Jump to content

SuperBamba

  • הודעות

    2,031
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

1 עוקב

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של SuperBamba

נהג שודים מדופלם

נהג שודים מדופלם (7/14)

170

מוניטין

  1. SuperBamba

    האקסית המיתולוגית

    הסיפור שלי פחות רומנטי. לא היו לי מכוניות מתנהגות במיוחד וה״מיתולוגית״ הייתה הרנו מגאן 2001 מנוע 1600 סדאן שקניתי. שנתיים של מרור עם צינורות שמתפוצצים אחת לחודש, חלונות שנפלנו, תוקנו ונפלו שוב ועוד מיטב התקלות האפשריות. אהבתי את הנוחות הצרפתית המדהימה והכוח היחסי שהיה לרכב המאוד סטנדרטי הזה. כשהוא נסע זה היה תענוג צרוף (יחסית לעובד דומינוס תפרן) ובשאר הזמן נבלה אמיתית. בדיעבד הייתי צריך להשאר עם הפונטו עוד קצת ולא להכנס להרפתקאה הזאת. ברוך שפטרנו מעונשו של זה
  2. שלום לכולם, חבר שאל את דעתי ואני מגלגל את הבקשה לחברי הפורום: מחפש המלצה לג׳יפון למשפחה שתתגורר בארה״ב. התקציב באזור ה25 אל״ד והכיוונים כרגע הם מיצובישי אאוטלנדר מרכבת האלים, יונדאי טוסון, קיה ספורטג׳ או סורנטו. דגמים שבדרך כלל בטווחי המחיר האלה יהיו משנתונים 2019-2020 בערך. אין יותר מדי דרישות מהרכב מעבר ליכולת להכיל 2 מושבי תינוק בנוחות. גם צריכת דלק טובה תהיה בונוס. מכיוון שמדובר בחבר שרק עושה מעבר אני אוסיף משלי את עניין הסחירות והאמינות. (לקנות רכב במדינה זרה וחדשה לך ולגלות אחרכך שקנית נבלה שאף אחד לא רוצה זה לא כיף) אני מניח שיש כמה חברי פורום בארה״ב שיוכלו לסייע? כמו כן טיפים היכן לחפש (לוחות פופולריים), ממה כדאי להזהר, למה כדאי לשים לב וכל דבר נוסף שאדם חדש בארה״ב צריך לדעת ברכישה כזו
  3. SuperBamba

