adam1985

קודם כל תודה לכם על העזרה! למרות שאני מגיב עכשיו, קראתי את הדעות פה לפני שהלכתי לראות היום את הרכב. הרכב נראה טוב למעט שפשופים בטמבונים ובאחת הכנפיים, לא משהו היסטרי. את הרכב עוד לא קניתי, המקדמה של ה2500 ש"ח עדיין יכולה לשמש לקניית רכב אחר באלבר למרות השינוע של המזדה. המצב כרגע הוא שאני לא הסכמתי לקנות את הרכב ואז לעשות לו יישור קו במוסך ואצל פחח (על חשבון אלבר) אלא אלבר יעשו הכל ורק אז אני ייקח את הרכב לבדיקה במכון מורשה ואם לא ימצאו ליקויים משמעותיים נמשיך בעסקה, הובהר להם שאני צריך לקבל רכב פיקס אבל כמובן עם התחשבות בגילו ובק"מ שלו... אם נעזוב את עניין הכסף שלפי מה שאני מבין ממכם ומסקר שוק נוסף ביד 2 אני מפסיד פה, האם התנהלות שלי עכשיו מול החברה טובה? אני מרגיש יותר ביטחון עכשיו לגבי העסקה למען האמת...

שלום רב. אשמח לעזרתכם בבעיה קטנה שאני נמצא בה. לצערי אני עושה את הדברים קצת הפוך אבל אני מקווה שהכל יסתדר... אז ככה, הלכתי אל אלבר בשביל לבדוק אופציית טרייד אין למזדה לאנטיס 2001 פרטית (בעיית דיליי בהילוך רוורס, מזגן לא מקרר מספיק, הרבה סריטות ושיפשופים, טסט לחודשיים, רעשים מתיבת הגה). ההצעה שבחרתי הייתה מזדה 3 אקטיב 2008, 103,000 ק"מ, יד ראשונה ליסינג, יד שניה פרטית, הגיעה אל אלבר בעסקת טרייד. נתתי מקדמה לאחר שסגרנו על 54,000 שקל+ הלאנטיס ולאחר שהם הראו לי בדיקה של הרכב שלמעט תיקוני צבע הכל היה פיקס. לאחר חתימת העסקה אחד הסוכנים האחרים של אלבר שנכח בסניף הפנה את תשומת ליבו של הסוכן ואת תשומת ליבי לכך שהבדיקה בת שנתיים. הסוכן בדק שוב במחשב והוציא לי בדיקה עדכנית. הבדיקה העדכנית מצורפת להודעה הזאת. אמרתי לסוכן שאני חושש וחושב לבטל את העסקה אז הוא עיגל לי את הסכום ל50,000+ הלאנטיס והצהיר בפני שאחרי שאני יקנה את הרכב אני אקח אותו למוסך מורשה מזדה שאלבר עובדים איתו והוא יתקן את כל מה שמצריך תיקון לפי הבדיקה. השתכנעתי מדבריו ובגלל שהעסקה כבר הייתה חתומה גם ככה, לא ביטלתי אותה. המצב כרגע הוא שאני מחכה שהרכב יגיע לסניף אבל אני מאמין שעם קצת רצון יהיה אפשר לבטל את העסקה ולבחור רכב אחר אם זה הדבר הנכון לעשות... כל זה היה אתמול והיום אני ברגשות מעורבים לגביי הרכישה )-: בשלב זה אין לי מילים רעות או טובות לגבי אלבר כחברה (ניצא מנקודת ההנחה שהטעות של הסוכן הייתה תמימה)... אני אשמח לשמוע דעות בעד ונגד תודה מראש לעוזרים!

תודה בכל מקרה!

שלום! יש לי רכב מסוג קיה פרייד שנת 96 ועשיתי פדיחה קטנה שאני מנסה לתקן ואשמח לקבל את עזרתכם. הייתה מותקנת לי ברכב מערכת הזעקה שלא פעלה שנים, בלהט הרגע החלטתי לפרק אותה מהרכב, לא לקחתי בחשבון שהנעילה המרכזית שלי שעבדה ממש טוב וגם היה לה שלט גם תבוטל בעקבות הפירוק של ההזעקה. בתמונה ניתן ליראות את החלקים שפירקתי, בגלל נסיון רע בעבר עם מערכת הזעקה שפירקתי, הפעם דאגתי לאחר כל ניתוק של חוט לבדוק שהרכב מניע ושהאיתותים והחלונות חשמל עובדים. מה שלא חשבתי לבדוק זה את הנעילה המרכזית כמובן, רק בסוף העבודה גיליתי את הפאשלה. אשמח להכוונה לגבי מה צריך לחבר ולאיפה, אם תגידו לי איזה חלק בתמונה רלוונטי לנעילה המרכזית אז זה כבר יהיה התחלה טובה. מקסימום אם זה מסובך אז לא תיהיה לי נעילה מרכזית, זה רכב שלא שווה כלום ואני מאמין שאני לא אחזיק אותו הרבה זמן... תודה!

