tamirt

שלום אני מחפש מקום\לקנות קיט הסבה של הקרבורטור שלי ברכב למערכת של הזרקת דלק מצאתי בחו"ל שיש קיטים כאילו אבל רק למנוי V8 ואילו אצלי זה מנוע V6 כמו של הספארי ולדגם הזה אני לא מצליח למצוא מערכת בסיום התהליך אני רוצה להמיר את הרכב לגז ומצאתי חברה אחת שיכולה לעשות את זה כולל לרשום את הרכב בצורה חוקית במשרד הרישוי אבל הם דורשים שיהיה לרכב מערכת הזרקה אשמח לקבל פרטים בנושא הרכב זה שברולט מליבו 1979 מנוע 200

שלום אני לא מצליח למצוא את האפשרות של עריכת הודעה שפרסמתי ואשמח עם תוכלו לומר לי כיצד אני עושה את זה

שלום יש לי שני בלוני גז R-12 למכירה אני רכשתי אותם עבור מילוי גז בככב שלי אבל אחרי זמן ובגלל תקלה עברתי אצלי להשתמש בגז החדש ולכן אין לי מה לעשות איתם בלון אחד סגור וחדש לחלוטין ואילו הבלון השני השתמשתי קצת המחיר של כל בלון גז כזה הוא 1180 שח' ראו אתר http://aviair.co.il/Web/?PageType=9&ItemID=11466 אני מוכן למכור את שניהם במחיר של 1500 שח' או בפרד את החדש במחיר של 900 שח' והפתוח במחיר של 500 שח' לגבי רכישה אני מאיזור כפר-סבא ויהיה צורך להגיע אלי לקחת את הבלונים כי זה לא מוצר שאפשר לשלוח עם הדואר וגם חברות שליחויות לא כל כך רוצות להוביל את זה לרכישה צרו איתי קשר למייל [email protected] תמיר

שלום כמו שאתם יודעים יש לי שברולט מליבו משנת 1979 שיש לו טמבון ממתכת כזה שלא הכי קל לקדוח אותו בשביל להתקין חישני רוורס , במוסך שאני מטפל בו הציעו לי לקחת פרופיל אלומניום כזה כמו שיש בחלונות לחבר אותו מתחת לטמבון שלי ובו להתקין את חיישני הרוורס ,אבל מהוראות ההתקנה שאני ראיתי לגבי המוצרים האילו הם צריכים להיות מותקנים בגובהה שבין 50 ל 70 סמ' מהריצפה ואם אני יעשה מה שאני רוצה לעשות זה יהיה מותקן אולי 30 סמ' מהרצפה השאלה עם זה מפריע למשהו בנוסף אשמח לקבל המלצה איזה דגם לקנות כי גם מימה שחפשתי בפורום כאן ובכלל יש המון דגמים והמון מחירים ואני לא יודע מה שווה ומה לא , לגבי התקנה אז אני יהיה המתקין ככה שאני רק צריך לדעת איזה דגם לקנות ומהיכן מלבד זה כמו שאמרתי זה הולך להיות מותקן על פרופיל מאלומניום כאשר הטמבון שלי הוא מתכת עם זה משנה משהו

שלום אני צריך המלצה למקום טוב לתיקון נזילה ברידאטור של שברולט מליבו שלי עדיף באיזור השרון (כפר-סבא) אבל לא חובה תודה תמיר

היי הכמות נקבעה לפי הלחץ הגבוהה של המערכת שלא יעבור את ה 300 זה מה שנאמר לי כי אחרת בסלד מאד גבוהה הלחץ יהיה בשמיים