    מעבר על פסי האטה

    היתרון היחיד שלהם זה שהם נשחקים לאורך זמן וההחלפה שלהם פעם באף פעם, ולכן תוך כמה זמן פשוט יהיה אזור מושטח שאפשר לעבור עליו עם מינימום זעזוע. מאחל לכל הפסים האלה אזור כזה
  4. ואתה מציג את כל אלה תוך התעלמות מוחלטת מהעובדה שהנתיב הזה נפתח לפני לא מעט שנים ומאז גידול בכמות המכוניות על הכביש+גידול בכמות האוכלוסיה והנהגים. להשוות את היום ללפני מספר שנים (מזכרוני מעל 5 שנים אבל לא יודע במדויק מתי הקימו את המערכת) זו טעות. גם אם תשווה את היום ללפני 3-4 שנים (כלומר כשהנתיב המהיר כבר היה קיים ועובד) תוכל להגיד שנוספו לך בפקק עוד מספר דקות, פשוט כי הכבישים עמוסים יותר. ועכשיו בכללי: הפקעת נתיבים מהציבור ובכלל המנעות מיצירת מפלצות אספלט בעלות 4/5/6 נתיבים היא לא הבעיה. בכללי כבישים בין עירוניים ומהירים בעלי 2 נתיבים בלבד (+1 לתחב״צ אם יש) היא לא הבעיה. אם זה עובד באירופה זה יכול לעבוד גם אצלנו. הבעיה היא בהרבה מקרים: - מעבר מכביש רחב יותר לכביש צר: באופן כללי זו בעיה כשנתיבים מצטמצמים תוך כדי נסיעה. לנהגים הישראלים נראה שזו בעיה כפולה ומכופלת ומבלי ליצור פקק של חצי שעה על כל השתלבות אי אפשר להמשיך לסדר היום. - חוסר זרימת התנועה באופן כללי: בעוד שמלינים פה על ״גניבת נתיב מהציבור״ בכביש 6 נניח בקטעים המרכזיים (בין תל אביב לתחנ״ד מגל) לא גנבו שום נתיב מהציבור ועדיין מדי בוקר העומס נמשך לאורך קילומטרים רבים. יש קטעים עם עמידה מוחלטת ולאחר כמה דקות קטעים עם נסיעה במהירויות שבין 80 ל120 קמ״ש בלי שום יציאה או מחלף בדרך. למה? כי כמה חכמים על הכביש מתעסקים בכל מה שלא אמורים להתעסק בו ומאטים את כל התנועה עד לכדי עמידה מוחלטת כמה קילומטרים אחורה. בקרבתם התנועה באיטיות עוקפת אותם מימין ומשמאל ומשתחררת עד לחוכמולוג הבא וכן הלאה. אני רואה את הדברים האלה כל פעם שאני נוסע בכביש הזה. פקקים ארוכים בלי שום סיבה נראית לעין. חצי שעה של הזדחלות שבסופה, ככה סתם, פתאום נסיעה חלקה. למה? ככה. תרבות הנהיגה פה וחוסר המסוגלות של אנשים היא הגורם מספר אחד לפקקים. קודם כל שיפתרו את זה ורק אז יהיה הגיוני להלין על האם יש נתיב אחד או פחות לציבור.
  5. היה לי התענוג (המפוקפק? אתם תחליטו) להגיע למיון בזאנדם בהולנד. זה עבד ככה: התקשרתי אליהם ״לקבוע תור״. כשאני אומר לקבוע תור אני מתכוון שקבעו לי תור לעוד 10 דקות מרגע שהתקשרתי. סתם קטע פורמלי. הגעתי ותוך המתנה של בערך עשר דקות קיבלו אותי. הייתי בחדר לבד. לגמרי לבד. כלכך לבד שהייתי בטוח שאין עוד אנשים בבית החולים ופינו את כולו עבורי. מדי מספר דקות מגיע הרופא לטיפול והתעסקות. כל התהליך לוקח בערך שעתיים, משהו כזה. כולל כל הבדיקות. בסוף הרופא יושב איתי, אומר לי מה המסקנות, מה המשך הטיפול ומשחרר אותי לביתי. בית החולים שקט לחלוטין. מבריק ומסודר. הכל חדש, הכל נראה טוב. צוות מסביר פנים וניכר שלא לחוץ במיוחד. גם בבית חולים באמסטרדם הייתי (יותר נכון, ליוויתי את אשתי). התהליך דומה, המקום קצת פחות חדש אבל לא נורא. בבית חולים בישראל עוד לא הייתי מאושפז אבל להורים