איציק נ.

ה 1.6HDI בריביזיה האחרונה היה המנוע הטוב ביותר שלהם בשנים האחרונות. מערכת האוריאה לא קשורה למנוע, היא מערכת נפרדת שמולבשת על מערכת הפליטה בדיזלים. ברור שהיא קיימת גם ב 1.6HDI וגם ב 1.5HDI.

מאז שהבאת את הציטוט האיזוטרי (שלי) מאיזה שירשור שהבעתי בו את דעתי בנוגע ל"אוטו הולד" (והמשכת להוסיף את דעתך בנוגע להנדסת אנוש ב 3008 - מה שבכלל לא קשור אפילו בדימיון בין השירשור הנוכחי למה שדיברנו עליו) הבנתי שאתה מחפש לריב וכנראה שסימנת אותי בתור המטרה שלך. צר לי לאכזב אותך אבל אני לא נכנס למריבות של ילדים בגן, כבר עברתי את הגיל הזה. אני כן מציין את הפרט הנ"ל בשביל שהקוראים ידעו להיזהר ממך - אתה כנראה מחפש לריב עם מישהו או להיכנס לדיונים שיש להם הסכמה מלאה עם הדיעה שלך. אני אומר כאן בגאווה גדולה שאני לא חוזר לגיר ידני גם אם יתהפך העולם. יש היום מספיק גירים אוטומטיים שהם יותר טובים מגירים ידניים. מצידי תלך עם שלט על האוטו ותרשום בו "איציק נ. לא חובב רכב אלא נהג חארטה" זה גם בסדר מבחינתי ואני לא מתרגש מזה בכלל (לא ברור מה אתה מנסה להשיג בזה שאתה מתייחס לגופו של כותב ולא לגופו של עניין). מבחינתי ובהרגשה שלי, אני אחלה חובב רכב ולא איכפת לי מה אתה חושב ומה אתה תגיד לגופו של עניין: הפורום נועד בדיוק בשביל שכל אחד יציג את המחשבה שלו בראיה הפרטית שלו וככה יתפתחו דיונים. עובדה שאתה גם יודע את זה ש: שוני בדרכי המחשבה מייצר דיעות שונות - אבל זה לא מתאים לך ולכן "הדיון עקר" כי זה לא הולך לכיוון שאתה חושב. זה בסדר גמור, כל אחד (עדיין) ימשיך לחשוב כרצונו ולהביע את דעתו שא ברכה איציק

בגדול התשובה היא כן. שיש בעיה עם הטרמוסטט הוא לא מפעיל מזגן.

עובדה שמה שמפריע לך, לא מפריע לי. יכול להיות שמה שבשבילך זה חיסרון, בשביל מישהו אחר זה יתרון או פשוט משהו בעל 0 חשיבות. "אוטו הולד" לא מעניין אותי ואני מלגלג על אלו שבוחרים רכב ספציפי רק בגלל שהוא שם - זה מעיד עליהם כ"חובבי רכב". בכלל זה מצחיק שאנשים הולכים לקנות אוטו רק לפי פיצ'רים ולא לפי איך הוא באמת מרגיש או נראה או אם יש לו ערך מוסף בחבילה שהוא מציע. הנדסת האנוש ב 3008 לדעתי היא נהדרת. אם עבורך היא לא - זו בעיה שלך, אבל יש הרבה שחושבים שונה ממך (ובטוח שיש גם כאלה שחושבים כמוך) אבל השורה התחתונה היא שאין כאן תשובה חד משמעית. הביקורת שלי כלפי טסלה היא לא חיובית ולא שלילית, כי *לדעתי* יש להם מקום במשחק הזה והם יודעים להציע ערך מוסף משלהם (כמו שציין @dorsht, יש להם מעין אקוסיסטם שלהם - לטוב ולרע - של רשת מטענים, עדכונים שמוסיפים פיצ'רים וכו'). גם האוטו עצמו, עובדתית, מצליח בעולם. עובדה היא ש BYD וטסלה נמצאות בראש מצעד המסירות העולמי (BYD עקפה את טסלה) והן בפער גדול מאוד מיתר היצרנים הגדולים (המוכרים) שנמצאים תחתם. יכול להיות שבשבילך זה כלום, לאחרים זה משהו שכן עושה את זה. מאחר ואתה פוסל "על הסף" מתחרים חזקים, ראויים, בעלי ניסיון, עם ערך מוסף בחבילה - זה רק מעיד שההסתכלות שלך הרבה יותר צרה מההסתכלות שלי על הדברים.

