shaharp

שלום לך, לא צריך לרשום כלום ולא לשלם מיסים, צריך להעזר בדילר אמריקאי שגם מבצע יצוא של הרכב, הרכב לא חייב להרשם על שימך ובטח לא לשלם עליו מיסים בארה"ב היות ולא יעשה ברכב שימוש בכבישי ארה"ב ובטח מפני שאת המיסים (פי 10 בערך) תשלם כבר בארץ. צריך פשוט להגיע למקום הנכון ובכך תפתר הבעיה. ישנם מס דילרים בניו יורק שכל תפקידם הוא לרכוש רכבים לשוק הישראלי והם יעבירו אותך את התהליך האמריקאי בקלות רבה וזאת תמורת תשלום סימלי יחסי (1500 דולר) וכך לא תצטרך לשלם מיסים מקומיים, הרכב יבדק מראש ויותאם לנסיעה בישראל. כל שעליך לעשות הוא לאתר את הדילר הנכון שיקנה בעבורך את הרכב ולהשתמש בעמיל מכס בארץ שירכז ויגיש בעבורך את הניירת למשרד התחבורה. יש לי בשבילך גם מס דילרים בארה"ב שזאת עבודתם וגם את עמיל המכס המתמחה בנושא (אני) ובכך נפתרה הבעיה שלך. צור קשר בפרטי או פשוט תרים אלי טלפון ואני יסביר לך בצורה עניינית יותר. שחר

סחטיין על השקידה ועבודת הכפיים בחישובים המסורבלים, אך לבל ישכח אחינו השקדן כי רוב הרכבים בדוגמא לעיל מיוצרים במדינות עמהן אין לישראל הסכמי סחר מה שאומר כי ישולמו בעבורן גם מכסים (12% מעל מחיר הרכב + מס הקנייה והמע"מ מחושב על הכל יחד) רכבים אשר אינם מיוצרים בארה"ב אירופה וטורקיה, ישולמו בעבורם גם מכס...

העניין הוא מאוד פשוט, הלגיטימציה ה"מנהלתית" היא תוצר של התאגדות מס גורמים בתחום היבוא אישי בכללם מיעצי יבוא אישי לרכב ועמילי מכס העוסקים בדבר בתוספת ליברליזציה של השר כץ לעניין היבוא אישי..ולחץ אמריקאי מדוד. את נושא השיגשוג בענף הרכב והצערת גיל הרכב ניתן לראות בצורה קיצונית בירדן..שם יש מה שנקרא FREE ZONE , חברות מהמפרץ רוכשות רכבים בכמויות גדולות מגרמניה (משומשים וחדשים) מאחסנות את הרכבים באס"ח (איזור סחר חופשי) ומוכרות ישירות מהסטוק שלהם רכבים בכל המזרח התיכון למעט ישראל. ההשפעה היא מיידית וברורה, בעמן כמעט ולא ניתן לראות רכבים ישנים מה גם שאחוז ניכר מהאזרחים הפלסטינאים בעמן עוסקים בתחום הרכב, המטבע שלהם חזק כמו היורו ומאות אלפי תיירים באים בשערם על מנת לרכוש רכבים. אההה למה לא מוכרות לישראל זאת שאלה מתבקשת..הרכב מאבד את המקוריות שלו ברגע שהגיע לירדן ולכן ליבאו לארץ כרוך בתשלום מכס בנוסף למס קניה ומעמ (מה שלא חל במקרה יבוא ישר מאירופה).

אכן הרכב מיוצר בארה"ב וניתן לייבא אותו. לגבי מכתב שירות ודרישות נוספות לגבי רשיון היבוא לארץ, תוכל ליצור עימי קשר טלפוני ואשמח לסיע. שחר

מילים כדורבנות, גם המעכרים הכי דגולים וסוחרי הרכב מחוייבים לעבוד עם עמיל מכס (מחוייבים זאת לא המילה הנכונה אבל עובדים עם עמיל מכס ב99.9999 אחוז מהמקרים) אנחנו בעלי מקצוע לגיטימים ומטפלים בכ-95 אחוז מהיבוא הרגיל (לא אספנות). הסיפור הוא מאוד פשוט כשיודאים מה לעשות ומאוד מסובך כשלא. נשמח לעזור מה שדרוש...ללא דילר וללא רווח על הרכב.. שחר

היי ניר בהמשך לשיחתנו הטלפונית נסכם כך היות ומדובר ברכב שאך עתה התחילו את שיווקו תקבל בדקות הקרובות עלויות מדוייקות לרכב בארץ תוך כדי הנחה שיצור הרכב הוא בארה"ב. היות ואין לנו עדיין מס שילדה אני לא יכול לומר בוודאות כרגע (עד שהרכב הראשון יעלה על הכביש).

בוקר טוב צור קשר ונשמח לסיע לך בנושא יבוא רכב שחר

בהחלט...סדר גודל של 10-20 אחוז חיסכון...

