Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

שאלה בקשר לכפתור HOLD בתיבה אוטומטית ...

Tishel

מאת Tishel
בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8649 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

Tishel חדש בפורום

Tishel

פורסם
פורסם

יש לי מאזדה 323 מנוע 1800 .

 

במוט ההילוכים יש את הכפתור הרגיל הדרוש לשם העברת ההילוכים ויש

עוד כפתור למטה , אשר לחיצה עליו גורמת למנורה בשם HOLD להידלק

בלוח השעונים .

 

כפתור זה אמור למשוך הילוכים נכון :?:

זה לפחות מה שאני מבין ממנו ...

( צריך לציין שהייתי נוהג בהילוכים ורק עכשיו עברתי לאוטומט )

הייתי מעוניין לדעת מה הכפתור עושה ?

ולמה הוא עושה בדיוק את ההיפך ממה שאני מצפה ממנו לעשות :?:

( הוא מעביר הילוכים מהר יותר :!::!::!: )

 

והאם יש איזשהי דרך לשלב את הכפתור באמצע הנהיגה :?:

 

אשמח לתגובת ..

שמר כותב הרבה. מאוד.

שמר

פורסם
פורסם

במזדה הכפתור הוא לא עבור הורדת הילוך.

מצב D - הגיר עובד רגיל , הילוכים 1-4

מצב D + HOLD - הגיר נעול על הילוכים 2+3

מצב H - הגיר עובד בין ההילוכים 1-3

מצב H+HOLD - הגיר נעול על הילוך 2 בלבד

מצב L - הגיר עובד בין ההילוכים 1-2

מצב L + HOLD - הגיר נעול על הילוך 1 בלבד.

 

מכאן ,כל מצב חוץ מ-L עם HOLD = זינוק בהילוך שני , כלומר תאוצה של צב מצוי.

kompy מגובב מוביל

kompy

פורסם
פורסם

תפקיד ה-HOLD מיועד יותר לעליות.

כאשר הינך נמצא בעליה ובצעת "הורדת הילוך" ע"י דוושת הגז,לחיצה על כפתור ה-HOLD תשמור את ההילוך הנמוך ולא תאפשר החלפה ע"מ לא לאבד את הכח עד לשחרור הכפתור.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

שלומי פורמוהוליק

שלומי

פורסם
פורסם
במזדה הכפתור הוא לא עבור הורדת הילוך.

מצב D - הגיר עובד רגיל , הילוכים 1-4

מצב D + HOLD - הגיר נעול על הילוכים 2+3

מצב H - הגיר עובד בין ההילוכים 1-3

מצב H+HOLD - הגיר נעול על הילוך 2 בלבד

מצב L - הגיר עובד בין ההילוכים 1-2

מצב L + HOLD - הגיר נעול על הילוך 1 בלבד.

 

מכאן ,כל מצב חוץ מ-L עם HOLD = זינוק בהילוך שני , כלומר תאוצה של צב מצוי.

 

שמר, כמה עצוב שאתה יודע את כל זה ...

שמר כותב הרבה. מאוד.

שמר

פורסם
פורסם
מניסיוני יש לך טעות אחת קטנה.

כשהמוט על D וה-HOLD לחוץ אז הגיר תקוע בשלישי.

 

עומר ,תבדוק שוב ,שלוף את ספר הרכב .אם זה מעניין אותך (ואתה תהיה כנראה חובב הרכב היחיד בעולם שמתעניין במזדה 323 :wink: )אני יכול לסרוק את זה עבורך (THE HORROR!!! :wink: )

 

שמר, כמה עצוב שאתה יודע את כל זה ...

 

שלומי , לך עצוב?

לי עצוב כבר 120,000 ק"מ... :oops::cry:

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...