shtunz

יונדאי גטס 2005 - עברה טסט לפני חודש לאחרונה בכל פעם שהתנעתי את הרכב מחוג הקמ"ש קפץ ל-120 קמ"ש ואז חזר לאפס. בימים האחרונים המחוג פשוט נתקע על 80 קמ"ש גם כשהאוטו עומד והמנוע דומם. כשאני נוסע במהירות של בערך 50-60 קמ"ש המחוג מראה 140-160 קמ"ש . כמה שאלות בנוגע לנושא: 1. למה זה קורה בעצם? 2. איך מסדרים את זה? 3. מה אומר החוק? אם אני נוסע במהירות המותרת (נעזר בוייז לדוגמא) יש בעיה חוקית עם התקלה הזאת?

סוכך השמש ברכב שלי (יונדאי גטס שנת 2006) לא מצליח לשמור על מיקומו כאשר הוא מוצמד לתקרת הרכב. בכל פעם מחדש הוא משתחרר ונופל לכדי מצב מאונך כשאין דרך להשאיר אותו במצב ברירת המחדל, בצמוד לתקרת הרכב, באופן קבוע. יש דרך יצירתית להשאיר אותו במצב בו הוא אמור להיות בהנחה שאני לא מעוניין שיירד למטה? כפי שאפשר לראות היה נסיון של בעלי הרכב הקודמים לקבע אותו עם מגנט שמחובר גם לסוכך וגם לתקרת הרכב וזה לא ממש צלח. אני אישית חשבתי על סקוץ' שכזה - השאלה אם זה יהיה חכם ... מצ"ב סרטון שמציג את הבעיה -

למי אני הולך עם הבעיה הזאת? עד עכשיו מוסכניק אחד לקח 500 ש"ח והרכב מניע אחרי כיבוי המנוע אבל רק אחרי נסיעות קצרות/מרחקים קצרים, הבעיה עדיין קיימת למרחקים ארוכים יותר ... איך אבל המנוחה לאחר שהמנוע נכבה (משהו כמו 15 דקות של המתנה) עוזרת לסטרטר לחזור לעצמו ולהצליח להתניע את הרכב?

טוב, לקח קצת זמן, אבל מצאתי הזדמנות לצלם את הסיטואציה בזמן אמת. השתדלתי להתמקד במנורות לוח המכוונים. [video=youtube_share;I-kLVpiNxcU] אשמח לשמוע מה דעתכם.

אני אצרך נסיעה ארוכה בשביל זה ... מקווה שתהיה אחת השבוע. איך זה מתבצע טכנית ?

יצא לי לדבר על הבעיה במספר הזדמנויות שונות ברחבי הפורום - בעיקר כמצטרף לדיונים קיימים - ולכן החלטתי לפתוח דיון חדש בפני עצמו בנושא, במטרה (אולי) למצוא פתרון לבעיה הדיי מעיקה הזאת ... בפועל ממה שקורה שלאחר נסיעה בינעירונית ארוכה יחסית (תל אביב-יבנה, לדוגמא) אני מדומם את המנוע ובכדי להתניע שוב את הרכב אני צריך לחכות מעל ל-10-20 דקות. מדובר ביונדאי גטס, שנת 2006, מנוע 1.6 שעברה החלפה של קראנק סוויץ' ופלאגים (הבעיה קרתה בכל פעם שמנוע הרכב דומם, בעקבות ההחלפה הבעיה מתרחשת רק לאחר נסיעות ארוכות) אני מצרף סרטון שממחיש את הבעיה -

חבר מתלבט בין שני מודלים שנת 2017 - Auris Hybrid מול Volkswagen Golf TSI שני הרכבים עולים בערך אותו דבר וגם נושא הבטיחות להבנתו דיי זהה. הוא נוטה לכיוון האאוריס (היברידית וחסכונית בדלק) אבל מצד שני ההתלבטות היא השם המבטיח של חברת Volkswagen. נשמח לשמוע את דעתכם!

