daniel cohen

שלום לכולם מחפש לקנות אורדונז חדש לפיגו 306 נפח 2 ליטר מודל 1998. זה אומר חיבור עליון באמצעות בנד פשוט וחיבור תחתון ישן(שצינור מתחבר אליו באמצעות שני קליפסים וטבעת הידוק). אין צורך בשום חיבור נוסף שיבוא מהרדיאטור.

שלום חברים. בימים אלה אני עומד להזמין מדיימון טויקס קולר שמן 13 שורות בעובי 235 ממ לרכב אטמוספרי בנפח 2000 סמק. ניתן לרכוש את הקולר ואת הסנדביץ (עם טרמוסטט כמובן), ולבנות צינורות שמן בארץ בחנות ייעודית או, לרכוש את הצינורות כבר במעמד הרכישה. חברת מוקל מוכרת את הסנדביץ עם סט צינורות לחץ שמן+חיזוק של פלדה שזורה בתוספת של 55 פאונד. לדעתכם: האם כדאי לשלם תוספת של 60 פאונד (כי גם המשלוח מתייקר), ולרכוש יחד עם הסנדביץ והקולר, גם סט צינורות של מוקל? או שכדאי להוזיל את ההזמנה ב350 שח ולבנות הצינורות בארץ? אשמח לשמוע כמה עלה לעשות צינורות לחץ שמן פלדה שזורה+4 חיבורי bsp1/2 , שניים ישרים ושניים בצורת האות "ר".

לא חוקי ותחטוף הורדה וזה מבאס

יחסי ציבור שהתאונה הו עשתה למלזיה היו שווים למדינה, אלי זה יקדם להם ספורט מוטורי חח

תנסה סט אפ לש דיסקים ורפידות ספורטיביות ייעודיות עם תקן, אלה של ברמבו או טארוקס קימבון קאליפרים זה עסק לא חוקי ולא מומלץ.

שלום לכולם לאחר מילוי גז שני בחודש האחרון הגיע המוסכניק שלי למסקנה שישנה דליפת מזגנים מהמטריקס קירור הפנימי. קודם לבדיקה הייתי נהנה מריח גז ושמן שבקע לי בתריסי המיזוג ברגע שהייתי מתניע ומדליק את וונטת המזגן. אשמח לדעת ממי שיודע מה היקף העובדה הכרוך בהחלפת רדיאטור קירור פנימי בסידרה 3 מודל 2006 נפח2500 6 צילינדר? אם למישהו כאןיש אפשרות להעלות לינקים לפרוייקט מצולם של החלפת של מטריקס אז בכלל מעולה, זה ייתן לי פרופורציה לגבי היקף העבודה והאם המוסכניק יגזים עם הצעת המחיר.. מחיר לחלק ייתקבל גם כן בברכה וגם כל מידע רלוונטי אחר לעבודה זו. תודה !

הכל טוב ויפה אבל עדיין, הפסיקו להביא הסינטטי ובמקומו מוכרים המינרלי המהונדס במחיר של הסינטטי שהיה נמכר פה עד לא מזמן וסביב ה 140 שח. ארהב אגב, שם בקוסטקו למשל, אתה קונה חמישה ליטר מוביל 1 סינטטי מ ל א ב37 דולר. ובמחיר כזה, מי בכלל מסתכל על איזה מינרלי מהונדס של lm או של כל חברה אחרת חח אז בבקשה, לא להכניס את ארהב לדיון

אחלה שרשור ומה שכבר אמרו, קאליפרים של 306 gti 6 למשפר העני למשפר העשיר, קיט ברמבו 6 בוכנותתתת

תודה על החפירה מעשירה רק מלקרוא את תגובתך המוקצעת כבר חשבתי שמדובר בתגובת יבואן שמודיע שהוא מחזיר את הינטטי הטוב והמוכר והוותיק למדפים. קיצר, חוץ מלנסות מלהכשיר את השרץ באמצעות הטבעת השרשור הזה בזריקת מצליח של ים מונחים טכנים ששמורים לאנשי שמנים, מהנדסים ומהונדסים לא חידשת דבר. למעשה רק חיזקת את טענתי ותודה לך ששפכת אור נוסף על הסוגיה. הסגול של היום אינו סינטטי מלא. הוא נמכר במחירים גבוהים בשביל מינרלי מהונדס ככל שיהיה. הסול נישא על גלי ההצלחה שלו בשנים האחרונות ומוכר בעיני הצרכנים כסינטטי מלא, נמכר ככזה, ובמחיר של יסינטטי מלא, מחיר דומה לשמנים סינטטים תוצרת יצרנים אחרים. אני לא ביקשתי לרכוש מינרלי מהונדס ככל שיהיה, ביקשתי סינטטי מלא. נתנו תסגול הידוע, אך התחלתי לחשוד ע״פ הכתוב על האריזה. ובקיצור, חנויות יימכרו לם אותו כסינטטי מלא, במחיר של סינטטי מלא, ולמעשה מכרו לכם מינרלי. אני לא אתייחס פה למצב לכאורה, שהשמן המהונדס זול יותר ליצרן וליבואן ושאותו מחיר זול יותר לא מתורגם למחיר זול יותר לצרכן. תמסקנה תעשו לבד. עד שלא יוחזר הסיינטטי מלא כמו שמופיע באתר החברה, אני לא קונה אותם. 7 שנים עם הסגול סינטטי מלא עברו חלק עם מנוע אפס בעיות, עכשיו לעבור שמן זה מבאס אבל אין ברירה.. ויסלחו לי מקצת חברי הפייסבוק ״המשוחדים״...

