Jump to content

TheArcane

  • הודעות

    105
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של TheArcane

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

29

מוניטין

  1. הויכוח פה עכשיו הוא על ענייני רגולציה והגדרות משפטיות. הויכוח לגבי הכותרת הוא על דברים הרבה יותר יסודיים, כמו חוקי הפיזיקה...
  2. אני לא יודע אם יש הבדל ב-2008, אבל ב-3008 תמיד הרגשתי שהמערכת מאוד ״מעודנת״ ולא עושה תנועות פתאומיות כמעט בכלל, גם האצות וגם בלימות. מן הסתם הנהג צריך להיות ערני ולא לתת למערכת להכניס את עצמה לפינות בעייתיות, אז אולי אופי השליטה שלי משפיע פה.
  3. בדגם 2019, בקרת השיוט האדפטיבית יודעת לבלום יחד עם הרכב מלפנים עד לעצירה מלאה, אבל ניתן להפעיל אותה מחדש רק מעל 30 קמ"ש. המערכת פשוט מפעילה "בלם יד" והרכב יעמוד עד שתלחץ על הגז. בדגם 2021 ומעלה, אחרי מתיחת הפנים, המערכת ניתנת להפעלה מחדש החל מ-0 קמ"ש, והיא גם חוזרת לפעולה לבד, אבל רק אם עברו 3 שניות ומטה מאז העצירה, לכן זה לא נחשב "סיוע בפקקים" ממש. מהניסיון האישי שלי, עם הרכב הקודם (2017) הייתי מסיים בלימה לבד תמיד ובפקקים לא הייתי מפעיל את בקרת השיוט בכלל, פשוט אין טעם. בחדש (2021) אני נותן לו בד"כ לבלום לבד בתנועה כבדה יחסית כי להפעיל חזרה אחרי בלימה זה רק ליטוף קל של הדוושה. באופן כללי אבל, בכבישים בינעירוניים אני עם בקרת השיוט מופעלת 99% מהזמן. קשה לחזור ברגע שמתרגלים. שים לב שבלימת חירום אוטונומית זאת מערכת נפרדת לחלוטין שלא קשורה בכלל לבקרת שיוט ועובדת גם בלעדיה. היא גם בולמת הרבה יותר אגרסיבית וברגע האחרון.
  4. לוחית רישוי מדויקת
  5. קיים בפיג׳ו 3008, לדעתי רק ברמת אבזור פרמיום ומעלה, אבל לא בטוח.
  6. TheArcane

    ה 3008 החדש נחשף.

    היא לא, בגרסת ה-AWD ההנעה הכפולה עובדת עד 135 קמ״ש ולאחר מכן מנוע אחד מתנתק.
  7. TheArcane