שבוע שעבר ראיתי פוסט בפייסבוק של @אורן שרותי רכב ולמיטב זכרוני אחד מהחברים ציין בפני שהמחיר שהוא נקב בו הוא 9K ש"ח כולל מע"מ לכל השידרוג כולל קיט טיימינג מקורי. לי זה נשמע כמו מחיר סופר הוגן בהתחשב בזה שהקיט בלבד עולה מעל 6000 ש"ח (ונכון לרגע זה, מחסור רציני של קיטים - אין במלאי) ויש להוסיף לעלויות עוד קיט טיימינג ועבודה כמובן. תמיד יכול להיות סיכוי שהיא תישבר במכה אחת, זה חלק מכאני, אין אפשר לצפות ב 100% את אופי וזמן הכשל.

הגזמות תמיד היו כלי אפקטיבי (במיוחד בישראל) לערער דיעה של בן אדם, אבל מי שמספיק מבוגר יודע 2 דברים חשובים: 1. לניסיון יש חשיבות עצומה בכל דבר. 2. הגזמות זה משהו שצריך לקחת בערבון מוגבל. מאוד. באקספנג לא הייתי נוגע כי הוא תחת יבוא של קרסו, לא כי הוא רכב לא טוב. יפה אמרת. יש כאלה שזה מתאים להם ביותר, ויש כאלה שפחות. בגלל זה אני אומר שלכל יצרן יש יתרונות וחסרונות ושבאים לקנות צריך להתייחס גם לנושאים האלו; מה מתאים *לך* פחות ומה מתאים לך יותר, ולשקלל את זה במשוואה לפני שרצים לקנות. לפעמים אתה גם לוקח את הסיכון במודע והולך על רכב שאולי מבחינת שירות זה לא בדיוק ה CUP OF TEA שלך אבל הוא "עושה לך את זה" מכל הבחינות האחרות אז הפשרה מתקבלת באהבה ולא כדיל ברייקר. שורה תחתונה: שאפו על האומץ. הרכב נראה מצויין והביצועים (על הנייר) מעולים. איציק

טויוטה זה קונצנזוס שאין מה להיכנס אליו בכלל...הרי תמיד יימצא הפראייר שישלם 20K ש"ח מעל המחירון על אוטו גמור עם חצי מיליון קילומטר - בשביל שפסיכולוגית הוא יהיה רגוע שיש לו רכב אמין...מי ישמע "מרכבת האלים" האלמותית.

אין ברירה; https://www.gov.il/he/departments/ministry-of-public-security-firearms/govil-landing-page

