קריאה שנייה לעזרה במציאת ווספה GS

שלום לכולם.

בעבר פניתי לחבריי הפורום בחיפושיי אחר ווספה GS.

אני יודע שהסיכויים קטנים,אבל שווה בכל זאת .

כל מי שיודע כל פרט,אפילו קטן. מוזמן לפנות אליי כאן או בהודעה פרטית.

תודה מראש,

לירון

*תמונה להמחשה:

פעם הייתה כזאת למכירה אצל בני בייקר, אינני יודע, מה עלה בגורלה בסוף (טוב, כמובן, שלא משהו רע ). כדאי לך לשאול את בני באמת - הוא מומחה למצוא דברים מוזרים (אבל גם המחירים יהיו בטח בהתאם).

איך אני יכול להשיג אותו?

איך אני יכול להשיג אותו?

צלנוב 37 ת"א

ישי תודה.

בנוגע לה''פ,אני לא מעוניין בראלי.שוב תודה בכל זאת.

שלום לכולם.

 

בעבר פניתי לחבריי הפורום בחיפושיי אחר ווספה GS.

 

אני יודע שהסיכויים קטנים,אבל שווה בכל זאת .

 

כל מי שיודע כל פרט,אפילו קטן. מוזמן לפנות אליי כאן או בהודעה פרטית.

 

תודה מראש,

לירון

-------------------------------------------------------

איזה נפח אתה מחפש 150 cc או 160cc ? כי שני הדגמים היו קיימים בארץ!

בארץ היו מהדגם GS ,אך ורק מנועי 160.

אבי שמומחה בווספות יגיע עוד מעט ואני יעלה הסבר מפורט לכל השואלים בה''פ.

VESPA GS -ההסיטוריה מאת גבי יריב :

הGS הראשונה הגיע לארץ בשנת 63-64.

עד אז כל הווספות שהיו בארץ היו עם נפח מנוע 150 וקוטר הגלגל שלהם היה 3.50 על 8.

כלומר הווספות היו נמוכות יותר וחלשות יותר מהGS.

בשנת 63-64 הגיעה לארץ ווספה שמתנוסס עליה סמל הGS. הGS נחשבה לנפח 1.75 למרות שנפח מנועה היה 1.60.

הדגם נחשב דגם ספורט,מנוע גדול ומחוזק,הקוטר של הגלגים היה 3.50 על 10(כמו של היום),יחסית לאז הייתה מאד גבוהה וכנפיה היו רחבות.

במבט אלייה הבנת ישר שלא מדובר בעוד ווספה,לידה כל הווספות נראו קטנות.

כדי לתת לה יותר כוח ומהירות ,מערכת הזרקת הדלק הייתה ישירה לתוך ''ראש המנוע'',ולא כפי שהיה מקובל באותו זמן הזרקה מחלקו התחתון של המנוע(כמו היום).

הווספה עצמה הייתה מאד מהירה במושגים של אז.הווספה הציבה סטנדרט חדש .

כמו כל דבר טוב גם לה היה חיסרון .

במשך הזמן התסבר שבנסיעה מהירה לאורך זמן,המנועים היו ''נתפסים''.

הדלק שהיה מוזרק לראש המנוע היה קר,וכאשר הוזרק לבוכנה החמה גרם לעיוות של הבוכנה ולהתפשטות לא אחידה .

אי לכך ייצורה הופסק בשנת 65.

למרות זאת ,אני כילד צעיר החובב ווספות שרואה לראשונה מפלצת בלבן כזו עוברת לידי,לבי החסיר פעימה.

במשך השנים הזיכרונות עולים,הגעגועים גוברים(למרות שלא הייתה בבעלותי,למכר היה כזו ונסעתי עליה מספר פעמים).

מקווה שיום יבוא,ואני יזכה להגשים גם את החלום הזה....

גבי יריב

ועוד מספר תוספות לעניין ה-GS (גראנד ספורט) - אכן שווקה בארץ מ-1962 ונפח מנועה 160 סמ"ק - יש לה חישוק 10 אינץ סימטרי (משמע שני חלקיו שווים - להבדיל מחישוק של ספרינט או ראלי שאינו סימטרי). כמו כן יש לה תא חפצים/כפפות קידמי.

בכל מקרה אין להן הזרקה אלא קרבורטור והצתה ע"י פלטינות (החל ב-1974 הוכנסה הצתה אלקטרונית בראלי 200).

ב-1965 הוחלפה ע"י ה-SS (סופר ספורט) בעלת נפח מנוע של 181 סמ"ק שגם לה חישוק לא סימטרי.

ה-GS יוצרה ושווקה החל מאצע שנות החמישים (לא בארץ) עם חישוקי 10 אינץ ומנועי 150 סמ"ק.

ה-GS היא ווספה נדירה ומאד נחשקת ע"י אספנים - ישנם מספר פרטים כאלו בארץ - חלקן בידי אספנים וחלקן אף נוסעות מידי יום (לצערי לרובן הוחלף המנוע המקורי בנפח 160 סמ"ק למנועי ספרינט 150 סמ"ק.

