אמיר ש., מודיעין

היי, נורית ה- ESP נדלקת בלי שום סיבה נראית לעין בהונדה ג'אז 2013 מדי פעם. נשללה בעיה בכיוון הפרונט. מה עוד יכול להיות? תודה, אמיר

אז כן, גם אצלנו זה באיזשהו שלב הלך והחריף עד למצב שבו האוטו היה מדומם בנסיעה איטית. החלפת חיישן קראנק פתרה את הבעיה מיידית. כרגע האוטו במצב מצוין אבל מועמד למכירה, למקרה שמישהו מעוניין.

במוסך המורשה לא איתרו את התקלה.

תודה. המליצו לנו על סקודה אוקטביה ספייס (סטיישן), שנת 2015. האם אתם שותפים להמלצה?

הבעיה היא שהתקלה לא עולה בקריאת דיאגנוסטיקה. הייתי עם הרכב במוסך, אחר כך במוסך המורשה, התחברו עם מחשב דיאגנוסטיקה ולא ראו שם בעיה כזו. האם היא לא אמורה לרשום תקלה?

תודה לכל העונים, חוזר שוב לדיון - לאיזה רכב סטיישן (יונדאי i30cw, הונדה סיוויק טורר, קיה סיד ודומותיהן) יש את המושב האחורי הרחב ביותר? זו השאלה החשובה מכולן מבחינתנו.

היי, ביונדאי שלנו, i30CW 2010, בהתנעה, מדי פעם המנוע מגיב בגמגום, רועד כולו, מד הטורים לא עובד, ולפעמים יחד עם התופעות הללו גם נדלקת נורת ESP. מדוממים ומתניעים מחדש והאוטו חוזר לתפקד כרגיל. מה זה? ולמה במוסך סטנדרטי לא מצאו את מקור הבעיה? האם יש טעם לפנות למוסך המורשה? יהיה לו פתרון אחר? תודה, אמיר

אההההההה... קויל הצתה... תודה. אין לאף אחד דעה, לכאן או לכאן, על סיטרואן C4 פיקאסו?

לא תיקנתי עדיין, אבל המוסך דיבר על משהו כמו 4K ש"ח. יתר הטיפולים השוטפים לא יקרים. אני לא חולה הגה, הרכב מיועד לקחת אותי ואת בני משפחתי מנקודה לנקודה, ומהבחינה הזו אני ממליץ עליו, אבל בלי לדעת להשוות לרכבים אחרים באותה הקבוצה. לא יודע להגיד אם הוא טוב יותר מפורד פוקוס סטיישן, למשל.

אני רחוק מלהיות מומחה לעניין תקלות רכבים (רואה חשבון...), אבל מסיבה לא לחלוטין ברורה האוטו אוכל שמן כמו צ'יפסר במקדונלדס. בדיקה שעשה מוסך שמתמחה בהזרקות דלק לרכבים העלתה שככל הנראה יש נזילה מרינג של אחד הצילינדרים, מה שאומר שהרינג כנראה סדוק. לא הוברר סופית, כי העלות לפתוח את המנוע היתה מאוד גבוהה, ללא ודאות שבכך נפתור את הבעיה. הוא גם אמר, על הדרך, שהמנוע לא מספיק אפקטיבי בשל כך. בינתיים אני נוסע עם מיכל שמן קבוע בתא המטען, ומקפיד למלא שמן כל כמה אלפי קילומטרים. לא בדיוק התנהלות הגיונית. בשבוע שעבר פתאום הפסיק לעבוד צילינדר 4, אולי זה קשור, אולי לא. החליפו מצתים. גם כוהל הצתה הלך ומילאו אותו (אפילו לא ידעתי שיש דבר כזה, כוהל הצתה...). לא יודע מה הסיפור, ולא יודע איך להתקדם עם זה. הרכב עשה כ- 170K ק"מ, כמדומני, והוא נקנה מהשכרה. לא מליסינג אלא מהשכרה. המחיר היה אטרקטיבי למדיי, אבל יש מצב טוב שאני משלם עכשיו את המחיר בריבית דריבית.

אהלן, היונדאי שלנו בת ה- 8 עושה קצת קונצים, ואני חושב להחליף אותה. אנחנו די מאוהבים במבנה הסטיישן ולכן רוצים להמשיך בכיוון הזה ולא לקחת, למשל, יונדאי איוניק. בגדול הכיוון הוא רכב בן 3-4 שנים, שהיה בבעלות פרטית ובמצב טוב פלוס. כרגע 4 אלטרנטיבות על הפרק, אלא אם יש לכם עוד רעיונות. כל המחירים להלן הן מחירוני יד 2 לרכבים בשנים 2014-2015: א. הונדה סיוויק טורר - 70.8K-80.5K ש"ח (רק רמת גימור אחת) - פשוט כי אני מאוהב בהונדה ג'אז שלי ומבחינתי הונדה זה מותג מצויין + העובדה שתא המטען שלו הוא הגדול מבין כל הסטיישנים. ב. יונדאי i30cw (סטיישן) - 54.2K-71.9K ש"ח (תלוי ברמת הגימור) - בזכות התמחור. ג. טויוטה אוריס סטיישן הייבריד - 76.5K-93.4K ש"ח (תלוי ברמת הגימור) - בזכות ההיברידיוּת והאמינות של טויוטה. ד. סיטרואן פיקאסו (לא גרנד, רק 5 מושבים) - 76.3K - רלוונטית רק לשנת 2014, כי בשנת 2015 היא כבר היתה או דיזל או 7 מושבים - בזכות הגודל הפיזי של כל מושב. הרכב אמור להסיע את אשתי לעבודה ממודיעין לירושלים (מתאמץ בעליות, אם זה רלוונטי לשאלה אם יש טעם ללכת על היברידית) ובנסיעות משפחתיות את כולנו, זוג + 2 ילדים, ובעתיד 3 (לא בטווח הנראה לעין, אבל בעזרת ה' ביום מן הימים, בתקווה שעד אז לא נחליף שוב את הרכב). האם הסיטרואן פיקאסו אכן יכולה להושיב 3 ילדים ב- 3 כיסאות בטיחות? כי כל רכב אחר יגרור אותנו כנראה להושיב את האחות הגדולה במושב הקדמי עם בוסטר וביטול כרית אוויר ואת אמא שלהם מאחורה עם הילדים, כשנגיע לשלב הזה, בנסיעות משפחתיות. האם תא המטען של הפיקאסו עונה על הציפיות של מי שהתרגלו לתא המטען הנהדר של ה- i30cw? והאם יש מה לחשוש מפני האמינות של הפיקאסו, או שימי ה"לא לגעת ברכבים צרפתיים" חלפו מן העולם? תודה רבה! אמיר

