Jump to content

yoni1234

  • הודעות

    697
  • כאן מאז:

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של yoni1234

משקיען

משקיען (5/14)

10

מוניטין

  1. יש לי תקלה ב4X4 והמכשיר של X431 לא מצליח לסרוק אותה. התקלה או בשסתום דיפרנציאל או באחד החיישנים של ה ABS. אני גר באיזור ירושלים ואיאלץ לבצע ככל הנראה סריקה על ידי מכשיר תואם לחברה. מכירים מישהו עם מכשיר כזה שיסרוק לי במחיר סביר? תודה מראש
  2. כמה שזה נשמע מצחיק זה אמיתי. אכן בסורקים ישנה אופציה של ניקוז אוויר. זה נותן לחץ כאילו יש איתך עוד מישהו שדורך על הדוושה. זו הפעולה והיא נראה לי מתבצעת עם משהו שקשור לabs. לא יודע מאיפה זה זכור לי אבל אני הפעלתי את האופציה הזו פעם באיזה רכב באמצעות סורק 431 כדי לבדוק מה זה עושה וזה הפעיל את הabs ובשלב הזה כנראה צריכים לפתוח את בורג ניקוז האוויר.
  3. עד כמה שזכור לי קניתי מירוחם בתלפיות במחיר של 240 לזוג. זה היה לפני כמה שנים.
  4. אני לא יודע אם הוא מקורי. לא מצאתי לו שום איזכור בספרי הרכב של ביואיק ולא של GM אז נראה לי שהתקינו אותו פה. יש לי מרים חדש אבל אני לא יודע לאן להתקין אותו, האם ישנה דרך למשוך מהקודנית? ואם כן איך? לאזעקה המקורית לא נראה לי שאפשר. המערכות של GM לא פשוטות.
  5. הרכב הוא ביואיק רנדוו. יש לי קודנית ברכב ופעם כשניתקתי את החוט שמחובר ממנה לפנסים היא לא היתה מזהה מתי אני נועל את הרכב ולא היתה נדרכת עם השלט של הרכב. חוץ מזה החלונות לא היו עולים כך שכנראה את מרים החלונות חיברו אליה. חיברתי חזרה את החוט של הקודנית והכל עבד יפה. לאחרונה החלונות לא עולים תמיד כשאני נועל את הרכב עם השלט אבל מידי פעם כן. לפני כמה ימים זה הפסיק לגמרי לפעול. הבעיה היא שאני לא יודע היכן מרים החלונות נמצא, והאם ישנה דרך לחבר מרים חדש אל הקודנית? היכן המודול שלה נמצא ואיך מחברים למי שיודע? תודה
  6. yoni1234

