mor1717

שלום לכולם, מצאתי כמה שרשורים בנושא בפורום אבל לצערי הם ישנים מאד ואף אחד מהקישורים שמוזכרים בהם כבר לא עובדים. בנוסף יתכן ודברים השתנו מאז והחלו לייבא מצברים חדשים, לכן אשמח לשמוע את דעתכם המעודכנת. יש לי פריוס דור 3. מצבר העזר שלה, זה שנמצא בתא המטען, כבר בן 7 שנים ואני חושש שימות בקרוב. אשמח לעזרה לבחור מצבר, אני מעוניין לעשות את זה מראש כדי לא להיתקע וכדי שיהיה לי מספיק זמן לחפש אחרי הדגם הנכון. מכיוון שהמצבר נמצא בתא המטען חשוב לי מאד לבחור את המצבר הנכון לרכב כדי להימנע ממצב שבו גזי פליטה רעילים יפלטו לתא הנוסעים או יווצר סיכון נוסף בעת תאונה. האם מישהו מכם מנוסה בהחלפת מצבר בפריוס דור 3? אשמח להמלצות על דגמים ספציפיים. תודה

היי, לא התכוונתי לכתוב עליך ולו דבר אחד רע. כתבתי שהיית נחמד מאד. כתבתי שהמלצת לי לי ללכת למוסך אחר ולא להגיע אליך. הודיתי למי שהמליץ לדבר איתך. כן הטלתי ספק בזה שמה שביקשתי לוקח 3 שעות עבודה, או שעתיים, אבל זה ממש ספק סביר להטיל אותו וההערה לגבי זה לא נועדה לצייר אותך באור רע אלא אותי באור לא מנוסה של מישהו שמתייעץ כדי להבין. כמו שאמרתי לך בע"פ - אני מעריך מאד את הזמן שהשקעת בשיחה איתי ואת ההמלצה שלך. חג שמח.

היי, עדכון למי שמתעניין וכמובן שאשמח לקבל תגובות נוספות. הייתי הבוקר שוב במוסך של קיה. היה משהו שלא הייתי מרוצה ממנו בטיפול וניגשתי להסדיר את זה. על הדרך גם ביקשתי לראות בעצמי את קוד התקלה. הקוד הוא C2112 - Valve Realy Error. עשיתי קצת גוגל - זו באמת תקלה במודול ה-ABS. מצאתי את המדריך למכונאי לגבי איך נכון לטפל בתקלה הזו. בגדול - ממליצים על שני שלבים. הראשון הוא לעשות בדיקה לשסתומים במשאבת ה-ABS (זה נעשה באופן ממוחשב, על ידי סורק דיאגנוסטיקה). השלב השני הוא לבדוק את הכבילה. ממה שאני מבין, התקלה הזו נדלקת כשהבקר בודק את השסתומים - הבדיקה נעשית על ידי מדידת המתח על השסתומים. מתח לא תקין על השסתום עשוי לנבוע משסתום לא תקין אבל גם מבעיה בהזנת המתח לבקר. מן הסתם במוסך של קיה לא עשו לא את הבדיקה הראשונה ולא השניה. כבר כתבתי על ההצעה להחליף ליחידה חדשה ב-11500 שקלים והיום קיבלתי גם הצעה ליחידה מפירוק - 2500 שקל על היחידה, ועוד 700 על העבודה ועוד 150 על נוזל הבלמים וכל זה לפני מע"מ כמובן. אני כן הייתי רוצה לעשות את בדיקת השסתומים ולכן התקשרתי ליוסי זיסו בהמלצתו של רפי לין (רפי, תודה רבה על ההמלצה!). יוסי זיסו היה נחמד מאד, הקשיב לי ובסוף המליץ לי לבוא לאליו (בכלל לא מובן מאליו שבעל מקצוע ימליץ למישהו לא להגיע אליו). יוסי המליץ ללכת על היחידה מפירוק במוסך של קיה ואמר שאני יכול להגיע אליו אם אני ממש רוצה אבל העבודה שאני מבקש תיקח שעתיים-שלוש (למה? למה זה לא רבע שעה?) וכל שעה תעלה 250 שקל. לסיכום, עכשיו יש לי את האפשרויות הבאות: - ללכת לזיסו לעשות את הבדיקה עם הסורק ולקוות שזה יקח לו פחות מ-3 שעות - ללכת למישהו אחר עם סורק של קיה ולהתעקש שיעשה את הבדיקה - לנקות לבד את החיבורים והכבלים + לבדוק את הפיוזים הרלוונטיים - לתת 4000 שקל למוסך של קיה - לקנות בעצמי יחידת ABS מפירוק (ב-500 שקל) ולמצוא מישהו שידע להרכיב לי אותה.. מה דעתכם?

