motya

שלום, VW קראוול 2021 גיר ידני , 25,000. שמתי לב גם כשרכב היה חדש שהוא אחרי "גלישה" עדינה בהילוך 1 בפקק (הרבה פחות מדקה )לא היה חלק כבר , סוג של חיספוס - אחרי שמתקרר טיפה (ממש נסיעה של כמה שניות כשמצמד מחובר) הכל בסדר. היום בפקק מאוד איטי בעליה הוא כנראה התחמם , למרות שהשתדלתי לא "לגלוש" ולהיות עם מצמד מחובר. ביציאה מהפקק מצמד התחיל להחליק לגמרי, הייתי בהילוך 3 כבר (כ 40 קמש) , מחשב השתגע והציע לי להעבור ל 5, 4, 2 טורים עולים ורכב לא ממש סוחב ונהיה ריח חריף של מצמד שרוף. למזלי הייתי קרוב לירידה ממושכת אז המשכתי. אני עם רכבים ידניים מ 2005 ולא קרה לי דבר כזה, גלישה עדינה של 10 שניות לא צריכה כל כך להשפיע על תכונות מצמד. למה מצמד התחם כל כך מהר? יש דבר כזה פגם בייצור מצמד?

כבר שלחתי לביטוח מכתבים, והם הבטיחו הבטחות שווא שהכל טופל , בפועל אוטוגלאס אומרים שחברת ביטוח החזירה להם תשובה שזה רכב מסחרי ( בהזמנת עבודה רשמו טרנפורטר במקום קראוול). הכל מתועד. מדובר באחת סוכנויות ביטוח שמבטחת רכבי נכים. לא עונים לטלפונים. לא חוזרים להודעות, מנתקים אחרי המתנה. פעם ראשונה אני נתקל להתהנגות כזאת מצד חברת ביטוח.

שלום, שאלתי שאלה דומה בפורום כללי, עכשיו זה יותר משפטי. יש ביטוח שמשות מקוריות חברת ביטוח לא מוכנה לכבד את מקורי ומוכנה רק חליפי (טענות מוזרות שזה רכב מסחרי וכו'). מתכוון להחליף למקורי על חשבוני שאלה: אם מגישים תביעה קטנה נגד חברת ביטוח , זה משפיע על העדר תביעות?

זה נמשך כבר מ 10 אוגוסט, כבר חשבתי לבצע עצמאית ב א.א. גלס, אבל כיוון שיש תביעה אצלם במערכת אז הם לא מוכנים להזמין מקורי באופן פרטי ,בטענה שאוטוגלאס יכולה לעצור עבודה. הסדק מוסיף בינתיים כל יום עוד סנטימטרים. סימנתי בירוק מעל הסדקים, הקטע בשמאל הופיע אתמול ונראה שיתחבר לסדק מימין.

שלום, בשמשה קידמית פולקסווגן קראוול 2021 (נכים) יש סדק שיתרחב כבר ל 60cm בחלקו התחתון ליד וישרים. 1. יש ביטוח שמשות מקוריות 2. קיבלתי אישור להחליף, אבל רק לתחליפי בטענה שחברת ביטוח טעתה וזה רכב מסחרי וכו' ומחליפים רק לחליפי 3. ניסיתי להתעקש על מקורי, בחברת ביטוח מתעלמים, מבטיחים לחזור ולא חוזרים, מספקים תירוצים מוזרים שאין במלאי וכו' (מלאי קיים, בדקתי) ההחלפה תבוצע כנראה ב א.א. גלס ירושלים. מה הבדל בין חליפי למקורי?