    שמן 5W-30

    אני משתמש ב acdelco 5/30 כבר שנים. זה חומר מעולה.
  7. אגב, לגבי החימום ברכב כנראה שבאמת יש קושי למלא מים לתוך רדיאטור החימום וזה הפיתרון שמישהו מצא: remove upper heater core hose and add coolant to the hose while off. Then remove radiator cap and add coolant untill full then start vechicle and have another person rev up the engine a little while adding coolant to the radiator then put radiator cap back on and that should fix it בצורה הזו כנראה שהרדיאטור הפמיני יתמלא ואז יהיה לך חימום ברכב. אם זה עובד, חבל שבמוסך החברה לא יודעים את זה.
  8. אני מקווה שאתה לא ממש מבין כל מה שאתה כותב והמצב במוסך המורשה שם לא באמת כמו שאתה מספר.. אני במקומך הייתי מחליף מוסך. משהו לא תקין בהתנהלות לפי הסיפור שלך. בכ"א לא כתבת איך הגיעו למסקנה לגבי המים בצילינדרים. תסביר את הבעיה שיש לך ברכב כרגע בצורה יותר ברורה ננסה לעזור. ד"א את הרכב שלך יש בכמויות בארה"ב אז חיפוש באנגלית תמיד מעלה עוד 100 אנשים שכבר עברו את מה שיש בכל רכב כזה ופרסמו תשובות.
  9. איך הם הגיעו לתוצאה הזו? אילו בדיקות בוצעו? כן, אצל אחרים המחירים זולים יותר אבל צריך למצוא מישהו מקצועי. אני שמתי לב שכל אלו שמתלוננים על אמינות ברכבים אמריקאיים הם אלו שהלכו לכל מיני חאפרים. בכל זאת תמיד ישנם מקצועניים בשוק האמריקאיות שלא ישחטו אותך במחיר. אתה רק צריך להיות בטוח שזו הבעיה, לכן כדאי שתפרט כאן מה עשו במוסך ואיך הגיעו למסקנה הזו
  10. אני מכיר מישהו שעשה בזול, תוך פחות משנה נהיו שברים בצבע וכל מיני קילופים של חתיכות. הם לא עושים את זה כמו שצריך ולא תמיד שמים מספיק חומרי בסיס וכל השיופים שצריך. אם אתה לא הולך למכור את הרכב תוך חודש, אל תעשה את זה.
  11. מוכרת מאד ברכבים אמריקאיים, אם הנקישות הן ליד רגלי הנהג זה המוט של ההגה. זו בעיה שגריז יכול לפתור. החברה ממליצה להחליף את המוט אבל רוב האנשים נוסעים כך. לא ידוע לי שזה מסוכן, אני אישית מכיר כמה שככה גם אצלם וחושב שזה בסדר. בכ"א אם אתה רוצה להיות ישר תכניס לחברה ותצפה להוצאות גבוהות כי הם לוקחים לדעתי מאד יקר ומחליפים את המוט ולא שמים רק גריז שמשתיק את זה. חפש ביוטיוב knocking gm steering wheel.
  12. יש מכשירים שמשתיקים את זה. אני הזמנתי אחד מחו"ל. חפש על זה. הרעש בא מהאלטרנטור, תבדוק אם הרעש הוא מהרדיו דיסק או מהמגבר ואז אפשר להתקדם
  13. כן, אמור להיות שם גומי מגן לזה, תבדוק אם הוא יושב במקום. כמובן מתחת לפלסטיק שכולם רואים בחוץ.
  14. שלום, במקרה נכנסתי היום לראות אם יש מישהו שמחפש עזרה ברכב אמריקאי אני למדתי הרבה על הרכב הזה, היה לי אחד כזה וגם היום יש לי רכב אחר ועם אותו הגיר. קודם כל, הגירים של האימפלות לא חלשים, בניגוד למה שכתבו פה. דבר שני, ווסת הלחץ אכן עושה בעיות אצל הרבה צרכנים אך אצלך נשמע יותר שזה האקומולטור 2-3. עם זאת אני לא יודע עד כמה אתה מומחה לבדיקה הזו אז אסביר אותה: כשהתקלה מתרחשת, אל תכבה את הרכב, אני צריך שתבדוק כך: תתחיל נסיעה בכביש ישר ואל תיתן הרבה גז, ז"א נסיעה רגילה. תן למהירות לעלות ותבדוק אם בכל החלפת הילוך הגיר בועט או רק בין 2 ל 3. לא תמיד כשאתה רואה את הטורים יורדים זה אומר שהיתה החלפת הילוך, תבדוק עד למהירות 120. אם היתה בעיטה בכל ההילוכים זה ווסת לחץ השמן. ז"א אתה אמור להרגיש שלש בעיטות. הגיר פשוט נכנס למצב חירום ונותן לחץ מלא ולכן הבעיטות (הגיר מעלה את הלחץ למקסימום בכדי לשמור על הקלאצים). הווסת עולה בערך 150 ש"ח בחו"ל וצריך לשים לב שזה הווסת שהחברה המליצה עליו כי היו שניים, אחד שבאמת עושה בעיות והשני לא. אם הבעיטה רק בין 2 ל 3 אז זה האקומולטור. מה שאמרו לך במוסך הוא לא מדוייק, אתה צריך להחליף את האקומולטור הזה (הוא עולה בסביבות 150 ש"ח מאיביי) כי זו תקלה נפוצה בחלק הזה. איך מחליפים: מתקינים מנוף גשר למנוע ותומכים בו. מפרקים את הזרועות העליונות (2 זרועות) שרואים מייד כשפותחים את מכסה המנוע, מהמנוע ומהשלדה. מרימים את הרכב, מפרקים את הגלגל שלפני הנהג, גם את הציריה ואני פירקתי גם את הנאבה שיהיה קל. אחרי שהמנוע יושב טוב עם הגשר, אתה צריך לפרק את תושבת הגיר. אח"כ את המסגרת התחתונה, המסגרת שמחזיקה את המנוע והגיר, אתה לא מפרק אלא מוציא את הברגים רק בצד שלך, ז"א שני ברגים גדולים בכיוון שלך, הצד השני נשאר מחובר! אחרי שהמסגרת מונמכת אתה יכול לפתוח את הגיר בצד שלך (בערך 20 ברגים, יש כמה מהם ארוכים שים לב מה הולך לאן) ואז אתה מגיע לחלק של הווסת והאקומולטורים. אחרי כל העבודה הזו באמת לא שווה לנקות את החלק שעושה בעיות (לרוב זה כן עוזר) אלא להחליף כי אם זה לא עזר אז לפרק את כל זה שוב כבר לא מצדיק את הניקוי. יש קליפס פשוט מפלסטיק שמחזיק אותם ואתה צריך לשים לב את מה אתה מפרק. תחפש שירטוט על הגיר כך תדע מה שייך למה. אני עשיתי את כל זה, נעזרתי בחבר, והכל לקח בערך 4 שעות. כשאני הלכתי לחברה אמרו לי שאין להם מושג בגירים והם שולחים למומחה לגירים.. התקלה הזו לא תדליק נורת תקלה אצל הנהג, והיא תחלוף אחרי כיבוי הרכב, הוצאת המפתחות ופתיחת הדלת ולאחר מכן התנעה מחדש. בכדי לבדוק את קוד התקלה (שכך יהיה לך הרבה יותר פשוט) צריכים לחבר מחשב של GM או X431 של LAUNCH הם יכתבו לך את קוד התקלה מייד. אם אתה מעוניין יש לי מישהו מכונאי שעשה את זה כבר בעבר, הוא מאיזור ירושלים. בהצלחה! ד"א יש קיט שפוטר את הבעיה אם היא בווסת. אתה פותח את מכסה השמן למטה, מפרק עוד חלק שמעליו, שם ישנם 4 קפיצים, אתה מחליף אותם לקפיצים שבקיט ופתרת את הבעיה, זה הרבה יותר מהיר ואומרים שהגיר עובד הרבה יותר מדוייק אחרי זה מאשר להחליף את ווסת לחץ השמן.
  15. עשיתי את זה לפני כמה שנים באותו רכב. זה פשוט, צריך מלחם ופלאייר ומברג. אתה צריך לפרק את הסטרטר, מה שזכור לי זה 3 ברגים. אתה לוקח אותו (אני חושב שהוא של ולאו) ואתה הולך למי שמוכר פחמים. הוא נותן לך סט (לי זה עלה 40 שקל) ואתה הולך לבית, יושב חצי שעה ומרכיב. לשים לב כל מה שאתה מפרק ואיך להחזיר. לא מסובך. אתה יכול לחפש ביוטיוב סרטונים על זה גם. בהצלחה
×
×
  • תוכן חדש...