מי שם אותך לקבוע מי חאפר או לא? ובכלל, מי קבע מתי עבודת הסבה כזו או אחרת נחשבת עבודה חאפרית? יש איזה סטנדרט בשוק ההסבות שאני לא מודע אליו? התחיל מהסוף, בתור אחד שמחלק פה ציונים, קובע מי חאפר ומי לא. התועיל להגיד לי האם היית עד להסבת גיר 6 ל206 בארץ? תענה על השאלה הזו ונוכל להתקדם

לא צריך להחליף שום גשר, אלוהים ישמור. כן צריך ציריה קצרה באינצ, זו הקצרה שהולכת מהדיפ ישירות לנאבה. ניתן לקצר והעיקר להשתמש בפעמון החיצוני עם בליטות ה abs המקוריות. לא צריך שום מסרק של rcמה זה בכלל קשור ?!, בנאדם רוצה להחליף גיר.. כן יש לקחת בחשבון ספייסרים 15 מ״מ לפחות שכן גם אחרי הרכבתם, הגלגל בפניה שמאלה חזקה/יוטרן, ייגע בגיר שבולט. גיר 6 כן ? מי שלא עשה, מי שלא ראה במו עיניו, מי שרק קרא בתאוריה, שיסייג את דבריו, חבל לטעות ולהטעות..

היום הסתובבתי באזור המסגר וכל מי ששאלתי אותו על LMהסגול אז אמרו שזה סינטטי מלא וככה מציגים אותו. הקטע שהמיכל הסגול של ה"סינטטי" שלהם הוא צבע שונה מזה שמופיע באתר ומי שיודע לקרוא אנגלית או גרמנית, מבין שאכן זה לא פולי סינטטי אלה טכנולוגיית סינטטי או חרטא כזה. מרגיז במיוחד ששמעתי שיש סינטטי מלא כמו פעם, רק שאין ייבוא של זה יותר ובמקום מוכרים לנו לא אותה גברת ובאותה אדרת זה אומר, "קח אחי זה סינטטי, זה LM סגול כמו שתמיד היה..." ומוכרים את זה באותו מחיר רק שמי שמייבא את זה, משלם הרבה פחות ליצרן ומאיתנו לוקח כאילו זה סינטטי מלא... מרגיז. מי יודע מאיפה אפשר להביא מוביל 1 ? מה אתם אומרים על ה AGIP?, זה שמגיע באריזה שחורה כזאת..

אהלן חברה ידוע לכםאיפה ניתן להשיג שמן סינטטי מלא של lm או של מוביל 1 המפורסם ? רבים אמרו לי ששניהם טובים עם המוביל יקר לעומת הליקוי, חשוב יהיה סינטטי. liqui-moly.us/liquimoly/produktdb.nsf/id/us_2041.html?Opendocument&land=US

שלום לכולם ובהמשך לשרשור מועיל וענייני זה אני מבקש להעלות שאלה נוספת.. בימים אלה אני עומד לפני החלפת שתי רצועות אביזרים. אצלי זה דגם המנוע שהוחלף לקראת סוף 2006, ה192 כ״ס. אשמח לקבל מידע איך ניגשים למותחנים, לפי שעה לא מצאתי מידע מדוייק איך ועם איזה מפתח שולטים במתחן על מנת לחלץ הרצועות. לדוגמא, בצרפתי כמו 306 צריך מפתח 3/8 כדי להיכנס למותן ולהזיזו כדי להוריד הרצועה.. תודה לכולם! לשאלה שהעלה חבר בשרשור, לא יצא לי להוסיף שמן.

קודם כל תודה חברה ! לא ציפיתי לכאלו תשובות מדוייקות.. המודל הוא 2006. בנוגע לפלאגים, הבנתי מפורומים שונים שם אומרים שאותו יצרן מייצר פלאג עם לוגו BMW והאיכות שלו כמקורי גבוהה יותר מאותו פלאג של אותו חברה המייצרת שכן התקן איכות נמוך יותר. במוסך אמרו רק מקורי שכן הם לא יודעים איך זה ישפיע שימוש בפלאג תחליפי....מה אתם חושבים ? אשמח למחיר מומלץ לפילטר מזגן והיכן כדאי לרכוש, הקטע עם השמן גיר לכל החיים, תמוהה בעיני, שווה בדיקה מעמיקה אף יותר.. תודה לבינתיים