3,000 ש"ח הפרש בנטו זה המון כסף ביחס לאלטרנטיבה של רכב בבעלות פרטית. 60 ק"מ ליום, ברכב שצורך, נניח, 1:12 (שזה למשל הונדה סיוויק), זה אומר 5 ליטר ליום עבודה, כפול 22 ימי עבודה בממוצע בחודש זה אומר 110 ליטר, שהם כ- 800 ש"ח בחודש על דלק. עכשיו תוסיף: עלות ירידת ערך - כ- 8K ש"ח ממוצע לשנה על רכב טוב וזול = עוד כ- 650 ש"ח לחודש; ביטוחים, עוד כ- 2,500 ש"ח לשנה = כ- 200 ש"ח לחודש; טסט לשנה (רישוי רכב + קצת תיקונים לקראת הטסט), כ- 1,200 ש"ח לשנה = כ- 100 ש"ח לחודש; טיפול 15K פעם בשנה + תיקונים סבירים, כ- 1,200 ש"ח בשנה = כ- 100 ש"ח בחודש. סה"כ 1,850 ש"ח בחודש בממוצע שנתי, כולל ירידת הערך של הרכב (שהיא עלות וירטואלית אבל זו העלות האמיתית של עצם הבעלות על הרכב), וזה בהנחה שכל ה- 12 חודש האוטו נסע ואתה לא בחו"ל. על כל חודש שאתה בחו"ל תוריד 800 ש"ח על דלק. עכשיו נניח שהחישוב שלי היה מוטה כלפי מטה כי התיקונים יותר גבוהים או כי מחיר הדלק מזנק. עדיין קשה לי להאמין שההפרש יהיה יותר מ- 13,800 ש"ח לשנה (3K-1,850 כפול 12 חודש). כלל אצבע (מוזמנים לחלוק עליי) - רכב בליסינג מתחרה כלכלית רק ברכב חדש מהניילונים. אל מול רכב משומש הוא תמיד יהיה יקר יותר. הסיבה לבחור בו היא נוחות והיעדר הסיכון - על כל תקלה אתה נותן מפתח למישהו אחר, ושהוא ישבור את הראש איך לפתור אותה. זה שיקול לא רע, אגב, אבל הנוחות הזה עולה הרבה כסף. מוזמנים לחלוק על החישוב שלי.

אני מניח שזה נושא שנטחן כבר עד דק, אבל אני אחדד את השאלה שלי בעקבות תשובה מעניינת שקיבלתי מהמוסך המורשה. בבעלותי הונדה ג'אז 2013 ידנית עליה אני שומר ומטפל ביד אוהבת. את הטיפולים אני עושה אצל מוסכניק פרטי, לא במוסך מורשה, משיקולי עלות. ביצעתי בשבוע שעבר טיפול 15K ק"מ שעלה לי לא מעט, ולכן התקשרתי למוסך המורשה כדי לשמוע כמה היה עולה אצלם. כמובן שיותר, אבל הם עברו איתי על החשבון שקיבלתי מהמוסכניק הפרטי וטענו שלא בוצע הטיפול הנכון. "היו צריכים להחליף לך גם שמן גיר וזה לא נעשה וזה בעייתי". עד כמה זה נשמע לכם הגיוני? מה הערך המוסף של מוסך מורשה לעומת מוסך פרטי מבחינת המומחיות והשמירה על ערכו של הרכב, והאם זה באמת מצדיק את הפרש העלויות? לא מדובר כאן במיליונים, לפחות כל עוד מדובר בטיפול שוטף. האם אכן לטפל במוסך מורשה? תודה, אמיר

תודה רבה!

היי לכולם, עצרתי לתדלק את ההונדה ג'אז שלי, ואחרי התדלוק המצבר לא הניע, נאלצתי להניע בדחיפה. משם נסעתי ישר להחליף מצבר, אני ברגע זה מחכה שיביאו עם שליח את המצבר ל"צמיגי הר חוצבים". אחרי התמקחות סגרנו על 700 ₪ כולל עבודה וכולל מע'"מ. לטענתם בגלל שהמצבר הוא מיוחד וקטן יותר. נשמע לכם סביר? מצורפות תמונות של המצבר הישן, האם הוא באמת גמור..? תודה, אמיר