שלום חברים להלן עדכון מה בוצע עד היום בקרתי עד עכשיו 5 פעמים אצל חיים מטופ-קור מזגנים בכפר-סבא מה שעשינו זה: 1. החלפת המעבה הפנימי זה שמוציע את הקור ביחידה חדשה שאני הזמנתי מחו"ל + החלפת המיבש אותו מיכל גדול כסוף 2. החלפת המדחס למדחס יפני 5 בוחנות 3. אטימה של לקיחת האויר מבחוץ כך שעכשיו הרכב לוקח אויר חוזר רק מתוך הרכב אחרי כל זה לא היה כל שיפור במזגן לאחר מכן הוחלף המדחס למדחס של 8 בוכנות ובנוסף עברנו מ R12 לגז החדש כי חיים החליט שזה יותר טוב. וואז סוף סוף היה איזה שהוא שיפור אבל עדיין לא מספק ואז התקנו יחידה של פורמולה בחלק האחורי של הרכב , שזה כמובן הוסיף עוד קצת אוויר אבל לא כל כך קר ואז היום הוספנו עוד רדיאטור בנוסף לרדיאטור הקיים זה שמוציא את החום וזה כמובן הוסיף עוד קצת כדי לבדוק האם עדיין אין בעיה של חום הוספנו FAN חזק כדי שיקרר אותו מלבד ה FAN של הרכב אחרי בדיקה נמצא שדווקא עם FAN הקירור של המערכת הרבה יותר גרוע אז פרקנו את ה FAN עכשיו אני במצב שזה מקרר הרבה יותר טוב מהמצב שהגעתי אבל עדיין במידה ואני עומד והרכב בסרק או במהלך הטמפרטורה שבזמן נסיעה יכולה לרדת ל 3 מעלות על הFAN הכי חזק עולה מהר מאד ל 10 ואפילו 16 מעלות ובמידה ואני עומד עוד זה יכול להגיע גם ל 20 מעלות שזה במילים אחרות לא מקרר אני מזכיר שזה היתה הבעיה שבגללה התחלתי את כל הסיפור הזה , רוב הנסיעות שלי הם קצרות ולא חיפה ת"א ולכן במידה וזה לא מסוגל לקרר בפקקיים שיש לנו בארץ זה לא בדיוק עוזר לי עכשיו אחרי כל זה ואחרי שאני כרגע בחוב של 5500 שח' בערך לחיים על כל העבודה הזאת והחלקים ושוב אני בבעיה שלא הגעתי למה שאני רוצה שזה שהמזגן יקרר טוב גם בסרק. חיים מטופ-קור כל פעם נהיה מיואש מימני ואז אני מצליח להוציא אותו מיזה עם עוד איזה רעיון החלפנו כבר את השסתומים של שתי המערכות בכאילו של חברות שונות וכרגע אני העלתי את הרעיון האחרון שיש לי וזה להתקין במקום הפורמולה יחידה של קירור כמו של מובילים בקירור כזאת שיכולה להגיע ל 0 מעלות ואולי זה מה שיעשה לי את זה אבל אני באמת כבר לא יודע מה לעשות , שלא לדבר על כל הזמן והכסף שאני הולך לזרוק על זה וכלום לא עוזר אז אשמח לשמוע אם יש לכם עוד ריעונות כי אני חושב שהחלפתי והתקנו כמעט כל דבר שניתן לעשות ועדיין זה לא זה. תמיר

היי בצעתי את הבדיקה של להשפריץ מים עם צינור על הרדיטור כאשר הרכב עומד בסיבובי סרק וזה אחרי שהרכב פועל 10 דקות בלי לתת גז הטמפרטורה של המזגן הגיע ל 20.2 מעלות ואחרי המים זה ירד ל 20 מה שאומר 0.2 פחות שזה ממש לא שינה כלום וגם אחרי התזה שניה של מים או אפילו השקתי אותו במים קרים דבר לא השתנה בטמפרטורה מה שמחזק את הטענה שלי שזה לא הבעיה ונשאר לי לעשות עוד בדיקה וזה לשים לפני הרכב מאוורר תעשיתי גדול שיש לי שדוחף המון רוח שזה בהחלט מדמה התקנה של שני מאוררים על הרדיטור ועם גם זה לא ישנה כלום אז כמו שאמרתי הבעיה זה לא הצינון של הרדיאטור אלה החוזק הקירור של המערכת אינו מתאים לרכב ולתנאי האקלים שיש היום