טוב לטענת הרב בוחן של עמדה מספר 1 בבאר שבע אין שום טעות, 66 במנוע ו66 ברשיון. לך תסביר לו עכשיו שבמכון הרישוי וכל מי שהסתכל על המספר שעל המנוע קורא את זה כ88. זה נראה כמו בדיחה רק שאת הבחור שהיה צריך לשרוף שלוש שעות בעמדה 1, לעשות טסט חוזר עכשיו ולשרוף גם עליו זמן ושאוטוטו אולי הולך להגמר לו הטסט זה לא כל כך מצחיק

שלום! אני אשמח למידע בנוגע לבעיה קטנה שחבר שלי נתקל בה. לפני בערך 3 שנים עמית (החבר) קנה פיאט פונטו מחבר משותף שלנו, החבר המשותף החליף מנוע קצת לפני המכירה, החלפה במוסך מורשה והכל, לרשיון צורף טופס השטר מכר של המנוע. בטסט הראשון שאחרי המכירה/קניה המספר מנוע משטר המכר עבר אל הרשיון ולאחר מכן הגיע עוד טסט אחד והכל עבר חלק ככה במשך שנתיים. אתמול עמית ניגש לטסט השלישי ונכשל. מסתבר שבשטר המכר נרשם בטעות שתי ספרות אחרונות 66 בעוד במנוע שתי הספרות האחרונות הן 88. הטעות היא כאמור של מי שהדפיס את שטר המכר אבל גם מכון הטסטים לא ממש זיהה את העניין במשך שני טסטים. לעמית עדיין יש את טופס שטר המכר של המנוע המורכב. הטלפנית של משרד התחבורה שלחה אותו לעמדה מספר 1, אז לפני שהוא נוסע אל הלא נודע של העמדה הארורה, רציתי לברר קצת מידע לגבי ההליך, כדי שלא יתעללו בו שלא לצורך שם...

שלום! בשנה האחרונה שהרכב אצלי לא היו לי בעיות חשמל מה שעורר אצלי את השאלה האם יש לי סקודה ישנה או לא... את התשובה קיבלתי היום. נסעתי בערב עם הרכב והכל היה בסדר, אחרי שעה שהרכב עמד התנעתי שוב והפעם האור בלוח שעונים לא עבד, שאר האורות/איתותים/ווישרים עבדו (למעט אורות הערפל הקדמיים שנכבו עם הלוח שעונים). החלפתי פיוז, התנעתי שוב ושוב נשרף... חזרתי שוב על הפעולה ובשלישית נשרף הפיוז. יש לכם בבקשה כיווני בדיקה לזיהוי מיקום הקצר?, יש אולי מקומות מועדים לפורענות? כמובן שאם בדיקות פשוטות לא יעזרו אז אני יילך לחשמלאי רכב... תודה! סקודה פיבוריט 93.

הפלאגים הוחלפו לפני פחות משנה, אני מחליף אותם טיפול כן טיפול לא. כנראה בכל זאת הגיע הזמן להחליף. מכסה מפלג ורוטור לא הוחלפו. אני יתחיל מהפלאגים. הגורם לתאונה: צעיר טיפש שנוהג בסמוראי שלא בולם שנכנס בנהגת מטומטמת שבלמה בירוק מלא! הגורם לעבודת הקרבורטור התקינה כנגד כל הסיכויים: ידיו המקצועיות של צביקה הקרבורטוריסט! תודה צביקה.

דבר נוסף. ירדתי עכשיו לרכב כדי לבדוק במצב קר (הרכב לא עבד בשעות האחרונות ויש עכשיו בערך 10-12 מעלות בחוץ) את מצב פתיחת הצ'וק, הצ'וק היה ברובו סגור אבל נשאר פתח קטן, זאת אומרת לא סגור לגמרי. לאחר התנעה שעברה חלק (אפילו בלי קצת גז הפעם) ונסיעה על מנת לחמם את המנוע, בדקתי שוב ולשונית הצ'וק הייתה פתוחה לגמרי הפעם. על פניו נראה שהצ'וק עובד. השאלה שלי היא האם אמור להיות גם מצב של סגירה מלאה של הצ'וק, היום בבוקר בעצם היה קר יותר מעכשו בערב, האם בבוקר הצ'וק היה אמור להיות סגור אפילו יותר. או במילים אחרות, האם יש לצ'וק יותר משני המצבים הנ"ל? מצורפות שתי תמונות של שני המצבים (הודגמו על הקרבורטור המפורק כי התנאים לא איפשרו צילום של זה שעל הרכב)