הרצליה

היי, בהינתן התגובה מעליך על הסורק המקורי, איפה היית ממליץ לקבל חוות דעת שניה? במוסך אחר של היבואן?

אני יודע שבמכוניות ישנות יותר, הניקוז של האוויר היה נעשה בפתיחה ידנית של שסתום מיוחד ליד הגלגל. אתה בטוח שבפיקנטו שלי צריך לעשות את זה באופן ממוחשב עם סורק?

שלום לכולם, אשמח להתייעץ יש לנו קיה פיקנטו ידנית, שנת 2011 (LX, נפח 1.0). לפני כמה חודשים החלו להידלק 3 מנורות תקלה. ABS, מנורת הבלמים ו-ESP OFF. המנורות היו נדלקות תוכ נסיעה ובדרך כלל לא נדלקות שוב אחרי הפעלה מחדש של המנוע. חייב לומר שזלזלתי (כנראה באופן די רשלני) בזה שהמנורות נדלקות ולא עשיתי עם זה כלום (היה נראה לי לא הגיוני שכל כך הרבה אורות תקלה נדלקים יחד וחשבתי שזו תקלת חשמל בלוח המחוונים) בשבוע שעבר האוטו היה בטיפול במוסך של קיה. אמרתי להם על המנורות וביקשתי שיבדקו. חזרו אלי עם אמירה שהיתה תקלה דלוקה במודול ה-ABS, שניקו את התקלה, ניקו (פיסית) את מודול ה-ABS והוסיפו נוזל בלמים. הבחור מהמוסך אמר שאם התקלה תחזור ההמלצה היא להחליף את מודול ה-ABS (להבנתי מודול ה-ABS בשפה של המוסך הוא רכיב שכולל בקר שליטה של מערכת ה-ABS ומשאבה, צירפתי תמונה שלו מהרכב שלי). העלות היא 11500 שקל. נלחצתי כשהבנתי שזו תקלה אמיתית ולא תקלת חשמל במנורות. קראתי קצת. בחוברת של הרכב רשום שאם מנורת ה-ABS ומנורת הבלמים נדלקות יחד, המשמעות היא שיש תקלה במערכת ה-EBD והרכב עשוי לא לבלום כראוי בבלימת חירום. זו הערה שונה מזו שרשומה על הידלקות מנורת ה-ABS לבד - אז רשום פשוט שה-ABS לא יעבוד אבל לא תהיה בעיה לבלום. כמובן שיום אחרי הטיפול המנורות נדלקו שוב. אשמח לעצתכם מה כדאי לעשות 11500 שקל זה יותר משווי הרכב ולכן זה לא בא בחשבון, במחיר הזה אני מעדיף לגרוט את האוטו. במוסך לא שיקרו, בדקתי במחירון החלפים של קיה וזה אכן המחיר. האם כדאי לסמוך על המוסך באבחון התקלה? יכול להיות שמה שתקול הוא לא מודול ה-ABS אלא רכיב אחר במערכת? אולי לבקש לראות את קוד התקלה במחשב של המוסך בעצמי? מצאתי מודול ABS כזה ב-350-700 שקל מפירוק. אני מפחד לקנות כזה בלי לדעת את ההיסטוריה של הרכב שהוא הגיע ממנו. מה דעתכם? מצאתי אחד גם באתר חלפים בחול ב-450 דולר. עם משלוח ומיסים זה עדיין לא יגרד את ה-11500 של קיה.. על מי אפשר לסמוך בהחלפת רכיב כזה? יש לי מכונאי רכב שאני סומך עליו אבל כזה שמעיד על עצמו שהוא לא מבין באלקטרוניקה ומחשוב במכוניות. אם הוא יסכים לעשות את זה, כדאי לעשות את זה אצלו? תודה,

