amosbmw

עד כמה שאני זוכר את המעבר מוונדורה לסאוונה בשנות ה90, הסוואנה מרגישה הרבה יותר אונייתית בגלל שהיא גבוהה יותר. ממש הצטערתי לראות את הוונדורה, גיבורת הA-team, פורשת. אישית היה לי יותר ניסיון בנהיגה על הדודג' ראם המתחרה.

אם יש בלם יד חשמלי צריך מחשב לתת לו פקודה שישחרר.

השאלה הזאת מתאימה למי שגר בארה"ב או בגרמניה, שם אפשר לעשות נסיעות של 10 שעות או ימים שלמים בשביל לבדוק רכב. במדינת ישראל המרחקים קטנים מאוד. יחד עם זאת שוק הרכב מוגבל (אין יבוא/יצוא של כלי רכב משומשים עם מדינות אחרות) ולכן מראש המבחר מצומצם. רכבים שחיפשתי תמיד היו מדגמים נדירים שאין הרבה בארץ, וגם אם נפוצים יותר אז התעקשתי על נתונים טובים יותר מהממוצע. בקניית רכב ממוצעת נסעתי לפחות ל4 יעדים בכל רחבי הארץ. בכל נקודה (מטולה עד אילת) בה יפורסם הרכב המתאים אני מוכן לנסוע. אבל קרה גם שמצאתי את הרכב המבוקש בעיר שלי. יחד עם זאת, כמובן שכדאי לשוחח עם המוכר, להתרשם ממנו בטלפון ולקבל כמה שיותר נתונים מראש על מנת לחסוך נסיעות מיותרות. עוד כלל חשוב - עדיף להגיע בנסיעה עם רכב משלך אם אפשר, ולא להגיע בתחבצ או טרמפ חד כיווני למקום מרוחק. כי אז אתה מתחיל לתכנן בראש איך אתה חוזר עם הרכב שקנית. ויותר קשה נפשית להגיד "לא" לעיסקה לא טובה.

בהצלחה חבר לפורום יקר! שני דברים שתמיד סיקרנו אותי ולא קיבלתי עדיין תשובה ברורה: 1. איך מרכיבים את העגורן עצמו? אני מבין שהתורן בנוי משלבים אבל מה מרים אותם אחד על השני? ואיך הזרועות והמשקולת מגיעים למקומם? 2. למה לא מפעילים את הכל בעזרת תא שליטה בגובה הקרקע, מצלמות ושלט רחוק? אגב ראיתי אתרי בניה שמכשיר הקשר בין המכוון על הקרקע למנופאי הוא.. פעמון.

יש בשכונה שלי 2 כיסויים באורך דומה. אני מתאפק לא להרים לראות מה יש מתחת. הנה טויוטה שראויה לשירשור! וייפר?

ישבו בטויוטה טובי המוחות, וחשבו איך אפשר לעשות רכב עוד יותר מכוער מה CH-R דור ראשון.

אתה מזכיר לי את אלה שמקבלים הודעה מניגריה שיש לזכותם ירושה של חצי מיליון דולר, שניתן לקבל תמורת 5000 שח דמי טיפול עו"ד. מסבירים להם שזאת הונאה, ואז הם אומרים: אבל כתוב פה שזה אמיתי! אולי בכל זאת? תלמד כלל בחיים: If it sounds too good to be true, it is .

Saab מסכנה עומדת זנוחה במגרש מוסך/טרייד אין היבואן לשעבר.

גם כדאי להזכיר, כמו שנידון לא פעם בפורום, שהחלקים המתקבלים בביטוח הזה הם תחליפיים ובאיכות נמוכה.

בשנות ה2000 החלפת האיתותים מכל צידי הרכב ללבנים הפכה אותו לעדכני, היום זה נראה לא קשור.

השתמשתי בניקוי חול וצביעה באבקה למשולשים אחוריים מפלדה, כששידרגתי את האספנות לסרן דיסק. לכן אני מבין כמה זה יוצא יפה. אולם, בג'נטים סגסוגת ממש רצוי להימנע מזה - הם לא עומדים טוב בטיפול בחום. כן אני יודע שהרבה נוסעים ככה ולא קרה כלום, אבל זה לא מוכיח דבר. https://www.rtsauto.com/is-powdercoating-bad-for-rims-yes-and-illegal-in-germany-so-is-using-heat-to-bend-them-back/

אין יותר דבר כזה טסט בלי הגעה למכון. בכל המכונים יש מצלמות ולפחות עושים כאילו.

כתבו כבר, ריינג' רובר דור ראשון.

יש מצב שהפנסים פורקו מרכב שנועד לשוק עם הגה ימני? הסתכלתי על פנסים לגולף 7.5 באיביי הגרמני, יש שם מפירוק במצב חדש. כל אלה שבמחיר יחסית טוב הגיעו מרכבים שמיועדים לבריטניה ואין מה לעשות איתם במדינות שנוהגים בצד ימין.

כעיקרון זה מיותר, דורש הגעה פיזית למשרד הרישוי ונוכחות של שני בני הזוג כשמעבירים בעלות. בדרך כלל לא כדאי. אבל יש מקרים שכן - למשל עם בן הזוג שכרגע לא רשום ברישיון יוכל לקבל ממקום העבודה השתתפות בהוצאות רכב כאשר יציג רישיון על שמו.