החלפתי חיישן קראנק, החלפתי פלאגים וביקרתי בחברה בה קניתי את המצבר שם בדקו את המצבר וטענו שהכל בסדר ואין איתו שום בעיה ושהבעיה היא בכלל בסטרטר ... ועדיין, אחרי נסיעה ארוכה הרכב מתקשה מאוד להתניע וצריך לחכות 15-30 דקות כדי לחזור לפעילות.

התקלה שנכון לעכשיו מלווה אותי (בגינה גם הגעתי למוסכניק מלכתחילה) היא אי יכולת להתניע את הרכב אחרי נסיעה. לאחר דימום המנוע יש לחכות משהו כמו 15-30 דקות ולנסות להתניע שוב כדי להניע את המנוע שוב. ראוי לציין - הרכב ראה מחשב לבדיקה, הוחלפו פלאגים והוחלף חיישן קראנק.

עדכון המצב - אז הרכב נלקח ממני לסופ"ש ארוך וביום ראשון אספתי אותו (הוא חיכה בחניה ליד המוסך כשהוא מכובה ובהילוך דרייב....) הטענה הייתה שיש צורך להחליף פלאגים ואת החיישן קראנק. פלוס בדיקת מחשב ועבודה המוסכניק רצה 620 ש"ח. הרבה בזכותכם אני מבין כמה אמורים לעלות החלפים וכו' והצלחתי להוריד אותו ל-500 ש"ח. לפני שנפרדנו הוא ציין בפני שעלולה להתעורר בעיה עם המצבר (מוזמנים לראות את הנושא הנפרד שפתחתי בעקבות זאת ב-http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?637103-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%95%D7%98-%D7%94%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%9D-(%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-%D7%92%D7%98%D7%A1-2005)) יצאתי לדרכי בתקווה שאת הפרק הזה סיימתי. לאחר תקופה של שבועיים בערך הרכב עבד כרגיל וללא בעיות של התנעה לאחר נסיעה. היום לאחר תדלוק מלוא המיכל, חזרתי לרכב ובבואי להתניע - הפתעה - אי אפשר להתניע. נאלצתי להמתין בתחנת דלק בערך רבע שעה עד ששוב הצלחתי להביא את הרכב לכדי מצב של התנעה (זה נשמע כאילו הסטרטר משתעל קשות על גבול הנחנק עד שהצליח להתניע את הרכב), יכול להיות שהבעיה בכלל לא בחיישן קראנק? .

זה הרכב והמצבר שלי. המצבר נקנה ב-25/09/2016. אני לא חושב שיש בעיה (כמו בכותרת, אני הדיוט המצברים ). יעקב, המוסכניק שלי, חושב שכן. כדי להסביר את עצמו הוא עשה את מה שעשה (מוצג בתמונה והסרטון המצורפים לעיל) ואני כמובן נשארתי עם סימני שאלה, זאת גם הסיבה שפניתי לאנשים המדהימים פה בפורום. ללמוד ולהבין מה באמת קורה עם המצבר שלי.

כעיקרון המצבר לא מת, לדעתי המציג (בן אדם קצת-הרבה הזוי) רצה להגיד שהמצבר בדרך למות. וזאת הסיבה שאני גם פתחתי את הפוסט הזה. אני רוצה ללכת לחברה ממנה קניתי את המצבר כי יש לי עוד אחריות בתוקף אבל אני לא כל כך בטוח מה אני אמור להגיד להם ...

מצורף סרטון לנוחיותכם -

בתור הדיוט בתחום הטכני (אבל אחד שתמיד שמח ללמוד) השאלה היא פשוטה - מה בעצם אנחנו רואים בתמונה ?

בהמשך הדברים לקחתי את הרכב לבעל מקצוע שלאחר בדיקת מחשב טוען שמעבר להחלפת חיישן הקראנק צריך להחליף גם את המצתים, משהו שאמור לעלות סביב ה-600-650 ש"ח (הכל) - נשמע הגיוני ?