היי אז תשובות ל ליין מן 1. כאשר היו מותקנים לי המאוררים הם פעלו רק כאשר אני הדלקתי אותם בנוסף תמיד התקנתי לי אלטרנטור חזק יותר מימה שבדרך כלל יש ברכב שלי אפילו עד לרמה של 100 אמפר אבל למרות זאת הוא לא עומד בזה ומה שקרה זה שבסרק החשמל שאותם שני מאוררים לקחו היה כל כך הרבה שזה הפיל את הטעינה ואז גם המתח שהגיע למאוורר של המזגן היה נמוך מה שגרם לכל הדבר הזה להיות גרוע עוד יותר כל מקום שההיתי בו אמרו לי אתה הוא הבעיה אתה צריך להעלות את הטורים לפחות של 10000 סל"ד ולא פחות מיזה אבל אני לא לא מסוגל לנסוע ברכב בסל"ד כזה כי הוא כל הזמן רוצה לנסוע ולהחזיק אותו ברמזור זה כמו להחזיק מנוע חזק שכל הזמן רוצה לנסוע מה שאומר שבמידה ואתה משחרר את הבלם הרכב טס קדימה ברור לך מה התוצאה של זה כאשר אתה עומד בפקק ואתה צריך להתקדם לאט כל פעם זה בלתי אפשרי ולכן בגלל שכל אותם מוסכים רק יודעים להאשים אותי שאני גורם הבעיה שלי ולא הרכב מה שלא נכון אף אחד לא מציע שום פתרון כמו שלך בנוגע לשנות גודל של פולי כי בטוח זה לא כזה פשוט למצוא אחד כזה ולישם אותו מה שגם גורם לזה שאני גומר אלטרנטור כל שנה עד 3 שנים ומצבר בערך בזמן של 3 שנים רוב הנסיעות שלי היום מאד קצרות מה שאומר שאני רק פורק את המצבר ובשביל לצאת מהבעיה הזאת אני מטעין אותו עם מטען חשמלי חיצוני , טוב כל זה לא קשור לעיניין אתה כותב הרבה רעיונות שיכולים אולי לעבוד אבל עם כל זה שאני עושה המון דברים לבד בתחום הזה אני כן צריך משהו שיש לו ידע יותר משלי וכמובן את הציוד הדרוש עם זה פולי מתאים או כל דבר אחר ולכן אשמח לקבל את המלצתך מי יכול לעזור לי בזה לגבי איציק אז אני יעשה את הנסוי שלך ואני יעדכן אותך אבל אני מאד אבל מאד סקפתי שהמזגן שיש לי היום יצליח לקרר את הרכב כמו שאני רוצה ולכן כמו שאתה מבין לא מתאים לי עכשיו ללכת לעוד מקום להשקיע עוד 2000 עד 5000 שח' במאוררים ואז לגלות שזה רק עושה נזק או שזה לא עוזר כלל לי נראה שכל מה שאני יעשה לא יעזור ובחיים המזגן המקורי הזה לא יקרר את הרכב שלי כמו שאני רוצה וזה להרגיש שקר בתוך רכב גם ביום הכי חם וגם שאשר אני עומד בפקק בלי סד"ל של 30000 אלף ובגלל זה חשבתי להתקין מזגן נורמלי של בית שלא תלוי במשתנה הסביבה שלו כמו המזגן של הרכב כל עוד הוא יקבל חשמל כמו שצריך תפוקת הקירור שלו תהיה הרבה יותר גדול מכל מזגן שיש היום ברכב לפחות ככה זה נראה לי יש לי רק בעיה אחת והיא לסדר אלטרנטור חזק מספיק לנושא ולמצוא מקום ליחידה החיצונית של המזגן בכל מקרה אני יעשה את הניסוי ואני יעדכן אותך

