ronma1

יכול להעיד בתור בעלים של אחת מסוף 2016 (1.0 Style DSG) בדיוק עבר 60 אלף קילומטר ולא נתקלתי בשום בעיות כלשהן מעבר לטיפולים תקופתיים חסרונות: במוסכים מורשים הטיפולים יחסית יקרים (במוסכי מומחי ואג כמו מוסך רון המחירים סבירים לגמרי - עכשיו עשיתי טיפול 60 שכולל פלאגים ומסננים ויצא פחות מ1400, ב2 מורשים שביקשתי הצעת מחיר ההצעות היו צפונה מ2200) אם לא טיפלו ברכב כהלכה זה יכול להיות פתח לצרות (המנוע אמין, משרת הרבה רכבים במותג ולא נשמעו עליו תלונות אבל הגיר יכול להווה נקודת תורפה לדעתי) מושב אחורי יחסית צפוף ולא נוח. יתרונות: חסכוני (אני עושה בנסיעה משולבת כמעט 1:15, ובבינעירוני גם ראיתי קרוב ל1:20 במהירות של 110-120) חזק וזריז מאוד (אין מה להשוות בכלל לרכב אטמוספרי מקביל - יש קרוב ל21 קג"מ שזמינים במלואם באזור 2000 סל"ד) בגאז גדול יחסית ונוח להטענה. בקיץ המזגן מקרר גם ש40+ מעלות בחוץ (לפני היה לי סוזוקי ספלאש והמזגן לא קירר את האוטו כמו שצריך).

הייתי בודק את האיביזה החדשה

אני יכול להעיד שאני מכרתי ספלאש ידנית תוך יום, אבל זה לא קשור, הסמל של סוזוקי מקושר לרכב יפני, שנהנים בארץ מסחירות גבוהה ומחירון שלא תמיד תואם את המציאות

סוזוקי באופן מסורתי נהנים משוק יד שנייה חזק בעיקר בגלל שהוא יפני + פחות מוצף בליסינגים לגבי הבלאנו - רכב בינוני ומטה, אם חייב יפני הייתי חושב על מאזדה 2, אם אפשר לפזול לאירופאי האיביזה החדשה והC3 נשמעות מעניין

סוזוקי ספלאש ידנית הועלתה הודעה בשישי לפני כניסת השבת - במוצ"ש התקשר מישהו (דתי, שכנראה ראה את ההודעה רק במוצ"ש) יום אחרי זה בשעה 11 בבוקר הרכב כבר בעלות

מבחינת איכות פנים לפולו יש היתרון מבחינת יחידת הנעה לאיביזה - הכ"ס זהה אבל לאיביזה מומנט גבוה (20.5~ מול 17.5~) ובגלל זה תרגיש חזקה הרבה יותר

לאבא שלי יש את הרכב הנ"ל עם המערכת המובנת (כמו בתמונה) והוא סובל מקליטה חלשה יחסית ברדיו (לעומת האיביזה שלי וקיה פורטה באותו מקום) על איזה דרכים הייתם ממליצים כדי לשפר את המצב? אנטנה חיצונית הוא כבר החליף, שיפר מעט את המצב אבל עדיין הקליטה חלשה יחסית כמה תעלה מערכת מולטימדיה נורמלית (שתשאיר את השליטה מההגה) עם אנטנה חזקה יחסית לרדיו

בסוף 2011 הפורטה (המקורית) קיבלה גיר 6 הילוכים - לדעתי רכב מאוד מוצלח בייחוד לעומת הטויוטה שהמולטימדיה בשנים האלו לא כ"כ זוהרת והיחידת הנעה שלה נחותה יחסית לפורטה

תתחדש מנוע הליטר חזק יותר מה1.2, אולי הכ"ס זהה אבל מבחינת מומנט ל1.0 יש מעל 20 קג"מ בעוד ל1.2 יש פחות מ18..

כל רכבי ואג יקבלו את הגיר היבש אם אין צורך ברטוב.. יש פה עניין של עלויות אם אני לא טועה הDSG7 היבש מסוגל להחזיק עד 25.5 קג"מ. מעל זה הDSG6

היית צריך לבדוק יותר טוב לפני שקנית את הרכב אם הוא מתאים לצרכים שלך אתה תפסיד המון כסף אם חברת הליסינג בכלל תסכים לקבל את הרכב שלך, אחרי הכל היא צריכה להרוויח אישית הייתי נשאר עם הרכב לפחות לכיוון של העוד שנתיים

גם לי יש האיביזה המדוברת, המנוע חזק באופן מורגש מה1.2, בעיקר בזכות המומנט (בביקורת על האוקטביה אמרו שהוא מזכיר יותר את ה1.4 מאשר את ה1.2 היוצא) מצב ספורט - דווקא אני מרגיש שכל ההתנהלות של האוטו משתנה, הגיר מושך הרבה בהילוכים יותר ונשאר שם, והרכב מרגיש יותר חד לגבי ה1/19 - אני לא הצלחתי, באיזה מהירויות אתה נוסע? ומה אופי הנסיעה שלך?

ממליץ לך למדוד לפי משאבה ולא מחשב דרך, הוא נוטה להיות אופטימי בד"כ שמע אי אפשר לדעת, אבל המנוע הזה נמצא באיביזה כבר מעל שנה, ובA1 יותר מזה. עכשיו הוא נכנס לאוקטביה לאון פאביה וסביר להניח שימשיך להיכנס לדגמי המותג במקום ה1.2 בנתיים יש שקט לגביו . אי אפשר להתעלם מיזה שהמנוע חזק יחסית לנפח, ורוב האנשים שקונים רכב חדשים מחליפים אותו בטווח של 3 שנים, אז למה לא?

עם האיביזה הזאת לא תגיע ל1:20, עם רגל דיי עדינה ונסיעה בין עירונית (120) אפשר לגרד 1:17.. מאמין אולי טיפה יותר אם תיסע לאט יותר, לגבי נתוני יצרן - אין מה להאמין להם זה לא משהו חדש, זה בתנאי מעבדה שבפועל לא קורה מה שגם שהרכב שלך חדש אז צריך לחכות כמה אלפי קילומטרים עד שהצריכה תתאזן עם רגל כבדה המנוע יעשה 1:12 שזה מעולה בהתחשב בקצב התקדמות שהאוטו מסוגל לתת..

התיבה עובדת בצורה רהוטה, בתנועה צפופה היא לפעמים מתבלבלת קצת אבל זה משהו שקורה בכל תיבה רובטית, הפיתרון זה להעביר לספורט או מצב ידני. לא הייתי אומר שהוא שיקר, הוא פשוט לא יודע, האוטו אצלי פחות משנה ככה שקשה לי להגיד לך מה קורה.. אבל אין לי ספק שעכשיו גודל התופעה הרבה יותר קטן