אז זהו שלא...ניתן להביא רכב מגרמניה גם אם יוצר ביפן ובתנאי שלא יוצר לשוק האמריקאי (קרי בעל תקינה אירופאית) זאת ועוד..נפוץ מאוד יבוא הלנד קרוזר מגרמניה וגם משתלם. אך...לא ניתן להנות מהטבות מס לרכישת רכב חברה ביבוא אישי..זאת בעיה...אלא אם הרכב נרשם על בעלים פרטי שאינו עוסק מורשה.

שלום לך אכן התקן צריך להיות מוטבע על גבי הג'נט מה גם ארץ המקור, משקל ומספר נוסף של פרמטרים וסביר להניח שהם מוטבעים. DOT או VIA הם התקנים שניתן להכניס לארץ...מה מקור הגלגלים? בארץ אין מעבדה מוסמכת לבדיקת גלגלים למעט צמיגים ואבובים ולכן למפעל יש תעודת בדיקה של מעבדה חיצונית שמשתמשת בכלי מדידה המקובלים בעולם..לרוב התקן היפני VIA מי אמר לך שאין את מה שאתה צריך על הגלגל? פניה למר סמי שומן במשרד התחבורה עשויה לפתור לך את הבעיה ובדיקה האם יש את מה שצריך על הגלגל תקצר לך את התהליך. האישור למעשה ניתן על ידי מכון התקנים לאחר בדיקה של תעודת הבדיקה מהמעבדה החיצונית ועולה 512 ש"ח משרד התחבורה הינו חותמת גומי בנושא זה ומאשר לאחר אישור מכון התקנים..שם אתה יכול להשיג פטור מבדיקה היות ומדובר על כמות קטנה לשימוש אישי (יש להם מין נוהג כזה שאתה לוקח אחריות מלאה על עצמך והם נותנים לך את התקן ללא בדיקה) אם תבוא עם התקן הנ"ל לסמי...תקבל מיידית אישור לשחרור הגלגלים.. אם לא הצלחת / לא הבנת...דבר איתי.. שחר

אכן צפונה. גרסת סופר דיזל היא רק הבחנה בין התוצר האמריקאי לבין האירופאי..את זה אתה יכול לראות באירופה (בכדי להבחין בין SINGEL ל TWIN ) הגרסאות בארה"ב הן 30I , 35D, 48I מנוע 3000 מנוע 3000 טורבו דיזל כפול ומנוע 4800

הסיבה מאוד פשוטה, שלא כמו באירופה..בארה"ב ישנה רק הגרסה החזקה TWINTURBO DIESEL והרכבים המיובאים מאירופה למעשה (ביבוא אישי וגם מקמור) הם בעלי SINGEL TURBO וחלשים יותר. זאת גם הסיבה שלרכב הנ"ל דרוש רשיון יבוא..מכיוון שאינו מיובא באופן סדיר על ידי קמור.

היי נירית סליחה על זמן התגובה, בקיצור הרכב מדהים..הבעיה היחידה כמו שאמרתי..גיר.......!! הטמפרטורה בארץ זוועה עבור המכלולים הטכניים של הרכב..אולם יחד עם זאת..אם מטפלים באהבה לא תקבלי מאף רכב את מה שתיתן לך וולוו S60 T5 בסידרי גודל של אותם עלויות. פרטי, ליסינג, השכרה, טרייד אין..לא משנה..משנה מצב הרכב..לקחת לבדיקה עם דגש על הגיר..לידיעה..גיר עולה 20K לא פחות ולא יותר. תבדקי אם ניתן להתקין רדיאטור לגיר של מודל 2005 אני לא בטוח..אם אפשר..לא לחשוב פעמיים בכמה כסף מציעים לך את הרכב?

בכל מקרה לא ישתלם לך להביא רכב ספציפי זה לארץ היות והמרווח בין הקניה בארץ ליבוא אישי הוא קטן ולא מצדיק את הפרוצדורה. ישנם רכבים אחרים (לא סופר מיני) שכן יכולים להתאים לך ובתנאי שתעלה את התקציב שלך בכ30% לערך..או אז כבר תקבל רכב מנהלים במחיר קצת מעל סופר מיני.

שתיים במחיר אחד. יש לנו וולוו S60 T5 וסיטרואן C5. אז ככה, וולוו חויית נהיגה שאין שניה לה. אם חלילה אישתי לקחה את הוולוו בגלל הGPS המובנה, אני מעדיף להישאר במשרד ולא לנהוג על הסיטרואן. הבעיה העיקרית הרוב דגמי הוולוו היא התחממות הגיר. האקלים בארץ לא חביב על הוולוו ולכן צריך לנהוג משנה זהירות, קרי התקנת רדיאטור נוסף לגיר. תאמינו או לא, 250 כ"ס על S60 אין הרבה רכבים שמסוגלים לגרום לחווית נהיגה כזו ובטח לא במחיר הוגן מינוס. לגבי הטיפולים...בזמן.. ולהתנהג יפה לרכב. זה כל מה שצריך. כן טיפה יותר יקר, רק מוסך מורשה לרוב הטיפולים, אבל C5 לא זולה יותר בהחזקה. הבעיה היחידה בוולוו היא שלא רוצים להחליף אותה. פעם וולוו תמיד וולוו.