ITS

שלום לכולם. אני חוזר לעדכן כדי שמי שמתעניין בנושא יקבל עוד מידע. בסופו של דבר קניתי את מה שהיה נחוץ בעצמי דרך ליאור מ"יונדאי שופ" (קוריאה פלקון) - שירות נהדר וחצי מהמחיר שרצו במוסך. טיפלתי במוסך הנציב (אבי ויוסי) בתל אביב - מקצועיים, נעימים וזריזים. ממליץ בחום. העבודה עלתה גם כן כמחצית ממה שהציעו במורשה. לסיכום, שילמתי חצי ממה שהייתי משלם במורשה ועל פניו הכל טוב ואני ממליץ לאחרים לעשות זאת גם כן (במקום מחירי השחיטה/סחיטה במורשים).

ככה זה נראה. לא אטפל אצלם, זה בטוח. אקנה את הנחוץ בעצמי ואגש למוסך אחר (לא מורשה). המלצות על מוסך שמטפל ביונדאי ויקבל חלקים "מבחוץ"? באזור גבעתיים.

תודה לכל העונים. לאור התגובות, אני חושב שאקנה את החלקים/נוזלים ביונדאי שופ (קוריאה פלקון) ואגש למוסך שיטפל במקס' 300 ש"ח לשעת עבודה, כפי שכתבו כאן. אשמח להמלצות נוספות על מוסכים אמינים ולא יקרנים שיהיו מוכנים לקבל עבודה שאני מביא אליה את החלקים "מבחוץ" ולא קונה אותם דרך המוסך. אני מגבעתיים כאמור.

יקר ברמת החלקים/חלפים או שעת העבודה או גם וגם? אני מגבעתיים.

ואם למישהו יש קישור או מושג על מבצע לטיפול שכזה בהנחה לחברי קארספורום - אשמח לדעת!

שלום. אני לפני טיפול שנה חמישית (או 95,000 ק"מ) ביונדאי i20 ידנית, שנת 2013. אני מתלבט בין מוסך מורשה לרגיל. עד כה הרכב טופל במורשה. קיבלתי את הצעת המחיר הנ"ל מהמוסך המורשה בו טיפלתי לרוב. מה דעתכם? סביר?

אשמח לדעת מאיזה מוסך קיבלת את הצעת המחיר הזו.

שלום, אבי הוריש את רכבו לי ולשני אחים נוספים. יש הסכמה בין האחים שהרכב יעבור אלי. מהמוקד של משרד הרישוי קיבלתי גמגום ומידע לא מדויק לגבי מה עלי לעשות. לכן אני פונה למלומדי הפורום לעזרה. הרכב כרגע רשום עדיין על שם אבי ז"ל. חידשנו את רשיון הרכב (משרד הרישוי מאפשר שנה בה הרכב עדיין רשום על שם הנפטר עד להסדר העניין) ועכשיו אנחנו מגיעים לתום התוקף שלו. כרגע אי אפשר פשוט לשלם את האגרה ולהאריך את רישיון הרכב ולבצע טסט. אנחנו רוצים להעביר את הרכב כך שלא יהיה רשום יותר על שם אבי אלא על שמי (ללא יתר האחים) כדי שנוכל לחדש את רישוי הרכב, להעביר אותו טסט ולהציע אותו למכירה. מה עלינו לעשת לשם כך כדי שהרכב יעבור על שמי אך לא תתווסף לו יד נוספת? אני יודע שכאשר רכב עובר בירושה לא מוסיפים לו יד ברישום, אך לשם כך יש איזשהו תהליך בירוקרטי שבו צריך גם למלא טפסים - אך כאמור במוקד משרד הרישוי ממש לא ידעו להסביר כמו שצריך מה צריך לעשות ואילו טפסים למלא. לכן אני שואל כאן, אולי מישהו יודע ויכול להכווין במדויק יותר. בתודה מראש

