אבי_כהן

אשמח מאוד לעזרתכם חברי הפורום לפתרון הבעיה. ממש זקוק לעזרתכם.🙏

שלום לכל חברי הפורום! ברשותי כבר 3 שנים אקסנט 2008 110,000 ק"מ. מאז שקניתי את הרכב הייתה לי רעשי חיכוך בעת הזזה/שיחוק ההגה מקופסת ההגה (ממש איפה שמונחים הידיות וינקר ואורות) יש לציין שאני לא מרגיש/שומע בעת הזזה מלאה של ההגה לימין או שמאל אלה רק שההגה במרכז ממולי ואני נותן הזזות של כמה ס"מ לימין או לשמאל התעמקתי קצת בפורום וראיתי את אחד חברי הפורום "asafasaf" או אסף בקיצור, מעלה מדריך על תקלה דומה לשלי אבל לא אותו הדבר שצריך ממש לפרק את ההגה לגורמים ובתוכו יש שינן קופלונג אז ניסתי להתקשר ליונדאי שופ כדי לברר אם אכן החלק הזה קיים בשנתון שלי ( כי הבנתי שהחלק הזה נמצא בשנתונים יותר גבוהים משלי) אבל לפי מה שאמרו לי שהחלק הזה מגיע קומפלט סגור עם מוט ההגה ולא ניתן לקנות את החלק בנפרד והמחיר שהם דרשו הוא 1,100₪ לא כולל מע"מ וגם אין להם אותו במלאי אלא רק מפירוק. ראיתי פה עוד חבר פורום עם בעיה דומה לשלי אמנם מדובר בסוזוקי סוויפט שנתון נמוך אבל החבר אמר שהוא פתח את הקופסא עצמה בלי לפרק את ההגה ושימן שמה את האיזור והתופעה נעלמה, חשבתי גם לעשות את מה שהוא עשה אבל פחדתי מהשימון שלא יתרטב או יגרום קצר לאחד חלקי הפנים של ההגה או בכרית האוויר. מצאתי פה המלצות בנוגע למוסכניק בשם "רמי שירותי רכב - מומחה ליונדאי" אבל זה אומר שהחלק הזה לא קיים בשנתון שלי וצריך להחליף את כל מוט ההגה + עבודה + מע"מ 2,600₪ , ולי לא ניראה שהוא ממש התעמק או הקשיב לבעיה שיש לי כי עוד פעם אני אומר שיש לי שמיעה דיי חדה והצליל או התחושה הזאת בהגה הרגיש לי כמו חיכוך שמשהו כמו גומי/פלסטיק מתחכך במשהו עם משהו. חשוב לי להדגיש אני יד שלישית ו2 הידיים הראשונות היו פרטי בהתחלת קניית הרכב החיכוך היה נסבל אבל בחודשים האחרונות הוא החמיר , ואם זה יעזור לכם התחושה הזאת קוראת לי שבפנים הרכב חם מאוד אבל כשמגיע רדת החשיכה או שיש מזגן מקפיא ברכב כמעט והתופעה הזאת נעלמת . יש לציין שב3 שנים האלו אף פעם אין לי ולא היה לי נורות דלוקות בלוח השעונים. משולשים, תפוחים, בולמים הוחלפו! וגם לפני ההחלפות היה את הרעש הזה. אבל עוד פעם אני מדגיש ואומר שרעש החיכוך המעצבן הזה מגיע מבפנים הרכב בתוך קופסת ההגה מעלה סרטון שצילמתי - 20210418_164841_1_1.mp4

אהלן חבר'ה אני לא יודע למה אנשים לא מכירים דווקא את הדגם הנ"ל, ויש אותו אולי ל2 ספקים בישראל (כניראה השקה) כרגע מותקנת אצלי DIN2 של פיוניר 2650BT הכל עובד מעולה וגם שומעים מצוין, אבל דיי נימאס לי כבר מהאיטיות של הממשק שלהם בין אם זה גלילה בשירים/מעבר לתיקיה או אלבום אחר ועוד כמה... ראיתי את הדגם הנ"ל אצל חבר שלי והוא עובד ממש מהיר ואיכותי כמו סמארטפון אנדרואיד עוצמתי רק בממשק DIN2 ואני מאוד אהבתי והתלהבתי מזה. אשמח בבקשה לחוות דעת ממכם לגבי המוצר, הנה פרטים ותמונות: (אגב, מצאתי רק סרטון אחד של הDIN2) וזה לינק האתר של הספק : http://www.carpc.co.il/ כרגע מצאתי אותו במחיר של 2500 שקל אשמח להרבה חוות דעת (אם משהו מכיר אותו בכלל חחח...)