עוד מידע שלא אמרתי וזה החלפתי גם שני צינורות של ואקום אחד שהיא הזנה לכל המערכת של הפיקוד שיש לי ברכב שיוצא מהכדור השחור והשני צינור חוזר לברזים של סגירת המים החמים וזה כי הצינורות המקוריים התפוררו לי וזה לא תיפקד אז גם את זה החלפתי לחדש

אז ככה נכון להיות הציוד שהחלפתי הוא בערך כל מערכת המיזוג וזה אומר 1. רדיאטור חיצוני שנימצא לפני הרדיאטור של הרכב 2. רדיאטור פנימי של הקירור 3. מעבה 4.צנרות 5. מדחס מקורי של הרכב שנרכב ב UMI לא המוקש אלה הדגם הגדול מה שמכונה נקניק 5. מעגל נגדים שאחראי על המהירות של המאוורר 6. מפוח (מאוורר ) חדש נרכב ב UMI 7. התקנתי טרמוסטס דיגיטאלי לפי המלצות בפורום שדרכו אני יכול לראות על גבי צד מה הטמפרטורה וכמובן לשלוט בפיקוד של כל המערכת. לגבי אותו שסתום אז הוא ניצא בצינור החוזר שמגיע מהרדיאטור של הקירור ולכן גם הוא חדש כי החלפתי רדיאטור לחדש שכולל את השסתום הזה , כל הגומיות מחברי הצנרות גם הוחלפו ולחץ הגז נבדק על ידי שני אנשי מקצוע לא קשורים שאומרים שזה הלחץ שצריך להיות במערכת. בעבר התקנתי שני מאוררים חשמליים על הרדיאטור החיצוני במטרה לעזור אבל זה רק גרם לבעיה שהרכב שלי התחמם במקום להתקרר וכמובן שלמזגן זה לא שינה כלום המאוורר שיש לי ברכב הוא מכאני כמו שנאמר כאן והוא מונע עם המנוע אפילו פרקתי את הרדיאטור של הרכב שלי בגלל נזילה פתחתי אותו והוא עבר בדיקה שהוא תקין ולא סתום כי גם אותו החלפתי לפני חצי שנה בחדש לגמרי מה שאומר שכבר אין לי את מה להחליף וכל החלקים שאני מחליף הם תמיד אבל תמיד חלקים מקוריים מהחברה או שנרכשים ב UMI בת"א או שאני מזמין אותם ישירות מאתרים בחו"ל לגבי תפוקת המפוח אז הוא מוציא אוויר בסדר גמור כמובן שזה לא כמו FAN של רכב חדש אבל זה מה שיש. כרגע יש רדיאטור חדש מה שאומר שהוא לא סתום בכלום הרכב הזה ברשותי משנת 1994 ומאז שיש לי אותו ועד היום מעולם המזגן גם לא המקורי שהיה ברכב במזנו לא קירר מדהים זה היה סביר + כמובן שאז לא היה חם כמו היום גם אני נתקלתי בספארי שיש לו את אותו מנוע כמו שיש אצלי שזה 4300 V 6 שיש לו מזגן מדהים במיוחד דגם המפואר שיש לו גם מזגן אחורי שם בכלל המזגן מקרר את כל הרכב בלי בעיות כלל אבל כנראה ששם יש מערכת מיזוג שונה. ובטוח חדישה יותר משלי. לגבי סל"ד סרק כאן יש לי אולי גם בעיה אני בשום מצב לא יכול לנסוע ברכב עם אני מרים את הטורים ל 10 בטח שלא ל 15 אני כרגע על 600 וגם זה הרבה מפחינתי אז נכון זה פוגע בטעינה וכמובן בכל המצב אבל רק בשביל הנסיון הרמתי את זה ל 10 וזה לא שינה כלום אולי היתה לי טעינה טובה יותר בסרק אבל מפחינת המזגן לא השתנה כלום אני מרגיש אותו עושה משהו רק עם אני עומד בנוטרל ונותן גז עד לסל"ד של 30 ואז אחרי כמה דקות אני יכול לראות לפי הצג שיש לי שהטמפרטורה יורדת מהר עד 4 מעלות ואז המערכת שלי מנתקת את המדחס אבל שוב גם כאשר זה המצב הרבה זה לא קר במקרה הטוב אני לא מזיע כולי אבל בין זה ולבין להגיד שהרכב קר זה רחוק מאד שלא לדבר שאנשים במושב האחורי יש להם סאונה נהדרת וכל זה בחינם ודי נשבר לי מכל האנשים שהלכתי אליכם שמכניסים לי מכשיר בדיקה לפתח יציאת האוויר ואחרי בדיקה בסל"ד גבוהה רואים שזה מגיע ל 4 מעלות ואז אומרים לי מה אתה רוצה המזגן שלך מקרר מצויין ואין מה לעשות בשביל להגיע ליותר מיזה כאשר אני נוסע בעיר אני בטח שלא ב סל"ד גבוהה שלא לדבר על פקקים שבהם כל הסביבה שלך חמה מאד מכל הרכבים ואז כמובן שהסל"ד גם נמוך ואפילו עם אני כל שניה מוציא את הרכב לנוטרל רק בשביל לעלות סל"ד גבוהה זה עוזר קצת אבל לא ממש מה שכן זה מחמם לי את המנוע נהדר , מה שאומר שהיחידה החיצונית פולטת המון חום כמבון שהכל בגדר הנורמל הרכב לא מתחמם מעל רמה מסיומת אבל אני בהחלט רואה כיצד זה משפיע על חום המנוע מה שלא היה לפני ההחלפה של הציוד שהחלפתי מה שאומר שהכל אמור לעבוד טוב יותר אבל בפועל זה לא המצב הפתרון שאני חושב עליו זה להתקין ברכב מזגן של בית , כמובן לבנות איזה מערכת שתהיה קטנה מספיק עם מדחס חשמלי ולא סיבובי לתת לו חשמל מאיזה ממיר מתח ואולי במקום המדחס שיש לי היום להתקין עוד אלטרנטור שיספק חשמל למערכת הזאת ואז אולי גם כאשר אני עומד בפקקים יהיה לי מזגן מקרר אלה עם יש לכם איזה רעיון יותר יצירתי , אבל ככה אני לא יכול להמשיך וגם לשרוף עוד ימים בכל מיני מוסכים שכל אחד יומר לי את אותו דבר בדיוק גם לא מתאים לי אחרי הכל יש גבול כמה ימים אני יכול להבריז מהעבודה שלי בשביל לסדר את הרכב מיצד שני אני חייב פתרון כמה שיותר מהר כי ככה אני לא יכול לנסוע יותר. ואיציק במידה ואתה חושב שאתה יכול להתמודד עם זה אשמח לגיע אליך ולו עם אתה חושב שאתה יכול לגרום למערכת לעבוד כמו שצריך כי כמו שאתה מבין אני ממש כבר לא יודע מה לעשות עם זה. שלך, תמיר