קודם כל תודה רבה לכל העונים. זה מאוד עוזר לשמוע את דעותיכם ואת המידע שאתם נותנים. בכל זאת אני נוטה לא למכור את הרכב מכמה סיבות ואשמח לשמוע דעות על השיקולים הללו: 1. אני חושב שהרכב כבר ירידת את ירידת הערך העיקרית שלו - קניתי אותו חדש ב 76,000 ש"ח ואני מעריך (לפי מודעות שראיתי ביד 2) שהוא שווה היום כ-40,000 ש"ח, שווי שוק ריאלי. כמה עוד הרכב ירד לדעתכם בשנתיים הקרובות? חשוב לציין שמבחינתי אני, מתכנן להישאר עם הרכב הזה עד ימיו האחרונים. זאת אומרת שאולי תהיה לו ירידת ערך בשנתיים הללו שהוא יעמוד קפוא, אבל אני לא מממש אותה, אלא מתכנן למצות את הרכב עד תום. הוא מתאים בעיני גם למשפחה ולעתיד. 2. שנתיים להקפאה זה המקסימום זמן. סביר להניח שאחזיר אותו לפעילות לפני כן (בין שנה לשנה וחצי) - תלוי בהיקף העבודה שיהיה והילדים שייכנסו לתמונה עד אז אני מקווה. 3. זה רכב שאני שומר עליו מאוד - נוהג עליו רגוע, טיפולים מסודרים במוסך מורשה, ק"מ נמוך, והוא במצב טוב. אני חושב שיש כאן גם אלמנט חשוב של לדעת מהו הרכב שיש בידי לעומת למכור אותו ואז לקנות רכב יד שנייה אחר (שווה ערך כספי) שאיני יודע עד הסוף את מצבו ומה שעבר עליו. כאן אין חתול בשק ואני יודע שיש לי רכב שדאגתי לו טוב. 4. אין התעסקות במכירה ואז קנייה שוב - לפרסם מודעות, לדבר עם קונים, לקחת לבדיקה, להעביר בעלות, להודיע על כך ברשויות המתאימות, לעדכן נתונים, לשלם על בדיקת קנייה... כל זאת פעמיים. פעם אחת במכירה של הרכב הנוכחי ופעם שנייה בקנייה עתידית של רכב אחר. @פריג'י, (והשאר...) איזה בלאי יהיה לרכב מזה שהוא עומד? אוקי, הבנתי לגבי הגומיות/רצועות שאולי אצטרך להחליף אותן - כמה זה יעלה בערך? מלבד זאת, אם מנתקים מצבר, מחנים בחניון מקורה ועם כיסוי לרכב - מה עוד יכול להתבלות? לגבי סיכונים ביטוחיים ואחרים: 1. הרכב תחום בשני קירות צמודים מצדדיו וקיר שלישי מאחוריו שבו יש מעבר צר בו יכול לעבור בנאדם אחד. אין מצב לנסיעה באופניים שם או משהו כזה. מן הצד הרביעי, האוטו יהיה חסום על ידי רכב אחר וכמובן שיש תקרה מעל כל הסיפור הזה. בהינתן המצב הזה, אני לא רואה איך אפשר לגנוב את הרכב, לא אפשרי טכנית ופיזית. אין איך לנסוע בו, הוא חסום ואפילו עם מנוף/גרר אי אפשר לגשת לרכב אפשר אפילו להוריד גלגל כדי להיות אקסטרה בטוח. תקנו אותי בבקשה אם פיספסתי משהו. 2. מאותן הסיבות, אני לא רואה איך יש כאן סיכוי לפגיעה במישהו. הכי הרבה שיכול לדעתי להיות זה שאולי מישהו יבוא לעשות נזק בזדון לאוטו, אבל אני לא רואה סיבה כזאת וזה בעיני כבר סוג של תרחיש קיצון. 3. מה שנשאר בעיני זה בעיקר הסיכון של שריפה או פריצה לרכב. אני בהחלט לא מזלזל בדברים הללו ומודע לכך שיש כאן ריזיקה. השיקולים שלי מנגד הם: א' - מה באמת הסיכוי לשריפה?... קיים אבל שואף לאפס. ב' - למה שמישהו יפרוץ לאוטו אם הוא רואה שאין איך להוציא ולקחת את הרכב פיזית, ואין שום דבר ברכב עצמו (אין תיקים או משהו שעלול לעורר את תיאבונו של פורץ פוטנציאלי)?

