Menyman

תודה רבה! אני חושב שאתקדם באמת, המערכת בהחלט עשתה את שלה..

אהלן יש ברכב שלי מערכת Pioneer DEHP700BT, בכמה כפתורים חשובים די הלכו המגעים ואני שוקל להחליף את הפאנל. כיוון שאני לא ממש מוצא את הפאנל הספציפי הזה למכירה בשום מקום, האם יש אפשרות לרכוש פאנל אחר? של אותה חברה, דגם קצת שונה, משהו שיתאים ליחידת ראש? אם כן, איך אני יודע מה מתאים? ניסיתי לחפש קצת באינטרנט ולא ממש מצאתי תשובה.. תודה רבה

חוסך בדלק? בהורדת הילוך הסל"ד הרי עולה, אז איך יש פה חסכון בדלק?

במהירויות גבוהות זה לא קורה. כנ"ל בעמידה, גם כן לא קורה. תודה על התגובות, אבדוק

אהלן חבר'ה. ברשותי סובארו B4 2010. לאחרונה שמתי לב שבזמן נסיעה במהירות נמוכה (עד 40-50 קמ"ש), יש ממש קול של שריקה מאזור המנוע. זאת שריקה חזקה ומציקה... אין לי מושג קלוש מה זה יכול להיות, בחיים לא שמעתי דבר כזה. אני מבין שהסימפטום שאני נותן פה קשה מאוד לאבחון, אבל יש אולי איזשהו ניחוש פרוע שאפשר לחשוב עליו?

אשמח לעזרה

אהלן חבר'ה, יש לי שריטה די מכוערת על חלק מהפלסטיק בצד האוטו, רציתי לדעת אם יש חומר טוב שיכול להעלים את השריטה. מחיפושיי בפורום ראיתי פה אשכול שלהפתעתי אף עלה רעיון לשימוש בלק ציפורניים, והרבה מכם לא התנגדם לרעיון. כמובן שאם יש חומר מקצועי שעושה את העבודה, אעדיף אותו. צבע הרכב הוא אפור כהה (נקרא אפור עכבר). תודה רבה!

בהחלט העליתם חיוך על פניי.....

הקפצה

1. אני לא מבין איך אתה מסיק שיש עוד בעיה מלבד האזעקה. כאשר האזעקה מנותקת, זרם הזליגה ברכב הוא 50 מיליאמפר. זהו כבר מצב נורמלי, לא? 2. מה אני יכול לעשות כדי לתקן את בעיית האזעקה? אם זוהי בעיה במערכת עצמה, יכול להיות שזוהי בעיה במערכת עצמה וצריך להחליף? או משהו פנימי בחיבורים? תודה רבה

אכן יש פיוז לאזעקה, בניתוקו הזרם יורד מ100 ומגיע ל50... מצטער שלא ציינתי.

אהלן ממצא חדש- האזעקה לוקחת לעצמה עוד 50 מיליאמפר. בעצם כאשר הרכב היה נעול- הזליגה היה 100 מיליאמפר, וכשהיה פתוח- 50 מיליאמפר. את האזעקה אני לא רוצה לבטל, אבל יש מה לעשות בנידון? תודה ושבת שלום

בדקתי שוב את כל הפיוזים, הזליגה לא יורדת מה100 מיליאמפר. בוודאות הנתון הזה לא נורמלי? אני קורא בכל מקום מספרים שונים...

תודה, אני אבדוק אם יש איזשהו צרכן בעייתי נוסף. בנוגע להסבר לגבי הרדיו- הבנתי את התאוריה אך לא מה באמת צריך לעשות. איך אני בתכלס מחבר את הפלוס של הרדיו לפלוס אחרי הסוויצ'? אם זהו לא הסבר מסובך מדי, נראה לי מיותר לשלם לחשמלאי רכב בשביל זה...

תודה רבה על התגובה. קודם כל מה שצילמתי זהו המדד בלי האזעקה, קריאה יציבה. עשיתי כפי שאמרת, ומסתבר שהרדיו דיסק שלי הוא הזללן (אחרי שניתקתי אותו הזרם בסביבות ה100 מילי אמפר). לפי קצת חיפושים באינטרנט, ראיתי שקודם כל שליפת הפאנל פותרת את הבעיה (ובאמת פותרת), אבל במידה ואני לא רוצה לשלוף את הפאנל בכל יציאה מהרכב, לא כל כך הבנתי מה האלטרנטיבה. קראתי משהו בסגנון "לחבר את הרדיו לפלוס אחרי הסוויצ' ולא לפלוס קבוע". מה זה אומר בדיוק? ומה אני אמור לעשות בהתאם? תודה רבה