תתחדש ! חייב לציין שאתה בחור אמיץ. אתה הרי אחד שחי ונושם את התחום ועובדה שהיו לך לא מעט ספקות בנוגע לחשמליות סיניות - יכולתי להמר (גם אם היית רושם 2 משפטים בהתחלה) איך זה יתחיל ואיך זה ייגמר. זה מאוד פשוט - ההתמכרות לכח ולשקט שיש בחשמליות יכולה להעביר כל אחד על הדעת, בטח אם הוא בא מהתחום ואוהב אותו. ולמה אני חושב שאתה אמיץ ? הרכב שלך הוא כלי העבודה שלך. 200-300 קמ ביום - זה ב"רגוע" אצלך. תקרא לי מקובע\מיושן\חשדן....וואלה, לא הייתי שם את הכלי עבודה הכי חשוב שלי על סינית שנמצאת יומיים ורבע בארץ. תגיד לי להחליף את ה 3008 בחשמלית - אני מחליף. רכב של 6-7 אלף ק"מ בשנה שיוצא לאור השמש לעשות פיפי בסופי שבוע - לא הייתי מפחד שיעשה לי קונצים פה ושם. להחליף את הברלינגו באיזה חשמלית שיומיים ורבע בארץ ? בחיים לא. לכן אני חושב שאתה בחור אמיץ מאוד אבל אני מניח שמה שתרם לאומץ זה גם החיסכון המטורף בדלק וזה היה שווה את ההימור. בסופו של יום החיסכון הזה יוכח ברגע שתמכור את האוטו ותראה מה שוויו וכמה תקבל עליו ביום המכירה (בהקבלה ל A4 לצורך העניין). לדעתי כל הנושא החשמליות בארץ (במיוחד) הוא עדיין בוסר - ואני בכלל לא מדבר על נושא הטעינה. כששואלים אותי על חשמלית ההמלצה שלי היא: 1. טסלה (בגלל שלדעתי יש לה הכי הרבה קילומטראז' על האספלט בעולם מבחינת חשמליות) . 2. יונדאי איוניק (אוטו טוב כשלעצמו + בגלל שמדובר ביצרן עם רשת מוסכים מסודרת והוא בעצמו מייצר את הרכב והוא לא "מארח" תחת הכנפיים שלו יצרן סיני לא מוכר שהגיע לארץ). אני יכול להמשיך עם ההמלצה גם עם יתר היבואנים (מעט מאוד יחסית) שכבר יש להם רכב "שלהם" חשמלי ויכולים לספק את השירות והזמינות לתקלות עתידיות. אגב, בדיוק בעניין הזה טסלה בישראל דווקא נופלת. יש לה רק 2 מרכזי שירות (יש רק בכרמיאל ופתח תקווה) וזה אומר שלקוח מבאר שבע יצטרך לתאם תאריך ושעה להגיע לפתח תקווה בשביל לטפל בבעיה מסויימת. אממה, היתרון שיש להם (והוא: ניסיון מוכח של שנים עם מכוניות שנוסעות על הכביש) הוא דבר שלא יסולא בפז. בכל מקרה, שירות AFTER SALES הוא דבר חשוב במיוחד במוצרים כאלה (וכל אחד לפי מיקומו הגיאוגרפי ובהתאם למה שיבואן הרכב מציע מבחינת נקודות שירות בארץ - צריך לעשות את השיקולים שלו והחשבון מה קורה במקרה ו....). ועדיין - זה לא שאני פוסל את כל החשמליות הסיניות על הסף...אבל ברור לי שיש הרבה מאוד מתחת לכל ה GLAM הזה שאנחנו עדיין לא חשופים אליו. החישובים הללו חשובים אבל גם אובדן הערך והביקוש (בסוף הדרך, קרי: זמן המכירה של הרכב) הם בעלי משמעות בהסתכלות הסופית על עלות הרכב בכל תקופת הבעלות. משם תיגזר העלות הסופית לק"מ. איציק

זה מנוע 156 כ"ס, לא זכור לי מדחס כזה שם (יורו 5) - אבל לך תדע, זה דגם שבקושי מכרו ממנו כאן בארץ. לכן שאלתי. איציק

זה מדחס עם קלאץ ושסתום ספיקה חשמלי בחלק האחורי על הדופן (סטייל דגמי euro 4) או רק שסתום ספיקה חשמלי ?

אתה צריך להבין שלא היתה להם ברירה, הפסיקו לייצר קרבורטורים אז היו חייבים לעבור למערכת הזרקה רב נקודתית (MPI).

לבדוק לך כמה עולים מזרקים ?

מתקשר 106 ושולח את הפיקוח העירוני אם אני מביא את האוטו מחר בצהריים מתחת למנוף, אתה יכול להשאיר את הרכב מורם (עם רצועות) שישי-שבת ? תסגור את השער של האתר אני יכנס רגלית עם הכלי עבודה שלי.

ג'אמפי יש גם אוטומט (פלנטרי 6 הילוכים)