שלום. לפני שקופצים עלי בעניין ביצוע חיפוש... ביצעתי חיפוש, אך לא מצאתי תשובות לכל השאלות שלי בנושא ולכן אני מעלה פוסט בפורום כללי כי יש לי שאלות שנוגעות גם לצד המשפטי, גם לכלכלי וגם לטכני. אודה מראש על ההתחשבות. אז... לעניין עצמו: ברשותי יונדאי i20 2013, מצב טוב, 50K ואני מרוצה ממנה, אבל אני מוצא שאני לא משתמש הרבה באוטו (פעם פעמיים בשבוע) ובזמן זה אני משלם המון עלויות קבועות: חובה,מקיף וצד ג', אגרת רישוי שנתית, טסט, טיפולים שוטפים, שטיפות ועוד עוד... אני לא רוצה למכור את הרכב מכיוון שאני אוהב אותו ובטח אצטרך אותו עוד כשנה שנתיים ואיני רוצה לממש את ירידת הערך שלו. רכשתי אותו חדש מהיבואן לפני כארבע שנים. אז המסקנה שהגעתי אליה היא שאולי כדאי "להקפיא" את הרכב, ושיעמוד עד שאזדקק לו שוב. הרכב יחנה בחנייה פרטית של בניין, עם שלושה קירות חוסמים ורכב נוסף (פעיל עם ביטוחים והכל) שיחסום אותו מקדימה בצד הרביעי. רציתי לדעת כמה דברים: 1. קודם כל האם זה נראה לכם כדאי מבחינה כלכלית? זה השיקול העיקרי כאן. 2. האם ניתן לקבל החזר כספי על הביטוחים (חובה ומקיף) ואגרת הרישוי השנתית? האם להקפיא או להשבית ומה ההבדל בינהם? 3. מה קורה כאשר רוצים להחזיר את הרכב לפעילות? מה צריך לעשות? 4. כיצד לדאוג לרכב מהבחינה ה"טכנית" טיפולית? לנתק מצבר? להוציא שמנים? לעשות טיפול שנתי שוטף על אף שהאוטו עומד? וכו'... אני די בור באחזקת רכב. 5. האם עלי לדאוג למשהו מהבחינה המשפטית? האם אני "מכוסה"? הרכב יהיה אמנם בחנייה פרטית, אך יש עדיין מעבר בו אנשים תיאורטית יכולים לעבור (לא שיש להם מה לחפש שם...) 6. האם "הקפאה" כזו יכולה להזיק לרכב באופן כלשהו במידה והוא עומד תקופה ממושכת? אני חזבתי על טווח מקסימלי של עד כשנתיים. 7. איך לקחת את האוטו לטסט במידה והטסט האחרון של כבר פקע? 8. כל דבר אחר שרלוונטי לנושא ולא חשבתי עליו העלתי כאן. אשמח לעצות והארות! תודה.

שלום לחברי הפורום היקרים. אני מבקש המלצה על מוסך אמין באזור המרכז שעובד עם חלקים מקוריים של יונדאי ויוכל להחליף רפידות לבלמים ולבדוק באופן כללי את תקינות הבלמים לרכב. המוסך המרכזי יקר מדי. נתנו לי פעם המלצה על רמי שירותי רכב, אך האיש אינו זמין... אז אני מבקש המלצה אחרת. בתודה מראש.

תודה שוב לעונים על התשובות ומהירות התגובה. אעדכן שלאחר סקר אינטרנט קצר וכמה שיחות טלפון החלטתי להזמין לרכב מצבר חדש של בוש. הזמנתי מחברת "מצברים" (יושבים בקרליבך 15, תל אביב) - עלות 600 ש"ח כולל הכל (מצבר, מע"מ, עבודה, הגעה עד לרכב בגבעתיים, אחריות שנתיים). עד כה אני מרוצה מהשירות ויכול להמליץ. הזמנתי טלפונית ודיברתי עם אלישע שהשאיר רושם טוב. לרכב מצבר חדש מזה כחצי שעה ואני מקווה שהוא יחזיק שנים ארוכות. חג שמח

תודה רבה. האם מישהו יוכל להמליץ על נותן שירות אמין שיגיע עד הרכב להתקין מצבר חדש של Varta או Bosch (כפי שהוצע בשרשור)?

תודה לעונים! אני לא יודע מה זה מטען רטוב. לא נראה שלמצבר יש פקקים. זה המצבר המקורי שהגיע עם הרכב והוא בן 4 שנים (הרכב עשה 50,000 ק"מ). אצרף תמונה של המצבר. אפשר המלצה על חברה למצברים? אני רואה שוולטה הכי זולים, אך האם כדאי? בנוסף, אשמח להמלצות על מישהו שיכול להגיע עד הרכב (גבעתיים), להחליף במקום ולקחת מחיר סביר. תודה שוב ש

שלום. יש לי יונדאי i20 שכחתי את מנורת התאורה הפנימית של הרכב (מעל ראש הנהג) דלוקה במשך לילה שלם ולמחרת בבוקר האוטו לא הניע. בעזרת כבלים הנעתי את הרכב ונסעתי איתו כ-20 ק"מ בכביש מהיר בשאיפה להטעין את המצבר מחדש, אך זה לא עזר ולמחרת שוב האוטו לא הניע. האם יש דרך "להחיות" את המצבר? אולי דרך טעינת "טפטוף" (כך היה רשום בספר הרכב שכדאי לעשות במידה והמצבר התרוקן עקב תאורה שנשארה דולקת). אם לא, היכן כדאי להחליף מצבר (מבחינת תמחור ואיכות)? תודה