תודה צביקה. כרגע אין באפשרותי להגיע אליך ואני מעוניין להגדיל את הסיכוי להתנעה בבוקר מבלי לטפל בקרבורטור. מדובר על כמה ימים קרים מאוד שלאחר שיעברו הרכב ישוב להניע כמו קודם. (לא מושלם אבל בכל זאת מתניע) דרך אגב, אני הייתי אצלך לפני כמה זמן לאוברול מלא לקרבורטור בסמוראי, אתה בטח זוכר אותי, אחרי הכל כמה לקוחות כבר יש לך שישר אחרי שיצאו ממך עשו תאונה שאלה בנושא המקורי ברשותך, האם סגירה ידנית של פתח כניסת האויר תיצור אפקט דומה לאפקט שהצ'וק יוצר (העשרת התערובת הכוונה)? דרך אגב קניתי "ספריי התנעה" שאני מתכוון לבדוק אותו בפעם הבאה שאני יצטרך להתניע בבוקר קר...

שלום רב! אני צריך את עזרתכם בבקשה... היום בבוקר הרכב לא הניע לי, היה אורות בלוח שעונים וסטארטר טוב אבל פשוט לא הניע. פימפומי דוושת הגז לא עזרו וגם נסיון להניע בדחיפה לא צלח. היה מאוד קר בבוקר. בצהריים חזרתי לאוטו והניע מיד (עם קצת גז, אני תמיד מניע עם טיפה גז). בשבועות האחרונים (קרררר) אני מפמפם את הגז כדי שלא יכבה כשאני מניע אבל זאת פעם ראשונה בתקופה הקרירה שבאה עלינו לטובה שאני מנסה להניע מוקדם בבוקר. לפני שאני מטייל אל המוסך, יש משהו שאני יכול לעשות לבד? יש לי קרבורטור נוסף מפירוק, כדי לנסות להחליף בין הצ'וקים האוטומטים של שניהם? סקודה פיבוריט, ידנית, שנת 93, טיפול שמנים ופילטרים לפני חודש וקצת. תודה מראש!

הצינורות מים השונים היו חמים מאוד בטמפרטורת עבודה אז הנחתי שיש זרימת מים תקינה... אני אעדכן. שוב תודה!

אני דווקא עשיתי ניסוי שהוכיח אחרת באופן דיי מוזר: נסעתי על הכביש המהיר ולא עברתי את ה2.5 סל"ד, לא זוכר בדיוק את המהירות אבל זה היה נראה לי קצת פחות מ90 קמ"ש. במהירות כזאת יש רוח שאמורה לקרר את המנוע וגם הסל"ד לא גבוה אז המנוע לא מתאמץ מידי אבל בכל זאת השעון חום אראה התחממות לא שיגרתית. זאת אומרת שהבעיה היא בנסיעה מהירה בלי קשר לאימוץ המנוע... לא נראה לי שאני יפרק את המשאבת מים. טרמוסטט לא מקורי אבל בדקתי את תיזמון הפתיחה שלו וזה קצת לפני רבע התחתון של הסקאלה. dejavuD, אני השתמשתי בזרם מים כדי לנקות את המעברים והזרימה הייתה חופשית, הצינור הנ"ל לא סתום... תודה לכולכם, כנראה שבבית הבעיה לא תיפתר, מחר אני יקח את הרכב למוסך... שוב תודה!

הטרמוסטט חדש, החלפתי אותו בעקבות הבעיות. כשהרכב עדיין לא במצב עבודה אז רק הצינור העליון של הרדיאטור מתחיל להתחמם והתחתון קר לגמרי, כשהרכב במצב עבודה אז גם הצינור התחתון כבר מתחמם, זאת אומרת שהטרמוסטט החדש עושה את העבודה שלו נראה לי. נגעתי באיזורים שונים של הרדיאטור ונראה שהטמפרטורה שווה. איך בודקים את המשאבת מים?

כשהרכב קר אין שום ביעבוע בכלל, לוקח זמן עד שמתחיל הביעבוע... על המדיד אין בכלל בועות ומרקם השמן חלק ונוזלי, הצבע נראה לי בסדר, הוא לא שחור אבל מדובר כמובן בשמן חדש שלאחרונה החלפתי ולא נסעתי כמעט עם האוטו בגלל הבעיות שצצו, אני לא רואה שינוי בגובה מפלס השמן.