שלי יש ״המטופל המתמיד״ אז הייתי בכל בתי החולים במרכז לפחות פעמיים בשנה. אין דרך לתאר כמה אני לא מעוניין להיות מטופל במפעלים האלה. עריכה: אגב עזרה וערבות הדדית וכל מיני דברים שטוענים שיש בישראל ואין בחו״ל. מי שלקח אותי לבית החולים הייתה השכנה. לא הכרנו לפני כן ולא החלפנו דברים. ידעתי שהיא השכנה ואמרתי לה בוקר טוב בכל בוקר. השותף שלי לדירה הכיר אותה קצת יותר טוב מהבקשות שלו שלא תעשן לו על הכביסה והבקשות שלה שלא יעשה על האש כשהכביסה שלה בחוץ. יחסי שכנים שכאלה.
  6. לא מסכים. ישראל היא מדינה מאוד opinionated. יש דרך מסוימת לחיות כאן. אם אתה לא סחבק עם מרפקים גדולים וחיבה יתרה לדת, צפויות לך כאן בעיות. עכשיו זה מורגש ברמה מסוימת אבל ככל שעובר הזמן זה יורגש יותר, שכן האוכלוסיות שמכתיבות את סגנון החיים הזה גדלות בקצב מהיר יותר מאלה שלא. זו מדינה צפופה, מוכת מלחמות עם אפס ביטחון ושוב, הדת נדחפת בגרון של האנשים. לא כולם מתחברים לקונספט
  7. זה ישתנה עם הזמן. כשאני עברתי להולנד בהתחלה היה לי מאוד קשה. לא היו לי חברים, כל החיים שלי היו בית עבודה. היום יש לי רשת חברים די סולידית, ברמה שאני כל יום יכול לפגוש מישהו אחר אם ארצה. אני מבין ומכיר את איך דברים עובדים מקניית בית ועד תחזוקת רכב. יודע לנווט בלי וויז למקומות שחשובים לי, איפה עדיף לקנות כל מיני דברים וכו׳ זה לבד מייצר תחושת שייכות. כאשר שני בני זוג ישראלים עוברים ביחד יש להם תא מתבדל והזרות תמיד תהיה שם. לרווקים זה יותר קל. יש להם יותר סיבות להתערות בחברה. בני זוג מקומיים יכולים לעזור בזה מאוד. אני רואה את החברים הישראלים שלי עם בנות זוג הולנדיות ואת איך הם רואים את המדינה שהם גרים בה ומבין שזה שונה מאוד מהחוויה שלי, אף על פי שהחוויה שלי היא סה״כ חיובית
  8. יש לי חבר שביטל הצעה עם מקום עבודה חדש. אחרי כמה שבועות-חודש החליט שהוא מתחרט ורוצה כן ללכת על זה. ייעצתי לו שיצור קשר עם איש הקשר שהיה לו שם. יסביר שהוא מתחרט ועשה חושבים וכן מעוניין לעבוד באותו המקום מסיבות כאלה ואחרות וינסה בכל זאת להשיג את מה שביטל והנה, לא רק שהשיג, אלא גם היום עובד מאוד מוערך שם ופורח. כולם הרוויחו. אם הבחור הרגיש ש״שרף״ את ״מקום העבודה החדש״ אז כבר שינסה ליצור איתם קשר ובמקסימום ״ישרוף״ באמת. אולי הוא יתבדה ובסוף יעבוד שם
  9. אני אישית מתכוון לחזור להולנד. והפעם for good. נכון שיש מצוקת דיור אבל בפועל היא לא שונה מהותית מפה, אפילו קלה יותר כי בכל זאת עם משכורת טובה ניתן לקנות בית במרחק הגיוני (ולא שעת נסיעה בפקקים, אלא פחות) ממרכזי תעסוקה (למשל אמסטרדם. עבור רוטרדם והאג המצב אפילו יותר טוב) הבעיה היא בעיקר במזג אוויר ובמנטליות שונה 180 מעלות מזו הישראלית: אף אחד לא סחבק איתך, להכיר חברים הולנדים זו משימה כמעט בלתי אפשרית ולקבוע איתם לקפה זה לפתוח יומן ולסמן תאריך חודשיים מראש. גשום רוב ימות השנה וחובבי רכב כמונו יגלו שמדובר שם בתחביב יקר, ככל שגרים במרכזי הערים הופך ללא אפשרי בכלל (בהצלחה למצוא חניה במרכזי הערים ההולנדיות). מצד שני: 100% משכנתא לדירה ראשונה, איכות חיים מהגבוהות באירופה, היכולת להכנס לרכב ולטייל למגוון מדינות אירופאיות בקלות. מערכת חינוך מהטובות באירופה (והנוקשות שבהן גם) עם הילדים המאושרים בעולם, רמת בטחון פנים מהגבוהות ביותר שיש ועוד ועוד. עריכה: מי שמתעניין בהולנד מוזמן לשאול ואשתדל לעזור ככל הניתן.