    הנעה בדיזל

    תראה, רכבי דיזל מודרניים מגיעים עם stop & start ובנסיעה ממוצעת יכולים להיכבות ולהתניע מחדש עשרות פעמים. יש אנשים שטוענים שכל זה קונספירציה שמקצרת את חיי המצבר, הסטרטר והמנוע וכל מיני כאלה. אני לא בדעה שיצרן רכב יירה לעצמו ברגל מבחינת תפיסת האמינות של המותג שלו אצל הלקוחות.
  8. אני יכול לראות את זה עובד אם יש מיפוי טוב וחיזוי מראש של שינוי מהירות, אבל בלימה על בסיס זיהוי תמרור, ברגע האחרון, נשמע לא נעים.
  9. לא מבין משהו... יש לי 3008 שנת 21 עם מערכת כזאת, אבל כל מה שהיא עושה זה להמליץ. אני יכול בלחיצת כפתור לקבוע את בקרת השיוט למהירות המומלצת, אבל היא לא משנה את ההגדרה בעצמה. וטוב שכך, כי למשל כמעט בכל פעם שאני נוסע במחלף ועובר נתיב יציאה עם תמרור מהירות המערכת קולטת אותו בטעות. זאת סכנת חיים אם הרכב יבלום לבד מ-100 ל-70 בגלל טעות כזאת. האם ברכבים חדשים יותר המערכת מגבילה את המהירות לבד?
  10. לגבי 2, חוששני שזה הפוך. כן, אני יודע שזה פורום רכב ואני מסתכן בסקילה, אבל למיטב ידיעתי יש קונצנזוס רחב בקרב מתכנני ערים ומתכנני תחבורה שהוספת נתיבים וכבישים לא פותרת את בעיית הפקקים. כל מה שזה עושה זה להגדיל את הביקוש לשימוש בקטע המורחב וחזרה לפקקים תוך זמן קצר. הפתרון האמיתי לפקקים זה לגרום לפחות אנשים לעלות לכביש בשעות העומס, בין אם זה באמצעות תחב״צ יעילה יותר ו/או אגרות גודש ו/או שילוב שלהן או אמצעים אחרים. הרחבה של כבישים זה בעיקר נוח פוליטית, במיוחד במדינות מוטות רכב כמו ישראל וארה״ב.
  11. זה מעניין באמת שהשיח מתמקד בטווח. האנלוגיה מרכבי בעירה פנימית זה להשוות לאיזה רכב יש טווח יותר גדול, כאשר לכל אחד יש מיכל דלק בקיבולת שונה, במקום לדבר על צריכת הדלק לק״מ למשל. אפשר להבין את זה, כי מחיר הטעינה, הביתית לפחות, נמוך בהרבה ממחיר הדלק, אבל הוא לא אפסי... במיוחד כאשר מטעינים בעמדות ציבוריות, שם פער המחיר בש״ח לק״מ מצטמצם משמעותית לעומת בעירה פנימית, מה שגם יותר רלוונטי באופן אירוני לאותן נסיעות ארוכות שבהן הטווח מתחיל להדאיג. הבעיה ברכב חשמלי היא שהגדלת הטווח ע״י הגדלת הסוללה פוגעת באופן ישיר בצריכת האנרגיה הסגולית, והגדלת הטווח ע״י שיפור יעילות אוירודינאמית פוגעת בטרנד הג׳יפונים שכולם אוהבים...
  12. למכירה סט בקרי טיסה של Logitech/Saitek אשר כולל הגה טיסה ומצערת 3 צירים. מתאים לכל הסימולטורים, כולל MSFS 2020 ו-X-plane 11/12. נקנה לפני כ-6 שנים מחו״ל, היה בשימוש די מועט ונמכר בעקבות חוסר שימוש מוחלט מאז ילדים, החיים עצמם וכו׳. הכל שמור ובמצב טוב מאוד. כולל קלמפות לשולחן עבודה. נמכר ללא קופסא או תיעוד אבל הכל זמין אונליין. מבקש 500 ש״ח. זמין על ציר כרמיאל-חיפה-אזור קיסריה פרדס חנה. נא ליצור קשר בפרטי.
  13. TheArcane

    רשמית: טסלה בישראל

    צודק, תודה. עם זאת, ספרתי לפחות 3 דקות בין תחילת הסרטון לפעם הראשונה שזה ביקש ממנו לגעת בהגה. 3 דקות זה המון זמן... ברכב ה״קונבנציונלי״ שלי, לא יותר מ-20-30 שניות עם בקרת שיוט אדפטיבית שכל מה שהיא עושה זה לנסוע ישר, לא לנסות תמרונים מורכבים.
  14. TheArcane

    רשמית: טסלה בישראל

    הנה וידאו של MKBHD שמדגים FSD ללא שום מתקן על ההגה ונראה שהמערכת מאפשרת בהחלט לנסוע ככה בלי ידיים. לא יודע אם זאת פונקציה של הדגם הספציפי (יש לו S Plaid) או של ארה״ב מול אירופה.
  15. TheArcane

    רשמית: טסלה בישראל

    כל זה טוב ויפה ומסדר יפה את הכסת״ח המשפטי. ועדיין, טסלה היא יצרן הרכב היחידי שלא מגביל את עצמו ומשחרר לידי הציבור מערכת שמאפשרת גם לבבון הממוצע להוריד את הידיים מההגה וללכת לנמנם. כל היצרניות עובדות על להגדיל את היכולות של המערכות שלהן, אבל אף אחת חוץ מטסלה לא משתמשת בציבור בתור צוות QA. לא יודע מה מערכת היחסים המיוחדת בינם לבין הרגולציה בארה״ב, אבל לי זה מרגיש כמו רשלנות לכל הפחות, וגם נעשה בהיתממות ממש מקוממת.
×
×
  • תוכן חדש...