סיכום: בעיה הזאת מופיעה רק אחרי שהרכב היה קר ובנסיעה בלי מזגן, ז"א בדרך כלל בבוקר בתוך 20 דקות ראשונות ובהתנעה ראשונה, ז"א אם מכבים מנוע אחרי כמה דקות זה לא קרה . גורם לתקלה: משאבת מים שהיא גם חשמלית. משאבה מורכבת משני חלקים: האימפללר שמסתובב מהטיימינג כיסוי שחור מפלסטיק, שהוא זז באופן חשמלי, שתפקידו לסתום אימפללר וכך מים מתחממים מהר לטמפרטורת עבודה . הוא היה תקוע והיה בעצם סגור. זה המשאבה: 04l121011n עלות התיקון כ 3500שח (אומנם זה יקר אבל אם מנוע היה נשרף זה יותר גרוע) נסעתי למוסך רון לשפני כמה שבועות , הוא לקח רכב לסיבוב ואמר שהוא לא רואה בעיה (עדיין לא ידעתי בדיוק מתי זה מופיע ואם צריך לבדוק בנסיעה בלי מזגן או עם), זה לא תרמוסטט, ומה שיש לי זה איזו שהיא בעיה חשמלית והמליץ לי לעשות את זה במוסך בירושלים מכיוון שבדיקה צריכה להתבצע על הבוקר וכו' שלא אסע כל פעם לת"א. אחרי שבועיים ראיתי שבעיה מחמירה ואף נדלקה לי מנורה אדומה , מיד הפעלתי מזגן על חום ,הכי חזק שאפשר וראיתי שטמפרטורה צונחת למצב הרגיל. החלטתי ללכת למוסך שבו אני מטפל ברכב, "המכונית" מרשת "צ'מפיון". השארתי שם רכב , למחרת בבוקר נציג שרות התקשר ואמר שהוא לא הצליח לשחזר תקלה אך הם מכירים את התופעה ומדובר במשאבה מקולקלת בחלק החשמלי שלה. אחרי התיקון הבעיה נעלמה ואני עוקב אחרי ערכים כך שטמפ' שמן ומים הם לא מתרחקים אחד מהשני (כמו שכתבתי למעלה היה מצב ששמן היה פחות מ90 והמים היו מתקרבים ל 120). טמפרטורת מים נעה בין 87 - 100 מעלות בנסיעה בלי מזגן.

קשה להבין מה הולך שם, כל המנוע צפוף (מצרף תמונה) אבל אחד הצינורות לרדיאטור למטה שנראה שהוא מוביל לתרמוסטט קר בזמן שטמפרטורת מים כבר כ 90 מעלות יש 3 צינורות לא ראיתי יותר מדיי הבדל. ממה שקרה היום(מצרף תמונות) מים היו 115 מעלות , שמן 87 (אין תמונה) . מאוורר נדלק ב100+ (לא שמתי לב מתי בדיוק, ב 108 כבר הצלחתי לשמוע), נכבה כשהמים היו 92 מעלות. בעקרון שמתי לב שטמפרטורת מים בזמן נסיעה רגילה מטיילת בין 90-105 מעלות. טמפרטורת שמן מסביב ה 100מעלות.

1 כן כן, היום מאוורר נדלק בבערך ב 104 מעלות ולפני זה צינורות שמובילים לרדיאטור היו קרים. שנדלק מאוורר טמפרטורה ירדה ל 93 מעלות וצינורות כבר היו חמים. כן , גם יש מנורה שתדלק אם חסר ממש קצת

שלום, לפני כחודשיים שמתי לב ששעון חום עולה לכמעט לתחום האדום (120+) של מעלות ואחרי כמה דקות חוזר ל90 מעלות ולפעמים עוד פעם עולה קצת, אבל בעיקר נשאר בטווח עד 100. בנסיעה אחרונה הייתי בלי מזגן פועל (אולי לא משנה) בחוץ כ 29 מעלות, עקבתי אחריי הפרמטרים עם torque, ראיתי שכאשר טמפ' שמן הייתה כ 80 מעלות, מים היו 120 (אחרי כ 10דק' דקות אחרי התנעה) ותוך כ 5דק' טמפרטורת מים ירדה ל 90 מעלות ונשארה שם וכל זה בנסיעה בתוך העיר. קראתי את המאמר הזה :מדריך: הסיבות להתחממות מנוע ותחזוקת מערכת קירור. הגעתי למסכנה שמדובר בתרמוסטט תקוע, כנראה בגלל נסיעה מועטת בתקופת קורונה , השתבש לו משהו. מה אתם אומרים?