  10. מעולם לא שכרתי רכב שלא דרך רנטלקארס. לפני שנה קרה לי קטע מוזר ולא הצלחתי לשלם. מכיוון ששכרתי דרכם הרבה, קיבלתי מייל אחרי כמה דקות מ״איש שירות לקוחות שנותן שירות ללקוחות vip שמזמינים הרבה״, כך הוא הציג את עצמו. לא רק שפתר את הבעיה אלא גם נתן הנחה נוספת סתם כך. זה נמשך עוד מספר פעמים מאז (לא יודע מה יש להם נגד כרטיס האשראי הספציפי הזה) וכל פעם יכולתי לפנות אליו ישירות ולקבל מענה מהיר + הנחה נוספת (מבלי לבקש). אז כן, אותי הם די קנו עם היחס הזה
  11. צריך להודות שהג׳וק החדש הרבה יותר מסבל לעיניים מקודמו, אבל כאן זה בערך מסתיים. המושבים אכן נוחים אבל הרכב ענק ומגושם, לא מקנה בטחון ולא נעים לנסיעה.
  12. כל הסיפור הזה של מניות הוא די הרבה כסף בלי שום קשר כי זה ״כסף חינם״ בלי קשר למשכורת. אופציות כנ״ל, רק שבאופציות יש סיכוי מסוים ליפול על הנפקה במחיר בועה ולממש קניית מניה במחיר של כמעט 0 דולר (נניח מחיר האופציה כשהיא מוענקת 0.00001 משהו כזה) על מחיר הנפקה של נניח 100$ כאשר אחרי שנה מיום ההנפקה יש סיכוי שמחיר המניה בכלל יהיה שווה לא יותר מ20$ פר מניה.
  13. יש הבדל מיינדסט בין ״מתכנת״ ל״מפתח תוכנה״. אם אני אלמד אותך לכתוב קוד ואז אצטרך לשבת לידך ולהגיד לך מה לכתוב, אתה ״מתכנת״ וכנראה שלא תקבל שכר גבוהה (והשכר שלך יהיה נגזרת נטו של ההיצע וביקוש) מפתח זה אדם שפותר בעיות (ספציפית בנושא דנן, בעזרת קוד). לזה יש הרבה יותר ביקוש. למוצרים שהם תוכנה בלבד אין ״פחת״ ועלות הפיתוח שלהם לפני עלות עבודה היא אפס. על זה מתחילים להעמיס כל מיני תוכנות שיעזרו, שכר גבוהה למפתחים, פינת פינגפונג ועוד, אבל בבסיס הדברים על מנת לפתח תוכנה באמת שלא צריך כזו הוצאה גדולה, מכאן שיש רווחיות גבוהה מול הוצאות נמוכות ולכן קל לגלגל את הרווח הזה ישר לעובדים.
  14. מעולם לא נתקלתי בהגבלה אקטיבית, אבל בהתראת חריגה נתקלתי בהולנד לא מעט, כשעוברים את המהירות המותרת המערכת מפעילה צפצוף קל של שניה או 2 וזהו. לא ממשיכה לשגע את הנהג ולא כלום. לפי הניסיון שלי עם המערכת הזאת, מצידי שמחר תופיע לי ברכב, זה לא מזיק (ולא ממש מועיל גם)
  15. מי שיש לו רישיון על ידני ולא נהג על ידני תקופה יכול לעבור רענון קצר עם חבר במגרש חניה ריק וזה בסדר. בסוף זה חוזר אליך. לעומת זאת, מי שלא נהג על ידני בחייו מומלץ שיעשה מספר שיעורים (אני מתעלם רגע מעניין ההגבלה ברישיון, אף שלא צריך להתעלם ויש להשמע להגבלה) כי יש פה קצת מעבר ללדאוג שהאוטו ינוע. המנטרה של ״באירופה נוהגים בעיקר בידני״ כבר כמעט ועברה מן העולם ובכל חברת השכרה יש הרבה מכוניות אוטומטיות זמינות לנהג, אין סיבה להתעקש על ידני אם יש הגבלה ברישיון/חוסר מיומנות. לרוב הרכבים האוטומטיים גם מאובזרים יותר
×
×
  • תוכן חדש...