אוקיי. עוד תגובות חבר'ה?

שלום לכל חברי הפורום אני רוצה לקנות מאזדה לאנטיס 2003 עם 140,000 אלף ק"מ, עשיתי סיבוב על הרכב והרגשתי נסיעה חלקה ושקטה, ופתאום ראיתי שיש נורת צ׳ק מנוע צהובה דולקת בלוח השעונים ולאחר ששאלתי את המוכר מה הסיבה לבעיה הוא אמר לי שזה יכול להיות 2 דברים, הראשונה טיפול שמנים (שזה לא נישמע לי הגיוני כי מדובר פה ברכב 2003 והוא לא חדיש בטכנולוגיה שלו) והדבר השני הוא חיישן חמצן. השאלה שלי לפני שאני עושה בדיקה לרכב עם סורק התקלות, אז איך אפשר לדעת באמת שזאת הבעיה? לדוגמא אם זה חיישן חמצן מה מספר קוד התקלה שהוא צריך להראות במחשב? או נגיד שזה ממיר קטליטי? או חיישן למבדה? ובכלל בכללי תגידו לי מה מספרי קודי התקלה ומה כל קוד אומר בבקשה, כי אני לא כל כך מבין בתחום הזה ולא רוצה שיעבדו עליי בבדיקה. תודה.

אבל תשים לב שהייתה פה רק יד אחת! שזה יתרון רציני, על הרכב המדובר עברו 4 ידיים מי יודע מה עוללו לו , והשאלה המרכזית היא איך אפשר לדעת אם בכלל יש את הבעיה הזאת? או בכלל איך צריך להראות ולהרגיש גיר תקין? עדיף לקחת אותה לבדיקה ממוחשבת או למכון גירים? בשביל השקט הנפשי תודה.

אוקיי, אפשר עוד תגובות חבר'ה?

ראיתי מודעה על לאנטיס 2003 יד רביעית 1600 סמ"ק עם 135K שמעתי על מספר בעיות (לא יודע אם לקרוא לזה "מחלות שיגרתיות") בלאנטיס, ואחת שמאוד הדאיגה אותי ונפוצה מאוד בלאנטיס היא הגיר שניקרא גם בשפה שלנו סולונואיד , לפי בירורים מהפורום הבנתי שיש לגיר נטייה להישאר בהילוך שני או שלישי (בעיקר בעליות) עקב סולונואיד שמספק קוד שגוי ליחידת בקרת התיבה וזו "לוכדת" את ההילוך במיקומו הנוכחי, וכך גורמת לדפיקות ונקישות בעת העברות הילוך וכתוצאה מכך עלולה להסתיים בשיפוץ גיר או החלפתה דבר שמסתכם באלפי שקלים. אחרי חיפושים בפורום אמרו לי שהבעיה הזאת היא עד דגמי 2002 זה נכון? ואם לא אז איך אפשר להעלות במהירות על הבעיה הזאת? בדיקת קומפיוטסט או דינמומטר יכולים להעלות עליה ישר? או אפילו סיבוב על הרכב לבד? או שכדאי להתרחק מהבעיה הזאת ובכלל מהלאנטיס עצמה? (חבל דווקא חשבתי שהם רכבים אמינים מאוד ) תודה.

הבנתי. ויש עוד משהו שאני חושש ממנו, הבנתי שבפיאסטה אין חגורת טיימיניג אלא שרשרת ברזל, זאת אומרת שאני לא נוגע בה עד שהיא שובקת חיים? ומה בנוגע למשאבת המים? איזה סימנים מראים שהיא הולכת לעולמה? כי בעל הרכב לא יודע מתי היא הוחלפה. וזה נכון שב-200K צריך לעשות אוברול למנוע? שמעתי על שיפוץ מנוע ש זה כולל חריטה של הצילנדרים , החלפת הבוכנות רינגים, השחזת גל הארכובה והחלפת מיסבים ראשיים ומיסבי טלטל (כולל התאמתם), בדיקת השסתומים , ליטושם וליטוש תושבות השסתומים, השחזת שטח הראש, ניקוי מעברי השמן, בדיקת משאבת השמן והחלפתה במידת הצורך, לכל זה אני צריך לדאוג לרכב הזה שיגיע ל-200K?? כי זה נשמע לי קצת הזוי (בלי לזלזל)

