Mazda6Mps

אני מתכוון שאתה מגדיר את המזגן על חום, תשים לב שבשניות הראשונות יצא אוויר חם ולאחר מכן אתה תרגיש איוורור

בעיה ידועה ברכבים האלה לשם תיקון התקלה יש צורך לפרק את כל הדשבורד ולראות האם הבידוד התפורר ולכן האוויר מתערבב (החום והקור) ואז שאתה מפעיל את המזגן בשניות הראשונות מוציא אוויר חם ולאחר מכן מאוורר

אין צורך לנתק את המצבר, יש לזכור שברגע שאתה מחליף את חוטי הצתה תזכור את הסדר שלהם ( כוהל 1 יחוברו אליו חוטי 1 ו 4 ) (כוהל 2 יוחברו אליו חוטי 2 ו 3) על מנגנון הכהלים יש את הסדר שלהם במידה ואתה לא רואה אותו כנראה שהוא מלוכלך תנקה אותו הוא אמור להיות בצבע ירוק זוהר לגבי הפלאגים תצטייד בבוקסה 16 ובמאריך, בעת הסגירה לסגור במומנט עם אינך מומחה וזאת הפעם הראשונה שלך, במידה ויש לך רגש בסגירה ונסיון אז אפשרי ללא מומנט בהצלחה

הבנו אותך מדובר ככל הנראה מסטרטר ששבק, אם היה מדובר במשאבת דלק הוא היה מניע לרגע לכמה רגעים ומתכבה

מריח כמו סטרטר, או אנטרלטור, הייתי הולך בכיון של לבדוק סטרטר בהצלחה

סביר להניח שמדובר בחיישן אוויר מזייף או חיישני למבדה שהגיע הזמן להחליפם תחבר תרכב לסורק ונוכל לתת לך תשובות מדויקות

מריח כמו חיישן אוויר תקול/מזייף תחבר תרכב לסורק סביר להניח שתקבל תקלה על חיישן MAF air mass flow \ טורים לא יציבים בעת הנעה ראשונה , כיבוי המנוע במהירות נמוכות כול הספטומים האלה בדר"כ מצביעים על חיישן אוויר תקול תעדכן

תושבות מנוע / תושבות גיר

זה פקק של המנוע או של המיכל עיבוי ?

אהלן מוטי יש לציין שמנורת check engine מהבבת שאני נמצא על 3000 על סל"ד קבוע עם אי על 2000 או 4000 5000 וכו' אין החטאה רק ב 3 אלף סל"ד היא מהבבת ועולים הקודים שציינתי מחר נבדוק את סלילי ההצתה ונראה האם עדיין הוא מחטיא אמשיך לעדכן

עדכון: חיברתי את האוטו למחשב לבצע 3 בדיקות שהאוטו בסרק ב 2000 סלד ו 3000 סלד במהלך הבדיקה של ה 3 אלף סלד נורת check engine התחילה להבהב מבדיקה בתוך הקודים במנוע עלו הקודים הבאים: Bank 1: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) Random/Multiple Cylinder Misfire Detected Cyl.4 Misfire Detected Cyl.5 Misfire Detected Cyl.6 Misfire Detected יש לציין שהוחלף לפני שבועים 6 פלגים חדשים של ngk והיום הוחלפו 4 חיישני חמצן מקוריים שניקנו בחול יש לציין שבהנעה קרה ראשונה האוטו לא מצליח להניע רק בהנעה שנייה ובהנעה השנייה ממש בשניות הראשונות יש גימגום קל ואז הסלד מתאזן מדובר באאודי a6 2002 לדעתי מדובר בקואלים מה דעתכם בעניין ? והאם החיישן אוויר מזייף/תקול ויש להחליפו ? תמונות של הבדיקה:

תבדוק את תקינות המצבר יכול להיות שמדובר במצבר חלש או אנטרלטור ואין קשר לטרמוסטט בהצלחה

רציתי לדעת מה הערכים שאמורים להיות על חיישן אוויר / רציתי לבדוק את תקינות חיישן האוויר לפני שאחליף אותו יש לי רב מודד, וסורק אשמח לקבלת הערכים שאמורים להיות על חיישן אוויר הזה: יש לו 5 פינים תודה

עדכון: לאחר נסיון כושל של ניקוז בועות האוויר מהמיכל, לאחר שאני פותח את הפקק של המיכל עיבוי נותן לאוטו להגיע לטמפרטורת עבודה מפמפם עם הגז עד ל 3 אלף סלד פשוט המים מתחילים לבעבע ויוצא מהמיכל מן עשן לבן כזה הגיעה לרתיחה גבוהה , יש לציין שבמיכל אצלי יש 3 צינורות (צינור ראשי שמתחבר לרדיאטור ועוד אחד שמתחבר איתו וצינור שלישי שמכניס בועות אוויר) תמונות: האוטו לא מאבד מים אולי טיפה ממש שבוע הבא אעשה בדיקת לחץ אוויר דרך המיכל עיבוי ונראה האם יש נזילה או בריחת אוויר

שלום חברים , יש לי בעיה מוזרה בעת הנעת בוקר(הנעה ראשונה) ברגע שאני מנסה להניע את האוטו הוא מניע בפעם השנייה וכשהוא מניע יש גמגום כזה והסל"ד עולה יורד לכמה שניות ואז מתאזן מדובר ברכב מסוג אאודי a6 2002 3.0L הרכב מטופל בקפידה לא חסר שמן לא מים פלאגים חדשים,קואלים תקינים,צינורות וואקום חדשים למעט דבר קטן ששמתי לב אליו יש בועות קטנות במיכל מים (כנראה כיס אוויר) ניקזתי אותם והם חוזרים אחת לכמה ימים היה איבוד ממש בקטנה של מים אז העלתי אותו חזרה ל MAX יש לציין שאני נוסע קבוע עם מזגן ברכב ויורד מים מתחתית הרכב של המזגן עוד שמתי לב שברגע שהאוטו מגיע לטמפרטורת עבודה יש מן אדים חלשים אפורים כאלה שיוצאים מאזור מתחת למיכל עיבוי אזור הסעפת וגם מהצד השני של המנוע זה מצב תקין ? הרכב לא מתחמם ונוסע חזק אבל אני שם לב שיש לחץ במערכת כנראה מאוויר, כשכיביתי את המנוע וחזרתי לאחר שעתים בלוק המנוע היה פשוט רותח כאילו נסע 300 שעות רצופות, לאחר שראיתי שיש בועות אוויר במיכל העיבוי ניקזתי את האוויר נסעתי כ 15 דק'. פתחתי שוב את מכסה המנוע לגעת בבלוק והוא סביר לגמרי לא רותח ולא קר ממש נורמלי אשמח להסבר מפורט לגבי שני המקרים תודה רבה ושבת שלום ...