galexd

יש פה עוד מישהו בפורום שפתח על זה אשכול על ה "שפשוף גיר" http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?482709-%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A7-2007-%D7%A9%D7%A4%D7%A9%D7%95%D7%A3-%D7%92%D7%99%D7%A8-%D7%91%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%9E%D7%95%D7%A8%D7%A9%D7%94 לפי מה שמדובר באשכול משייפים מעט את הגלגלי שיניים\דיסקיות בגיר או משהו כזה.

מצאתי אשכול שמדבר על הבעיה בפורום של הונדה דור 8 בחו"ל. לפי כותב האשכול הפתרון הוא לעשות פלאשינג לגיר, ולמלא שמן מחדש. יחד עם זאת ביקרתי במוסך הונדה באשדוד והמנהל אמר לי שזו בעיה מוכרת וצריך לעשות לרכב תהליך שנקרא שפשוף גיר. הוא אמר לי שהוא מחבר את התיבה למכשיר כלשהו לטובת הכיולים ומחליף שמן (לא את כל השמן) והעלות היא 950 ש"ח. (3 שעות עבודה) מישהו יודע לומר לי מה זה שפשוף גיר? ומה ההשפעה שלו לטווח הארוך על הגיר?

זה משהו שיצא לך לעשות? אגב מה זה "תיאום גיר מנוע" ? מה עושים במסגרת התהליך? תודה

זה לא בדיוק מכות, זה רעידות לכמה שניות. וזה לא מתרחש לפי מה שהצלחתי להרגיש בהעברת ההילוך עצמו. אלא אחרי שההילוך נכנס. ההילוכים די קצרים סה"כ ב 60 הרכב כבר נוסע בהילוך רביעי. אני אנסה לצלם כמה פעמים את הנסיעה בוידאו כדי שאוכל לאבחן יותר טוב את הבעיה. כי תוך כדי נסיעה מאוד קשה לי לראות על איזה הילוך אני, כי ההעברה עצמה כמעט ולא מורגשת וגם הרכב כל הילוך מוריד בקושי 300-400 סל"ד. יש אפשרות שזה תושבת גיר? קניתי את הרכב ב 82 אלף ובבדיקה אמרו לי שהתושבת גיר פגומה. במוסך הונדה לא ממש הבינו על מה אני מדבר (עשה רושם כאילו הם מעולם לא נתקלו בהחלפת תושבת גיר) ושללו את הטענה שלי. תודה רבה על העזרה!

פלאגים הוחלפו לפני 18 אלף ק"מ במהלך טיפול 90. במוסך מורשה. מנסיונך, יתכן והם יהיו פגומים? יש טעם לבדוק?

1.הרכב עם 108 אלף ק"מ 2.בוצע טיפול 105 לפני כ 3000 אלף ק"מ. אני לא זוכר בוודאות אך כנראה זה לא הופיע אחרי הטיפול כי הייתי שם לב ואני מניח שזה היה עוד לפניו. 3.פלאגים החליפו ב 90 אלף במסגרת הטיפול במוסך המורשה. 4.המנורה אינה דולקת. 5.מפלס שמן גיר+שמן מנוע, תקינים (בדקתי לפני המענה כשהרכב קר) 6.הרכב לא עבר החלפה\שיפוץ מנוע. 7. אני מאשדוד. תודה על העזרה!

שלום חברים! ברשותי הונדה סיביק 2007 אוטומט. יש לי בעיה מוזרה, כאשר אני מאיץ בצורה מתונה וגורם לרכב להחליף הילוכים באזור ה 2000 סל"ד. בערך במהירות של 50-70 קמ"ש(כנראה הילוך 3-4) אני מרגיש גימגומים קלים מהמנוע (מזכיר רכבים ידניים שהעלו הילוך מהר מידי) אך כאשר אני מאיץ מעט מהר יותר ונותן לרכב להחליף הילוכים באזור ה 2500 סל"ד. הכל עובד בצורה תקינה. חשוב לציין שזה לא קורה תמיד, אך בהחלט לעיתים תכופות. תושבת מנוע הוחלפה לפני 30 אלף ק"מ.(מקורית) אשמח לעזרה ולעצות! תודה רבה לעוזרים.

אני לא יודע אם אפשר לפרסם פה בעלי עסק, לכן שלחתי לך בפרטי מקום שמוכר.

ה HU הוא סיני ואני דיי חושש שהוא יהרוס את הצליל. http://www.aliexpress.com/item/Quad-Core-7-INCH-1024-600-2-Din-Android-4-4-Fit-NISSAN-QASHQAI-Tiida-Car/32316931768.html מכרו אותו ב 200 דולר ב11.11 ולכן רכשתי אותו. לגבי המגבר אני יודע שנהוג לחבר לאחוריים את ה סאב. הבעיה שהיציאות הקדמיות הם של 60 וואט RMS ואני פשוט חושש שזה חלש מידי.(אולי אני טועה) התקציב של הסאב הוא באזור ה עד 700 ש"ח. ותודה רבה לך על העזרה!!