היי אז לגבי נושא החימום את זה חיים מטופ-קור כבר אמר לי לסדר וכדי להיות יותר מבסדר התקנתי שני ברזים על שתי הצינורות של המים החמים שמגיעים לרדיאטור החימום מה שאומר שאני סוגר גם את הכניסה וגם את היציאה רק כדי להיות בטוח שאין זרימה של מיים חמים לרידיאטור ולגבי השאלה של ה 4 מעלות אז כן הוא מגיע ל 4 מעלות ויכול להגיע גם לפחות מיזה אפילו ל 0 הבעיה שזה רק טמפרטורה על הרדיאטור הקור שמגיע לרכב אחרי שהוא עובר בכל התעלות הוא יותר גבוהה זאת אומרת שברכב אין לי 4 מעלות יש לי נגיד 8 למעט יום קר שאז כן יש מצב לקבל את זה בתוך הרכב. ואולי בגלל זה אומרים לי כולם שהגז הישן מקרר טוב יותר אבל שוב אולי עם הרדיאטור היה יושב בתוך הרכב הדבר היה שונה ולא היה לי את הפסדי הקור בדרך אבל גם עם אני רוצה לעשות שינוי כזה אין מקום פיזי ברכב להכניס את הרדיאטור פנימה זאת אומרת יש מקום אבל אז לא יהיה מקום לרגלים של הנוסע ליד הנהג לגבי ההמלצה בהחלט שווה בדיקה