לסיכום בהצלחה באיתור GS....

ירון,מספר הערות להערות שלך.

אם מישהו רוצה לתקן,שיתקן בצורה נכונה ולא שגוייה.

ועוד מספר תוספות לעניין ה-GS (גראנד ספורט) - אכן שווקה בארץ מ-1962

ונפח מנועה 160 סמ"ק - יש לה חישוק 10 אינץ סימטרי (משמע שני חלקיו שווים - להבדיל מחישוק של ספרינט או ראלי שאינו סימטרי). כמו כן יש לה תא חפצים/כפפות קידמי.

שיווקה החל בסוף שנת 63 ,ונחשב כדגם של 64,וייצרו אותה עד 65.

 

בכל מקרה אין להן הזרקה אלא קרבורטור והצתה ע"י פלטינות (החל ב-1974 הוכנסה הצתה אלקטרונית בראלי 200).

הכוונה לא הייתה להזרקת דלק במובן המקובל של המילה,אלא שהדלק נזרק\נשפך מהקרבורטור שהיה מותקן מעל ראש הצילינדר.

 

ב-1965 הוחלפה ע"י ה-SS (סופר ספורט) בעלת נפח מנוע של 181 סמ"ק שגם לה חישוק לא סימטרי.הווספה SS יוצרו בשנת 66-68.

 

ה-GS יוצרה ושווקה החל מאצע שנות החמישים (לא בארץ) עם חישוקי 10 אינץ ומנועי 150 סמ"ק.

לא נכון.כל הווספות היו עם גלגלים קטנים ,חישוק 8 אינץ'

 

ה-GS היא ווספה נדירה ומאד נחשקת ע"י אספנים - ישנם מספר פרטים כאלו בארץ - חלקן בידי אספנים וחלקן אף נוסעות מידי יום (לצערי לרובן הוחלף המנוע המקורי בנפח 160 סמ"ק למנועי ספרינט 150 סמ"ק. עם זה קשה לי להתווכח או להסכים,כי עדיין לא זכיתי לראות ווספה כזו על כבישי הארץ.למרות שאני נוסע הרבה על הכבישים. אם יש לך הוכחה לקיומן של הווספות הנ''ל אשמח לראותן.

לסיכום בהצלחה באיתור GS....

מה שנאמר לפניי כאן נכון אכן הדגם הזה הוא מיוחד, בנוסף קיימים על הכלי איבזורים ותוספות שלא קימים בדגמים אחרים.

ידוע לי בודאות כי יובאו לארץ גם דגמי GS150 אולי לא במיספרים גדולים אבל היו.

ה150 היה זהה ל160 רק אם מערכת חשמל על מצבר,ומפסק על הפנס.

לירון חבל שאתה מתקן אותי מבלי שבדקת את העובדות!!

1. ה-GS בגירסה שאתה מחפש שם/מספר הדגם שלה הוא VSB1T - והיא יוצרה בדיוק בין השנים 1962-1964 כפי שציינתי.

2. ה-SS או עפ"י שם/מספר הדגם שלה - VSC1T - יוצרה בדיוק בין השנים 1964-1968.

3. ה-GS (על גירסותיה) יוצרה בין השנים 1955-1964 - ת מ י ד עם גלגלי 10 אינץ!

4. אני רואה מידי יום GS נוסעת בכבישי דרום ת"א - ואני אף יודע היכן היא חונה!!

"אם מישהו רוצה לתקן,שיתקן בצורה נכונה ולא שגוייה." - עם הציטוט הנ"ל שלך אני מסכים ומקווה שתפנים היטב את תוכנו.

מקווה שלמדת משהו....

אני בטוח לגביי כל מה שאמרתי,הטעות היא אצלך.

הדגם לא יוצר בשנת 62,אי לכך כל מה שאמרת אינו נכון.

וגם את הSS ייצרו רק בסוף 65 ונחשבה כדגם 66.

אני בטוח לגביי כל מה שאמרתי,הטעות היא אצלך.

 

הדגם לא יוצר בשנת 62,אי לכך כל מה שאמרת אינו נכון.

וגם את הSS ייצרו רק בסוף 65 ונחשבה כדגם 66.

היות וחברת פיאגיו יצרנית ווספה היתה מסודרת מבחינת רישום הדגמים ומספרי השילדה שלהם, מצ"ב קישור לנוחותך - http://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html

הצב בו מספר דגם ומספר שילדה (רמז - ווספה בדר"כ מתחילה את מספרי השילדה ב-1001 או מעט יותר).

וספה SS - מספר דגם - VSC1T

וספה GS - מספר דגם - VSB1T

מספרי שילדה - הכנס כל מספר מעל 1001

לאחר שתערוך בדיקה - התנצלותך תתקבל בברכה.....

ירון, לא מספיק.... תמונות ושמות הפועלים שיצרו את הווספות.........