שלום חברים! ברשותי מגבר של חברת Lightning Audio מדגם s4.600.s4 וזה המפרט שלו: [TABLE=class: specList, width: 350] [TR] [TD]Front 60 Watts x 2 @ 4-Ohms / Rear 125 Watts x 2 @ 4-Ohms Front 100 Watts x 2 @ 2-Ohms / Rear 200 Watts x 2 @ 2-Ohms Front 200 Watts x 1 @ 4-Ohms (bridged) / Rear 400 Watts x 1 @ 4-Ohms (bridged)[/TD] [/TR] [/TABLE] ברצוני לחבר אליו קומפוננטים של HERTZ מדגם HSK 165 http://www.hertzaudiovideo.com/car-audio-speakers-system-hienergy-hsk165/ הרמקולים הם בהספק של 125 וואט RMS ולכן אני רוצה לחבר אותם ליציאה האחורית של המגבר שנותנת גם היא 125 וואט RMS. וביציאה הקדמית של המגבר אני רוצה לעשות גישור ולקבל 200 וואט ועליו לחבר סאב של 200-250 וואט RMS. השאלות שלי הם כאלה. 1.האם בגלל ההספק היחסית נמוך של הסאב ביחס לקומפוננטים הצליל שלו עשוי להיבלע? בגדול אני לא מחפש להרגיש את הסאב בגב אלא רק לשמוע אותו. 2.האם המגבר שברשותי מתאים לסט הזה של הקומפוננטים? כי בגדול לפי ההספקים זה נראה לי מתאים אך נגד אין לי נסיון בתחום ויתכן שיש שיקולים שאני לא לוקח בחשבון. 3. יש ברשותי הונדה סיוויק 2007 סדאן. האם הקומפוננטים האלו יתאימו אליה או שאאלץ לעשות בניה? 4. יתכן שנכון יותר לחבר במערכת (בגלל הפרשי ההספקים) דגם אחר של קומפוננטים של הרץ של 100 וואט RMS ? (הדגם הזה ESK 165L.5) ואשמח אם מישהו יכול להמליץ לי על סאב 12 אינץ לא יקר מידי בהספק של 200-250 וואט? רצוי אחד שיתאים לתיבה סגורה (על מנת לחסוך במקום בתא מטען) תודה רבה לעוזרים!!!

ובכל זאת, איך אני יכול לבדוק את תקינות המשאבות?

במוסך מורשה של הונדה באשדוד "אלקס" נאמר לי שהקלאץ' תקין לחלוטין.

שלום חברים! ברשותי הונדה סיויק 2001 ידנית. משום מה הקלאץ' מעט קשה ובפקקים זה פשוט גומר לי את הברך. ביקרתי במוסך במסגרת הטיפול שעשיתי והמוסכניק אמר לי שנשאר לי עוד 80 אחוז מהקלאץ' ושזה תקין לחלוטין. חקרתי מעט את הנושא והבנתי שישנן גם שתי משאבות לקלאץ. (מאחר והוא הידראולי) עליונה ותחתונה\ראשית ומשנית. כיצד אוכל לבדוק באופן עצמאי האם המשאבות תקינות? אלו עוד גומרים יכולים להשפיע על כך שהלחיצה על הקלאץ' קשה מידי? (במידה וזה גם לא המשאבות) חשוב לציין שהדוושה של הקלאץ לא נופלת וההילוכים עוברים באופן חלק. המון תודה לעוזרים!

קרה לי מקרה דומה. אני אסביר איך פתרתי את הבעיה אבל זה על אחריותך הבלעדית! או אחריותו של כל מי שינסה לבצע את זה. לקחתי מפתח אלמ בגודל שיכול להיכנס לכניסה של ה RCA (לא זוכר מה הגודל אבל פשוט תסתכל לפי העין) חיממתי אותו עם מצת עד שהוא היה מספיק רותח כדי להמיס פלסטיק דחפתי אותו לתוך ה RCA נתתי לו להתייבש שם משהו כמו 30 שניות. ומשכתי בחדות החוצה. בגדול מה שקורה המפתח אלמ ממיס את הפלסטיק של החלק(מבפנים הוא מורכב מפלסטיק או משהו דומה לפלסטיק) התקוע ונדבק אליו ואז כשאתה מוציא את המפתח החוצה,החלק התקוע יוצא יחד איתו. בהצלחה!

שלום חברים! ברשותי רכב מסוג הונדה סיויק 2001 ידנית. כאשר אני לוחץ על הקלאץ יש רעש מתכתי של מאין מתיחה כלשהי. האם זה מעיד על בעיה כלשהי? תודה לעוזרים!