לגבי מילוי גז אז אין לי בעיה יש לי שני בלונים של גז R12 כולל סט שעונים שרכשתי לפני כשנה ככה שזה לא בעיה אבל אתה צודק לא נשאר להרבה מקומות שמכניסים גז את ה R12 ולגבי סונומה 95 די אני בטוח שזה כבר מערכת של הגז החדש אז אולי בגלל זה יתכן והיא מקררת יותר טוב או בגלל בניה נכונה יותר של המיקום של הרדיאטור של המזגן בכל רכב חדש הוא נימצא בתוך הרכב ולא בצד של המנוע ככה שהוא לא סובל מחום שמגיע מהמנוע ואילו אצלי זה נימצא בחלק של המנוע ולכן כל החום של המנוע נזרק עליו ולא משנה מה בידוד אני ישים זה עדיין נושא בעייתי

אז קבלו עדכון מצב הזמנתי מחו"ל 18 יחידות של דינמט אותו חומר בידוד מהולל שאף אחד לא טרח לציין שהוא שוקל המון אותם 18 יחידות בידוד שהמזנתי שוקלות 45 קילו אז אחרי 3 ימי עבודה שבהם פרקתי את הרכב שלי לגורמים וזה אומר את הדלתות התיקרה והרצפה והדבקתי את אותו חומר בידוד בכל המקומות http://consumerelectronicsplaza.com/dynamat10465-megapack924inx48inflatsheetsdynamat10465.aspx כולל מיצד המנוע וזה אחרי שהחלפתי את הרדיטור הפינימי אותו אחד שמקרר את מעגל הנגדים שלו ואת המעבה לחדש הכל הוזמן מחו"ל ציוד מקורי בלבד. את רוב העבודה עשיתי לבד כאשר בחלק של הגז נעזרתי בחיים טופ-קור בכפר-סבא שהיה מאד נחמד ועזר לי בכל. אבל למרות כל העבודה הקשה שלי וכל ההשקעה הכספית בבידוד הזה המצב לא השתנה כלל כאשר הרכב קר וזה אומר בבוקר כאשר לא חם בחוץ אז המזגן מקרר סביר אבל ממש לא מקפיא כמו שחיים אמר לי שזה יהיה אבל כאשר הרכב עומד בשמש ביום חם כמו הימים האחרונים כאשר בחוץ יש 40 מעלות הוא ממש לא עושה הרבה ובטח שהאנשים שיושבים במושב האחרוני יכול למות מחום וזה אחרי שעטפתי הכי טוב שאפשר מבפנים ומבחוץ את היחידה של הרדיטור המקרר ובכל מקום שאפשר היה לשים את אותו חומר בידוד הדבקתי אותו אבל זה עדיין לא מגיע למזגן של רכב חדש והבעיה הראשית שאני רואה עכשיו זה שכמה שיותר חם ככה הבעיה חמורה יותר והיא שהמזגן מקרר אולי נהדר אבל המרחק שלוקח מהרגע שהוא יוצא מהרדיטור ועד שהוא מגיע לחלל הרכב מדובר במרחק של לפחות 80 ס"מ שהם באוויר מספיק להתחמם לפחות בין 2 עד 4 מעלות וזה אחרי שכל הדרך יש חומר בידוד וזה אומר שבמידה וביציאה של הרדיאטור יש לי 4 מעלות ברכב אני יקבל 8 עד 10 מעלות בזמן קר ואילו ביום חם ההפרש גדול יותר ויכול להיות שאני מקבל ברכב 18 עד 20 מעלות כאשר ביציאה של הרדיאטור יש לי 8 מעלות מה שאומר שבמידה ואני יחליף את כל המערכת לגז החדש דבר לא ישתנה , וזה אומר שכל מה שנשאר לי לעשות זה או להחליף את הרכב שלי שאת זה אני לא רוצה לעשות או להתקין מזגן נוסף באיזו שהיא דרך והמקום היחידי הוא בתא המטען של הרכב כי מקום אחר אין לדעתי היה עדיף להתקין מזגן חשמלי ולא סיבובי ואז הוא לא יהיה תלוי בזמן עמידה של הרכב בסרק הבעיה שבשביל זה אני צריך למצוא משהו שיכול לבנות מערכת כזאת על 12V או לקחת מזגן רגיל של 220v ואם איזה ממיר לסדר פתרון כי אחרת אני לא רואה כיצד אני מצליח למזג את הרכב כמו שצריך ההרגשה שלי זה בדיוק כמו שאתם קונים מזגן לבית אבל למרות שצריך לקנות מזגן של 4 כוח-סוס לחדר גדול קונים מזגן של 1 כוח-סוס והתוצאה זה שלא חם זה אולי עושה משהו אבל כאשר הבית חם המערכת לא עושה כלום זה בדיוק ההרגשה שיש אצלי השאלה שלי ביחס למזגן רגיל שכמו שאתם יודעים ניתן לקנות בהספקים שונים אבל כאשר היחידה הפנימית והחיצונית הם בדיוק באותו גדול וההבדל היחידי הוא רק המדחס האם גם ברכב יש את אותה השלכה וזה אומר שאולי עם אני יחליף מדחס לדגם שמוציא הספק BTU גדול יותר הבעיה שלי תסתדר ? בקיצור אני די מיואש אחר כל כך הרבה שעות עבודה וזריקת כסף לפח עדיין יש לי רכב לא קר לפחות לא כמו שרציתי אז אני פתוח לרעיונות נוספים , כאשר המטרה שלי זה שהרכב שלי היה קר גם כאשר בחוץ יש 40 מעלות ויהיה קר זה אומר שהמזגן יקרר גם את המושב האחורי לרמה של קר מאד. תמיר