היי לכולם, אשמח לעצתכם. יש לי סוזוקי בלנו שנת 2000. לפני כמה שבועות, ביום חם, חניתי במקום עם שיפוע חד יחסית והתחיל לדלוף לי דלק מפתח התדלוק. זה דלף בוודאות מפתח התדלוק, ממש ראיתי את הטיפות ניגרות מתחת לפקק. המיכל היה מלא, והנחתי שבגלל החום נוצר לחץ במיכל וחלק מהדלק נפלט החוצה דרך הפקק (שהיה שבור) מיד החלפתי את הפקק. קניתי פקק מתאים שמתברג כמו שצריך, לא את אחד הפקקים שמתאמים להכל מתחנות הדלק. בנוסף, התחלתי לתדלק רק חצי מיכל - לכל מקרה כאמצעי זהירות. עם זאת, היום שוב הרחתי ריח של דלק כשחניתי. המיכל היה ריק כמעט לחלוטין, והפקק כאמור חדש והיה מוברג כראוי. כשפתחתי את מכסה הפח החיצוני של המיכל ראיתי שנפלטים אדים ממתחת לפקק. מה קורה לדעתכם? קניתי פקק לא איכותי? יש לי בעיה אחרת שגורמת לדלק במיכל להתחמם יתר על המידה ולכן נוצר לחץ גבוה?

תודה לכל מי שניסה לעזור. במקום שבו ובשעה שהאוטו נתקע לי לא היו רואים הרבה בסרטון, אבל אני אקח את ההמלצה הזו לפעמים הבאות שאני מקווה שלא יבואו. למען התיעוד והמחפשים בגוגל - נכתוב מה היתה התקלה. נשרפו סלילי ההצתה. בדיעבד אני מבין שזו גם היתה הסיבה שלפעמים הרגשתי ריח חריף של דלק אחרי שחניתי את האוטו. כנראה שהבעיה בהצתה היתה קיימת כבר זמן מה אבל היתה באה לידי ביטוי פעם ב.. עד שאחד מסלילי ההצתה מת לחלוטין.

היי, אשמח לעצתכם יש לי בלנו שנת 2000, במצב סבבה וגם עשיתי טיפול לא מזמן. ביום ראשון הנעתי את האוטו כרגיל ועשיתי איתו נסיעה קצרה. כשהנעתי שוב, האוטו התחיל לרעוד וכשניסיתי לנסוע היה ניכר שהוא לא סוחב. חניתי אותו והזמנתי גרר. הנחתי שאולי יש תקלה בפלאגים או משהו אחר שגורם לכך שלא כל הבוכנות עובדות כמו שצריך כשהגרר הגיע אחרי כמה שעות, התקלה כבר נעלמה. גררתי בכל זאת. המוסכניק לא מצא שום בעיה, אמר שאולי הפלאגים נרטבו בגשם - ניקה אותם ושלח אותי לדרכי. אתמול עשיתי איתו הלוך ושוב הרצליה-תל אביב בלי בעיות מיוחדות והבוקר נסעתי לעבודה, נסיעה של כחצי שעה בעיר בלי תקלות. כשהנעתי בערב, התקלה חזרה. החלטתי לנסוע קצת - הייתי צריך להוציא את האוטו מהמתחם שהוא היה בו, וגם קצת קיוויתי שזה ייעלם. אחרי 5 דק' נסיעה בערך הרחתי ריח מסריח ושמתי לב שיוצא עשן (לא סמיך) מאיפהשהו. עד כמה שהצלחתי לראות בחושך, העשן עלה מאזור הגיר כזה והיה לו ריח של פלסטיק שרוף. מישהו יכול לשער מה יש לאוטו שלי?

תודה רבה על התשובות

היי אני מתנצל מראש אם לא השתמשתי במונח הטכני המתאים. יש לי סוזוקי בלנו, שנת 2000. שמתי לב שיש גומיה קרועה על הציר שמחבר את הגלגלים לתיבת ההילוכים וניתז שמן מהקרע. צילמתי את המקום (מצורף) אשמח אם מישהו יוכל להעריך את עלות ההחלפה של הגומיה הזו ולהסביר עד כמה העניין חמור.

היי, תודה לכם על התגובות. כמה הטיפול הנוסף יעלה לדעתכם?

