Avi Asolin

בעיה נפתרה עם החלפת חיישן קאמשפט.

הוחלף היום חיישן קאמשפט, אמשיך לעדכן.

כל החלקים שהוחלפו, הוחלפו בחדשים. את הסלילי הצתה החזרתי לאחר שהתברר שהתקלה לא משם, לא היה לי את האופציות לעשות את זה עם משאבת הדלק והחיישן קראנק.

חיישן קראנק הוחלף, מחר אני אחליף ככל הנראה את חיישן קאמפשט. לא התייאשתי מהרכב, להפך - רכב מעולה ואמין. רק אותו רכיב הזה שנהרס והקושי בפתרון התקלה מביאה אותי לייאוש, אבל כמו שאתה רואה אני על סף ייאוש

שלום. פתחתי לא מזמן את השרשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?600291-%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F-%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%9E%D7%A9%D7%90%D7%91%D7%AA-%D7%93%D7%9C%D7%A7-(%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94-%D7%9C%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%A1-01) בהמשך לאותו שרשור, אני רוצה רק לעשות סדר ב"בלאגן" ולהציג את התקלה בצורה הברורה ביותר שיש. מאזדה לאנטיס 01, 180,000 ק"מ, לאחר שהרכב עומד עמידה ממושכת בשמש(כשעתיים,שלוש) ואז אני נוסע נסיעה בשעות הצהריים, השעות החמות ביום(12:00 - 18:00), הרכב נכבה במהלך נסיעה, לאחר נסיעה של כ-20 ק"מ.(בשעות הערב/הבוקר, אני נוסע 80 ק"מ ללא בעיה, זה לא קרה מעולם בבוקר ובערב). *חום מנוע לא עולה, נשאר תקין. *אין סימנים לפני כיבוי הרכב. *אין קשר למהירות הרכב (קרה לי בכל מהירות), אין קשר אם הרכב בסיבוב או בנסיעה ישרה, בהאצה/האטה. *שזה קורה, הטורים "משתוללים" במשך כ-2 שניות ואז הרכב נכבה(בטווח של ה800 סל"ד עד 3000). *לא נדלקת נורה אזהרה - ניתקו את הנורה בעבר. *לא יודע אם יש ניצוץ הצתה שאני מנסה להניע. פתרון התקלה באופן זמני והמשך נסיעה - 2 אפשרויות: * לנתק את ה+ במצבר, להחזירו והרכב נוסע(קרה פעם אחת שזה לא עזר). *לחכות כ-20 דקות שהרכב יתקרר, התנעה ללא ניתוק מצבר. אם אני ממשיך בנסיעה, זה יקרה שוב לאחר כ10-20 ק"מ. לאחר שאני מנתק את המצבר ומחזיר - ההנעה לוקחת כ3 שניות. הרכב נבדק ע"י מספר מוסכניקים הכולל חשמלאי רכב. התקלה לא מופיע במחשב. אין סימנים היכולים לספק מידע כלשהו אודות התקלה. אחד מהמוסכניקים אמר לי לגרור את הרכב שזה קורה, היום נוכחתי לדעת שלאחר כ20 דקות עמידה, הרכב מניע רגיל, ככה שבמצב כזה הגרר לא יעזור. מדגיש שזה קורה רק בשעות הצהריים החמות לאחר שהרכב עמד בשמש, חום מנוע לא עולה, ככל הנראה יש רכיב שמתחמם. הוחלף ברכב: *משאבת דלק. *חיישן קראנק. *סלילי הצתה. שאלות: א.שחיברתי את המחשב לרכב, זה קרה לאחר ניתוק ה+ במצבר, המוסכניק טען שכנראה איפסתי את התקלה, היום זה קרה לי והמשכתי נסיעה ללא ניתוק המצבר - האם התקלה תופיע במחשב הרכב? ב.מחר אני מחליף כנראה חיישן גל זיזים/קאמשפט (זה אותו חיישן כן ?), באם זה לא זה, מה יכולה להיות עוד הבעיה? כפי שאתם יכולים לראות, די מאויש מהתקלה, פרט לתקלה הזו הרכב במצב מעולה, מטופל היטב בטיפולים תקופתיים, כל הצעה לפתרון התקלה/מידע יכול לעזור מאוד, החשד העיקרי שלי כרגע הוא בחיישן הקאמשפט , שכן הוא נמצא בחלק העליון של אזור המנוע(כלומר קרוב לנקודה במכסה מנוע שמקבלת את השמש), שניתקתי את החיישן הזה במצב שהרכב מונע, הרכב נכבה, ההנעה לאחר חיבור החיישן בדיוק אותה הנעה לאחר שזה קורה לי.