שלום למכירה מכסה + רוטור של חברת Airtex מקט: 3D1022 מחיר: 110 שח' מתאים לרכבים הבאים ראה קישור AIRTEX Part # 3D1022 Category: Distributor Cap and Rotor Kit http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php AMERICAN MOTORSGREMLIN1975AMERICAN MOTORSGREMLIN CUSTOM1976AMERICAN MOTORSHORNET(1975 - 1977)AMERICAN MOTORSHORNET SPORTABOUT(1975 - 1977)AMERICAN MOTORSMATADOR(1975 - 1977)JEEPCHEROKEE(1975 - 1977)JEEPCHEROKEE S(1975 - 1976)JEEPCJ5(1975 - 1977)JEEPCJ61975JEEPCJ7(1976 - 1978)JEEPJ10(1975 - 1977)JEEPJ20(1975 - 1977)JEEPWAGONEER(1975 - 1977)JEEPWAGONEER CUSTOM(1975 - 1976) ופלטה שמתחברת למשאבה שעליה יש את המקום לרצועה שמניעה את המשאבה מקט: 300-913 מחיר: 100 שח' מתאים לרכבים הבאים ראה קישור http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php DORMAN Part # 300913 {OE Solutions #14087008} Category: Air Pump Pulley BUICK(1973 - 1983) CADILLAC(1982 - 1983) CHEVROLET(1968 - 1985) GMC(1979 - 1989) OLDSMOBILE(1973 - 1983) PONTIAC(1972 - 1983) לפרטים ורכישה ניתן ליצור קשר במייל: [email protected] הציוד נרכש בחו"ל ישירות מהאתר הנ"ל אני מכפר-סבא תמיר