היי חברים, אני צריך עזרה, אני אשמח לתגובות שלכם. יש לי דייהו מאטיס, שנת 2000. יש לי אותה משהו כמו שנה וחצי. בזמן הזה עברתי שני טסטים שהיה לי קשה לעבור בגלל זיהום אוויר - עשן. בנוסף, בבקרים האוטו היה מוציא לפעמים ענן עשן (אלה בוודאות לא היו אדים). החלטתי להשקיע בתיקון הדברים ופניתי למוסך "אוטו-טק" - פניתי אליהם בין השאר כי ראיתי המלצה כאן בפורום לבעלת רכב כמו שלי על המוסך הזה. במוסך הסבירו לי שמדובר ככל הנראה בבעיה בגומיות השסתומים והציעו לעשות שיפוץ ראש מנוע. הסכמתי. אחרי שפירקו את הראש מילאו שמן ברקס בבוכנות. המוסכניק קרה לי לראות שבאחת הבוכנות כנראה יש בעיה ברינגים (הבוכנה עם השמן ירדה במהלך הלילה). בעצתו של הבחור לא ביקשתי להחליף את הרינגים (אמרתי שאני לא נוסע הרבה והוא המליץ לוותר בגלל העלות הגבוהה) אחרי השיפוץ הופיעו תופעות מוזרות - בראש ובראשונה המנוע התחיל להיכבות תו"כ נסיעה. חזרתי למוסך אחרי 800 ק"מ - המוסכניק אמר לי בטלפון שהיתה בעיה בכיוון הדיסטריביוטור, ושהוא פתר אותה. שמחתי וביקשתי שיעשה גם טיפול (זו היתה המלצה שלהם לטפל אחרי 1000 ק"מ מהשיפוץ). הטיפול כלל החלפת שמן ופילטר אוויר. כשלקחתי את האוטו יצאו כמויות לא הגיוניות של עשן מהאגזוז - המון!!! (חשוב לציין שזה לא היה ב800 הק"מ בין השיפוץ לביקור השני במוסך). המוסכניק אמר שזה בגלל הרינגים והוא לא עשה שום דבר שונה. . נסעתי קצת מאז, האוטו באמת לא נכבה יותר אבל מוציא עשן בהתנעה ומסריח בריח שמן שרוף גם אח"כ. בנוסף הופיעה תקלה חדשה - פעולה לא סדירה בסרק. פה המוסכניק אמר שזה המנוע צעדים שלי דפוק ושהוא לא קשור לזה. מה עושים, איך ממשיכים? נראה ששילמתי לבנאדם הרבה כסף כדי שהוא יהרוס לי את המכונית.

היי אילן, קניתי את הרכב בגלל צריכת הדלק הנמוכה שציפיתי שתהיה לו והנוחות שמציאת החניה עם רכב קטן. אני משתמש באוטו כדי לנסוע בבוקר ובערב אל\מ תחנת הרכבת - נסיעה של כ-10 דקות לכיוון. בחלק מסופי השבוע אני נוסע נסיעות ארוכות יותר - מאזור המרכז לחיפה. המרחב הפנימי באוטו מפתיע מאד - אך כמובן סובל מחסרונות של מכונית קטנה מאד. אני לא איש גדול ובשביל הממדים שלי יש די ויותר מקום להתרווח במושב הנהג. אני לא מרגיש שאני לא יכול לשבת בנוחות בגלל הממדים - דבר שכן מפריע לי הוא שאין מקום להניח את הרגל ליד דוושת הקלאצ' - בנסיעה ארוכה זה מעט מעייף. המושב האחורי מוגבה יחסית למושבים הקדמיים דבר שמוסיף מרווח לרגלי הנוסעים מאחורה. למשל כשכסא הנהג שלי נמצא במקום הרגיל שלו - אני יכול לשבת מאחריו ולהחליף בגדים בנוחות. לעומת הסטרואן של אבא שלי, המאטיס גורמת לי להרגיש כל מהמורה בכביש וכל גרגיר אפונה שאני עובר מעליו. אני משתדל לא למצוא את עצמ בנתיב השמאלי ברמזור. עד שהמאטיס מגיעה ל50 - 60 קמ"ש הנהג העצבני מאחרי מגיע לנק' רתיחה. אבל ברגע שהרכב צובר מהירות קל לשמור עליה. גם בכביש מהיר כאשר התנועה זורמת אפשר לנסוע בנינוחות ואף לצאת לעקיפה של משאיות ורכבים איטיים. האוטו אצלי 3 חודשים, קשה לי להעיד על האמינות שלו - עכשיו הוא מקשה עלי בטסט כמו שאתה יכול לקרוא כאן. צריכת הדלק מעולה - ליטר ל16 וחצי ק"מ.