משלוח דרך EMS זה עוד 45$ כך שלא אעבור את 75$ שמהם מתחילים לגבות מכס ומע"מ האם אתם יודעים האם במקרה כזה יעצרו את החבילה במכס בכל מקרה רק בגלל שמדובר בחלקי חילוף לרכב ויחייבו אותי באישורים ,טופסיאדה וכו'... לגבי החיישן קאמשאפא עדיין לא מצאתי פתרון פרט ליבוא מארה"ב ב150$ מה שיחייב את כל סאגת המכס/אישורים כך שאשמח לרעיונות גם בקשר לזה.

שלום לכולם לאחרונה נקרעה לי רצועת טיימינג באמצע נסיעה וכתוצאה מכך נאלצתי לבצע שיפוץ ראש מנוע. במהלך הפירוק הסתבר שחיישן הקראנק התחתון התרסק והעליון יבש ומתפורר המחיר שביקשו בקאיה לחדשים כאלו היה ממש גבוה חיפוש בפירוקיות ובאתר גלגלים לא עזר ,הרכב הזה קיים רק בשנתונים 2001-2002 האם מישהו יודע איפה אני יכול להשיג חיישנים משומשים כאלו והאם יש לקאיה דגמים אחרים עם חיישן זהה? אנא הושיעו...

שלום לכולם הלכה לי משאבת שמן הגה בקאיה ג'ויס 2001 חדשה עולה 1450 ש"ח לפני עבודה האם יש דבר כזה לשלוח את המשאבה הפגומה לשיפוץ? האם יש מכונים שעושים שיפוץ כזה או שאין ברירה אלא לרכוש חדשה? ניסיתי למצוא מפירוק אך ללא הועיל.

קשה לומר כמה קילומטרים עבר הרכב כי פורד הגאונים הקציבו רק 5 ספרות בספידומטר. כך שהרכב עשה או 200 או 300 אלף קילומטרים. אני מוסיף בערך ליטר שמן ל1000 קילומטר. בבוקר כשאני מניע האוטו מוציא המון עשן לבן מהאגזוז. האם אין דרך לפתור נקודתית את בעיית הטורים?

שלום לכולם ברשותי פורד פיאסטה youth 1997 לאחרונה החלפתי פילטר אוויר וגיליתי בפנים שמן. החלפתי פילטר,ניקיתי אותו וסגרתי לאחרונה האוטו מוריד סל"ד לאט אחרי שאני עוזב את דוושת הגז וגם מעלה טורים כשבא לו,גם בניוטרל. צינור הנשם שמחבר בין מכסה מילוי השמן לפילטר אוויר קרוע ומג'וייף בשמן ולעיתים קרובות אני מוצא את המכסה מילוי מחוץ למקומו למרות שאני בטוח שסגרתי אותו כך שאולי אדי השמן מעיפים אותו מהמקום. המנוע מאבד שמן בכמויות ללא נזילה משמעותית מתחתית המנוע אלא רק שמן על החלק העליון שלו (כנראה בגלל הקרע בצינור הנשם) אני חושש שהקרבורטור מתמלא בשמן דרך פילטר האוויר כנראה שהרינגים במנוע כבר דיי שחוקים ושמן עולה למעלה ... מה כדאי לי לעשות כעת ? 1. להחליף את צינור הנשם בצינור חדש - אני חושש שזה רק יחמיר את הבעיה עם הטורים כי אז הרבה יותר שמן וג'יפה יגיעו לקרבורטור 2. לשלוח את הקרבורטור למכון קרבורטורים לניקוי יסודי- אולי ישחררו את הסתימות שגורמות אולי לבעיות וויסות אוויר תקין ולטורים שממשיכים גם אחרי עזיבת דוושה. אבל בטווח ארוך הבעיה תחזור כי ישמשיך להכנס שמן לקרבורטור 3. לנתק את צינור הנשם מאיזור פילטר האוויר- אני חושש שאדי השמן יגיעו לתא הנוסעים . בכל אופן אולי יש לכם רעיון כיצד להרחיק את הצינור כלפי מטה או משהו כזה 4. להפטר מהרכב- חבל כי הפיאסטה הזו היא סוס עבודה 5. אולי יש לכם רעיון אחר מה גורם לטורים להשתגע ,קראתי בפורום על איזה חיישן שיכול להזדהם, לא יודע אם זה רלוונטי במנוע קרבורטור.