ש. אסף

על מה המהומה? "אספיר4X4" משווקת ומורשת ע"י היבואן להתקין בולמי בילשטיין על רכבי הסורנטו כבר משנת 2003 מחזיקה מלאי מדף של בולמים חדשים ומשופצים(נכון מאד זה זר לכם אך בולמי בילשטיין B6 ניתנים לשיפוץ ומקבלים אחריות על השיפוץ). בולמים אלו משפרים משמעותית את הנסיעה ברכב וניתן לרכוש אותם במוסכי היבואן/סדנאות השיפורים ברחבי הארץ מדן ועד אילת. גם באילת ישנו מוסך שיתן לך שרות לבולמים אלו אם תצדקק לכך(מוסך שאולי).

תודה לדובי או מי שצילם מתאמו, נילקח מתיק התמונות של דובי. זה לא היה כזה מזמן. תראו את הצבע והחיוך של הצופים.

ניר תראה על מה נחמץ ליבי(גם אני מישל אוהב מרוצי מכוניות): "Amir Gamliel דרושים : 4 חבר'ה המעוניינים להיות מארשלים (אחראי בטיחות ) באימון ראלי בתשלום כמובן. רק אנשים רציניים בבקשה פרטים נוספים בהודעות פרטיות או טלפון" לאימון של ממ"י והתראחדות הראלי אסרו על הנהגים "האחרים" להגיע, עכשיו הם מתים ורוצים להארגן ארוע. למה? למה? ניר אני חייב לבוא אליך מחר לקפה=זה על חשבון יום העבודה. פשוט חבל אין מילים. איפה השכל ניר בן ארי, דובי, אמיר, עופר שוורץ אני מתחנן תצילו את השטות הזו. ואם צריך אני יגיע להיות לכם למרשל(בחינם). יום טוב לכולם.

אני נבקש לחזק את דעתו של מישל כיון שהצהיר כאן דבר חזק: "... ואני קורא לכל החברים שעוסקים בספורט נהיגת השטח ושקוראים לעצמם "נהגי ראלי לסוגיו" בוא נתאחד ונקיים אירועים ונפסיק עם השטויות, הרי ביום שיהיה אירוע כווולם יופיעוולא כל כך חשוב מה אורך המסלול כי רוב העוסקים עדיין לא ברמה כזו שיכולים לאמר "אנילא מניע את הרכב בשביל 3 ק'מ" …!!! הרי כל הנהגים בגדול מונים 25 איש יחד עם דודי לזר-תתחדש, ושי שמעוני שלפי דעתי דודי מחממם גם אותו לבנות רכב או שיתן לו את שלו. לניר: היום אני אדם "חופשי" יצאתי מהמועדון לשלוש שנים של לימודים ואני לא מגיע יותר לישיבות ובעיקרון גם לא לאימונים. החלטות המועדון בעבר היו תמיד במחשבה שמקומנו איתכם אנשי IRDA ואמרת נכון שאסור היה לקרוא להתאחדות בשמה בגלל השלכות שם זה. אבל להבנתי בכל פעם לקראת מהלך מסוים חיברתם את ממ"י אליכם ואחר-כך זרקתם אותם לרחוב… בכל פעם שהייתה לכם הזדמנות שיסיתם את כולם נגד ממ"י. אבל בלב ידעתם ועדין יודעים אולי הם חארות אבל מארגנים נהדר(ולא צריך להתרגש שמישהו צועק, הוא יירגע, סה"כ גם יש לו אחריות ורגש). כאדם פרטי: אני חושב שאין מקום להתאחדויות רבות, כשאלון התחזק ב"irda" (אימון המנחת ברוחמה) אפילו חשבתי שיש עתיד, דור צעיר אתה יודע? אך לאחר מס' מפגשים והתנהגות בוטה שגם לעיוור קשה לפספס את זלזולכם בממ"י וחוסר הפרגון, הם החליטו סוף סוף שמספיק,אז בהצלחה תעבדו לבד ושהם יעבדו לבד לקהל לקוחותיהם (8 נהגים). לפחות למישהו יצא לנהוג ולהתאמן בנחת. שוב אין מקום לזה אך כנראה שאין בררה. רק דור צעיר יוכל לבצע מהלך נקי אך אין בנמצא מנהיג כזה עדין. נ.ב. אפילו להרשם לאתר ההתאחדות לא נתנו לי וחסמו אותי, מה אנחנו במדינה קומוניסתית?