שלום, לפני כמה שבועות ביצעתי טיפול לרכב במוסכי צ'מפיון ,הם הודיעו לי שקיים קומפיין (ריקול) לרכב קשור לניהול מנוע. מיד אחרי נסיעה ראשונה הרגשתי שיפור משמעותי בתגובות מנוע ומומנט. שלוש שנים נסעתי ולא נהניתי כלל מהרכב והתאכזבתי ממנו, ההרגשה הייתה שהוא חנוק וכאילו רכבת משא - יש כוח אבל מרגיש מאוד איתי. ניסיתי לברר מה כלל ריקול ולא הצלחתי, רק אמרו ניהול מנוע וזהו... למישהו יש פרטים, קישור , מה כלל ריקול, מה שיפר ובכלל מה היה לפני? תודה רבה

שלום, הנושא של מחירים כבר נדוש ועולה כל הזמן בפורום...אך אתמול זה עבר את הגבול מבחינתי. ביצעתי אתמול טיפול שני לרכב, העלות הייתה 3700שח - אני מטפל במוסך הזה כבר 8 שנים ודי מרוצה החלקים היו: פילטר אבק (מזגן) - 324 פילטר סולר - 313 פילטר שמן - 238 רפידות קדמיות - כ500 ועוד חלקים בעלות נמוכה\הגיונית (כל החלקים אמרתי להם לשים מקוריים כי לא ראיתי הבדל משמעותי בחליפי - זה גם היה מופקע) מחיר החלקים יסתכם ב 1900 שח - לפני מעמ (על המחיר המופקע אחרי זה הגיע המע"מ) עבודה כ 1200 שח (לפני מעמ) כשחיפשתי חלק המדברים לפי מק"ט ראיתי שהם זולים פי כמה אפילו בארץ. שאלה: נגיד שנה הבא ארצה לקנות חלקים לבד\וחלק להחליף לבד (כמו פילטר אוויר\אבק או אפילו סולר - זה נגיש ופשוט) - אפה קונים אותם? בחול או יש אתר מומלץ בארץ?

כן, מובן לי שדברים אינם פשוטים כמו שהם נראים בסרטונים... שאלה אם יש מקום בירושלים שיודע לעשות את זה או מקסימום במרכז? Sent from my SM-G900F using Tapatalk

הבוקר מישהו השאיר לי "מתנה" וכמבון לא השאיר פתק . האם אפשר לסדר לבד: pdr או עם אויר ספריי אוויר + פן. או יש המלצה לפחח בירושלים או מקסימום במרכז. אין פגיע בצבע. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ברשיון לא רשום שהוא 5, תבדוק. אולי זה משהו חדש שבמכונית משפחתית רושמים. Sent from my SM-G900F using Tapatalk

צריך לראות שהספק של מנורה לא תעלה על הספק של מה שיש (כנראה 55w), בדרך כלל הספק של לד יותר נמוך מזה של הלוגן. אתה צריך לבדוק שמכסה של מנורה ייסגר, אחרת תהרוס את הפנס ,בגלל האבק וליכלוך שיכנס , במנורות עם מאוורר קיימת בעיה שמאוורר יכול להסתם ובעצם מנורה תפסיק לעבוד. יש עוד בעיה עם לדים, במיוחד של יצרנים עלומי שם, שאין שום הבדל בין אורות גבוהים ונמוכים, ובעצם מסנוורים נהגים ממול כל הזמן. Sent from my SM-G900F using Tapatalk