אחרי החלפת סלילי הצתה - קרה שוב.(למזלי הפעם, המוסכניק אמר לי תיסע, אם זה יקרה שוב אל תשלם לי על הסלילי הצתה - יחזיר לו אותם וישים לי את הישנים). למען הסדר הטוב חיישן קאמשפט זה חיישן גל זיזים ? זה אותו החיישן רק שם אחר ? כי המכונאי אמר שנחליף אותו.

יש שתי סלילי הצתה ולא ארבעה.

החלפתי היום 2 כוהלים. אמשיך לעדכן.

הבעיה לא נפתרה אחרי חיישן קראנק. מיואש לגמרי, מדובר בבעיה שיכולה לגרור אסון, קושי רב באיתור התקלה.

החלפתי חיישן קראנק - אעדכן אם הבעיה נפתרה.

השאלה היא ברגע שאני מנתק את ה+ ומחזיר הבעיה נפתרת והאוטו מניע ישר. בהתאם לפתרון התקלה - מה יותר מתאים הסלילי הצתה / חיישן קראנק? איפוס של המצבר מבצע איפוס לשניהם או רק לאחד מהם ? מי מהם בא במגע ישיר עם המצבר?(הסלילי הצתה אני יודע בוודאות שכן, השאלה אם גם החיישן קראנק).

שהרכב כבה ואני מנסה להתניע(לפני שניתקתי +), הוא מנסה להניע אבל לא מצליח, אחרי 5-10 דקות ניסיון הנעה מצליח והוא נכבה לאחר 2-3 שניות. האמת אחרי שחרשתי את האינטרנט וקראתי תקלות עבר של אנשים, והכרתי יותר את הרכיבים הקשורים לבעיה, אין לי ספק שמדובר בחיישן קראנק/סליל הצתה כאשר יש הסתברות גבוהה יותר לחיישן קראנק. קרה לי פעמיים בחודש האחרון גם, שנתתי גם בנסיעה של כ-60 קמ"ש והאוטו פשוט לא הגיב לגז, הוא לא נכבה ולאחר כ-50-100 מטר נתתי שוב גז והוא כן הגיב. לא יודע אם זה בהכרח קשור/תקלה אחרת אבל זה גורם לי לחשוד בסליל הצתה.

החלפתי משאבת דלק וזה לא עזר - מוסך דביל. הכניסו את הרכב למחשב ולא מצאו בעיה. לא יודע כבר מה לעשות אובד עצות. אני אתן נקודות ככה שיעזרו לי לאתר עצמאית את הבעיה: א.זה קרה לי עד עכשיו מספר מועט של פעמים, רק בנסיעות בשעות החמות של היום ודגש על השעות החמות של היום, נסעתי למרחקים ארוכים יותר בשעות הערב/הבוקר המוקדמות והאוטו נסע חלק. ב.בניתוק של + וחזרה של ה+ הרכב מיידית נדלק ! אם אני נותן לרכב לנוח 20-30 דקות זה מאפשר לי להשלים את הנסיעה, אם אני אבצע מיד לאחר ניתוק וחיבור ה+ במצבר סביר להניח שזה יקרה אחרי 10 דקות עוד הפעם(עובדתית זה קרה). ג.זה קרה לי במהירות גבוהה וגם שהאוטו במצב עמידה - אין קשר לסל"ד. עפ"י הנאמר למעלה ראיתי שיש שתי חיישנים שעלי לבדוק - גל הזיזים והקראנק(גל ארכובה), רציתי לדעת האם שניהם מתחברים למצבר? אני יודע שהקראנק בוודאות, אבל גל הארוכבה גם? ברגע שאני מנתק את ה+ של המצבר ומחזיר האוטו חוזר להניע ונוסע רגיל, כאילו אני מאפס את החיישן/הבעיה וחוזר לנסוע. זה קורה רק שהאוטו עבר נסיעה של 25 דקות בממוצע ובשעות חמות של היום!

קיבלתי את הדו"ח על החלון. נכתב שצולמתי.

שלום. ב10/3/16 קיבלתי דו"ח במקום בו החנייה מותרת לפריקה וטעינה בלבד ויש תמרור.(קיבלתי את הדו"ח על הרכב הפרטי) קיבלתי קנס של 500 ש"ח. בדו"ח עצמו נרשם "העמדת/החנית את רכבך על מדרכה שלא נקבעה במקום חנייה מסודר בניגוד לסעיף 5א לחוק העזר לירושלים העמדת רכב וחנייתו התשכ"א-1960 ותקנה 72א2א לתקנות התעבורה התשכ"א 1961 ום הקנס לא יאוחר מיום: 8/6/2016 תשל" ככה בדיוק זה נרשם, קודם כל לא חניתי על מדרכה, חניתי במקום שמוגדר כפריקה/טעינה, האם אפשר להפיל על זה דו"ח? בדו"ח עצמו רשום שניתן לערער 30 יום מיום קבלת הדו"ח, האם בכל זאת ניתן לערער שלא לבית משפט? ירדתי מהרכב ממש ל-5 דקות