איזה מזל שיצאתי לחופשת לימודים שסוף סוף אוכל לענות לך אלון, 1.זה אומנם לא הגיוני שבישראל נישבר קרטל אך למזלנו הוא נישבר. איפה נישמע דבר כזה שצבר נהגים חזק כל שניתן ישבית אימונים כי לא ניראה לו דבר מה, בעוד אחרים רוצים להתאמן? העמותה שלכם לא מעוניינת שנהגיה יצברו שעות אימון? לא צריך, ישנה קבוצה שדואגת לנהגיה גם אם הם רק 8 נהגים. לפחות הם צוברים שעות במתחם סטרילי ולא חובבני בשבתות ללא פיקוח מאבטחים, וכן מאבטחים ואמבולנס עולים כסף זה לא בושה. 2.אם אירגון סגר "דיל" אם הרשות על הספרינט ואוטו-קרוס זה לא אומר שהקבוצה השניה לא תסגור על הראלי. לשמחתי גם אתם יכולים לפספס ולהפסיד ולא רק לשלוט בכוחנות. 3.למרות שאני בזמנו הלא רחוק דגלתי להפיק ספרינטים כי זה הכי קל להפקה ובנוסף הכי מכניס כסף, ונגמרו החינכונים אני עובד מהיום רק בשביל כסף! גם בספורט, ואם לא יש לי מה לעשות. לאחר 6 שנות תרומה בחינם לקומץ נהגים דשני מזומנים(נדב-אומנם אתה לא מפוצץ אך אם שמת 50K על רכב לנסיעה פעם בחודשיים בממוצע סימן שיש לך), אני אפילו לא מחזיק ברכב פרטי. לכול אותם מסכנים שנוסעים בגרוטאות שלא מסימים סטייג' אין מקום בראלי, שישתתפו בספרינטים, זה זול וזה קצר. לכל האחרים אני קורא להגיע להתאמן, לעשות, ולא להקליד. בהצלחה לקבוצה החדשה שתחזיקו מעמד עוד שלוש שנים שאוכל לחזור ולתרום לכם מאהבת המקצוע בשמש היוקדת.

המון ברכות, שתתחזקו בתחומכם, שתגדילו את מס' החברים ושתדעו לעסוק בספורט ולא בפוליטיקה כי המדינה קטנה ומשפחתית. מי ייתן ונעסוק בספורט ונקיים מרוצים ולא אימונים. שוב ברכות "חיזקו ואימצו".

לכל המומחים, איך אפשר לצפות בשידור ישיר של המרוץ מחר באינטרנט? אשמח לתשובות מהירות. שבוע ניפלא,

דר' דר(יצא לי צרוף מילים מתאים לא?), לא צילמת בקפיצות?

לאחר שהתנתקתי לזמן מה מהאימונים, הוזמנתי לשמש כמרשל "פיץ" במקום לסלי שיצא לחופשת ריענון, הגעתי לשטח ההקמה כבר ב4:30 (מה שאומר שיצאתיבכשהציפורים עד ישנו על העצים), עברנו על המסלול לסגירות אחרונות ועוד נותר לנו מעט זמן לקבל את ראשוני הבאים. היתאכזבתי קשות לראות את מיעוט המשתתפים (לא הייתי מגיע וטורח לכמות זו). אך בכל זאת צריך להגיד תודה לכל אותם חב'רה, שכן הגיעו ותרמו והשתתפו(וכמובן גם נהנו-נהיגה מהירה לרוב היא הנעה מושלמת). לאנשי המועדון שהגיעו יום קודם להקמה, למרשלים שאני מכיר מימי ימימה רפאל יפה, שי , משה, סימה, וג'י כמובן. לאותם מסכנים שהפסידו עוד יום מהנה חבל בשבילכם. נתראה במהלך השנה גם אם לא באימון הקרוב, אני לא יגיע לאימון של פחות מ-15 משתתפים(כמאמר האשה "...לימודים כנראה קודמים לספורט...").

יופי של תוכנית על ראלי טורקיה החדש.

http://www.dakar.com/ הראלי הגדול והמפורסם יוצא לדרך בעוד שבוע, מעניין שאף אחד לו כותב עליו? קדימה חברים: ניר 1985 דובי אסף קציר תעוררו את ההתרגשות.