שלום לכל חבריי הפורום אני מחפש רכב בעיקר בתוך העיר ופעם בכמה זמן מחוץ לעיר, ראיתי פיאסטה 2002 יד רביעית צבע לבן עם 180K מבחינת מצב חיצוני ופנימי הוא במצב מעולה לא עבר תאונות כלשהם ולא עשה הרבה ק"מ יחסית לשנתון שלו (15K כל שנה) ועשיתי עליו כמה סיבובים והוא מגיב בצורה טובה עם זה סחיבה גיר קלא'ץ ועוד... השאלה שלי: מנוע 1300 סמ"ק שהגיע ל-180K יכול להגיע גם לקילומטר יותר גבוה? כי הכוונה שלי היא להישאר איתו לשנתיים 3, כמובן שכל זאת בתנאי שלעשות טיפולים בזמן החלפת שמן פילטר מצתים וכל מה שצריך, אבל אחרי כל זה הוא יכול להגיע לקילומטר יותר גבוה? תודה.

לא הלוואי שזאת הייתה הבעיה, אבל זה לא זה.

ערב טוב לחבריי הפורום! ברשותי יונדאי גטס מודל 2005 GLF אוטומט עברה 120,000 ק"מ. קודם כל אני לא יודע בוודאות כמה הילוכים יש לה 4? או 5? בעבר לפני חודש בערך הייתי משייט בכיף על 120 130 ואפילו 140 קמ"ש בלי שהרכב בכלל מתאמץ, בחודש האחרון שאני מגיע למהירות דיי גבוהה נגיד 80 קמ"ש ועם טורים של כמעט 3.5 4 אלף, הרכב לא מעביר להילוך האחרון אני שומע ממש שעוד שניה המנוע מתפוצץ הוא לא עובר את ה-80 קמ"ש ולפי דעתי הוא צריך להחליף להילוך האחרון כדי שאני אגיע למהירות הרצויה 100 120 נכון? הרכב פשוט לא מעביר להילוך האחרון הוחלף שמן גיר אוטומט ופילטר שמן גיר לאחרונה אך הבעיה לא נפתרה אז מה בדיוק הבעיה?? זה נובע מבעיית חשמל ברכב? או במנוע? משהו בחוטי החשמל של הגיר? בגלגל השיניים של הגיר? אשמח לעזרה במהירות, כי כבר ממש הבעיה הזאת בלתי נסבלת גם המנוע מתחמם מהר יותר בגלל הטורים הגבוהים וגם צריכת הדלק יותר גבוהה מהרגיל.

ערב טוב חבר'ה! אחרי שעזרתם לי למצוא את הצמיגות שאני צריך שזה - 10W40 חצי סינטטי, אני מתלבט בין שני חברות עולמיות שהם - Liqui Muly ו-Valvoline, המפרט של השמנים הנ"ל הם : ליקווי מולי 10W40 מתוסף Mos2 חצי סיננטי (שמעתי שמועות מעולות עליו) ולוולין 10W40 DuraBlend חצי סינטטי (שכמעט לא מדברים עליו בפורום ) אני רוצה תשובה החלטית וסופית! כי בטוח שתגידו ששניהם מעולות, אבל חייב להיות לפחות בכמה אחוזים שאחד מהם עולה. ועוד שאלה ברשותכם! אני יודע שמומלץ וחייב להחליף לפילטר שמן מקורי של פורד אבל מה הדגם הספציפי שלו? יש מספר משהו? כי הלכתי היום לכמה חנויות חלפים לעשות השוואות מחירים וכל אחד הראה לי פילטר אחר! הכוונה שלי בגודל, בכיתוב ומספרים אחרים זה יכול להיות?! כי אמרו לי שכל משפחת פורד משתמשים באותו פילטר שמן (זה כולל גם הסעות, טרנזיטים? וכו') נ.ב אני מזכיר לכם שיש ברשותי פורד פיאסטה 2002 מנוע 1300 ידנית.

גם הולוולין טובים?

אוקיי הבנתי. ואיזה שמן 10W40 חצי סינטטי אתם חברי הפורום ממליצים? שיתאים גם לרכב שלי בצורה מושלמת וגם לכל עונות השנה בארצנו הקדושה שמעתי על DuraBlend 10W-40 חצי סינטטי של ולווליין (גלון כחול 4 ליטר) הם טובים? ושמעתי גם על הליקווי מולי 10W40 אבל לפי מה שהבנתי כבר לא משווקים אותם בארץ זה נכון? מחכה לתגובות מהירות.