אתם שמים לב למה שאתם אומרים? קאיבה(KYB), טאפ דוג שהפך בעזרת מדבקה לרו, גבריאל שהם היצרנים בפועל מייצרים בולם טווינ-טיוב (דופן כפולה) בולם מרותך, זול מאד לייצור, מיוצר ע"י רובוטים(מכונות) וכל פעם מקבל מדבקה אחרת. מחיר בולם בסביבות 120-240 ש"ח למוסך ומכאן כמה שהוא הצליח למקם את תג המחיר ללקוח. בלשטיין בולם מונו-טיוב דופן אחת מיוצר כבולם OEM למס' יצרנים בינהם טויוטה ,מרצדס,פורשה,מיציבושי וכו', הוא היחידי שאושר ע"י מס' יבואנים פה בארץ:ניסן, מיציבושי,יונדאי, קיה. בילשטיין הבולם היחידי שניתן בשעת הצורך לשנות את הסט-אף שלו או לשפץ אותו ואין צורך לרכוש בולם חדש.(השיפוץ מקבל אחריות כמו בולם חדש). מחיר לקפיץ הגבהה 2" 700 ש"ח בולם לקפיץ.............505 ש"ח סה"כ 4820 ש"ח לא כולל עבודה ומע"מ. אז עכשיו תגדו לי בבקשה מה עדיף סט ספייסרים שמעלה את מרכז הכובד מבלי שהקפיץ/בולם תוכננו לעמוד בעומס(שיטת הסמוך) או סט ארופאי מותאם לרכב? ליגה כבר אמרנו?? אסף שדמה.

קודם נתחיל באיזו שנה הרכב יוצר? שאלת את המוסכניק שלך? אולי גם הוא יודע להתקין ועוד כלקוחה שלו הוא "יעשה מחיר"? אח"כ נוסיף שארגזי הצומת הם מתקינים מעולים שעובדים עם כל יצרני הווים ולכן הם יתנו לך פתרון טוב.(אולי תבקשי ממשה מחיר לוו של "אספיר"? אספיר הם יצרן הבית של מכשירי תנועה(מותג JEEP, וקרייזלר) באביזרים משלימים לרכבי ה4X4, הם יודעים איך לייצר ציוד אמין, מוביל, ואיכותי.

מיגון, לעניות דעתי, צריך להיות אביזר שכשאתה מחכך קלות את הגחון יתן לך אינדיקציה על חיכוך הגחון ללא שפשוף אביזרים חשובים ולא איזה כלי מגן בפני התנפצות על סלעים (מה שלא צריך לקרות לעולם) ולכן 4 מ"מ בהחלט מספיק (שוב, לדעתי הצנועה). את המיגונים לרוב עושים מ-6 מ"מ כיוון שזהו הביניים בין מגן קל שיתקמט במכה חזקה לבין מגן 8 מ"מ שעושים לרכבי מרוץ. נכון ב"אספיר" מציעים סט מושלם אבל זה כי הם רואים את הצורך הכולל לשמור על הרכב ולרוב את התוצאה של נזקים שנהגים עושים מבלי להפעיל את שיקול הדעת. אני מאמין שאם לקוח יבוא ויבקש מיגון מסוים בלבד אין מתקין שיגיד לאותו לקוח "אני לא מרכיב מיגון בודד אלא סט מושלם..." אל תיהיו תמעים בכל מיגון ועבודה יש רווח. כל דבר שמישהו אומר לכם כחו זאת כהמלצה בסוף תעשו מה שמתאים לכם. מגן מוטות הגה כולל סרן קדמי עולה באספיר 900 ש"ח לחבר מועדון "אספיר" לפני עבודה ומע"מ. מגן העברה עולה 540 ש"ח לאותו חבר מועדון לפני עבודה ומע"מ. מגן סרן אחורי עולה 900 ש"ח כנ"ל. שים לב שפלסטיק לקנט של הרכב עולה 1100 ש"ח ומיגון כולל מדרגה לעבודה יחד עם היי ליפט עולה 1575 כולל עבודה+מע"מ. מה עדיף ? לשמור על הרכב או לשבור ואח"כ לשאול למה לא שמתי מגן? לשאלות אפשר להתקשר אלי אסף שדמה-סוכן אספיר במרכז 052-2274126

ההבדל הוא במינוח, כלומר לבאחה קוראים מסע ניווט בלתי תחרותי, ולראלי קוראים ראלי או אימון ראלי כי אימון עוד אפשר להעביר. פוליטיקה תמיד ניצחה את הצדק.