Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

האם יכול להגרם נזק בשימוש בדלק נטול עופרת?

trek10

מאת trek10
בתוך רכבי אספנות

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6465 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

trek10 נהג צעיר

trek10

פורסם
פורסם

האם יכול להגרם נזק בשימוש בדלק נטול עופרת ברכב שלא תוכנן לכך ואין לו ממיר קטליטי

או שבעצם ניתן להשתמש גם בדלק נטול העופרת?

redroze כותב. הרבה.

redroze

פורסם
פורסם

ניתן מדיי פעם גם למלא דלק נטול עופרת אבל לא על בסיס קבע. המנוע שלך צריך את העופרת מדיי פעם.

אלעד רוזנקר, טלפון 0524626633.

ניתן להתקשר להתייעץ בכל הקשור ברכבי אספנות ואופל בפרט (בעיקר ישנים).

ariebz חורך אספלט מצוי

ariebz

פורסם
פורסם

יש מכוניות שאפשר למלא דלק נטול עופרת תלוי בטבעת בראש המנוע מסוף שנות השבעים אפשר למלא דלק נטול עופרת עוד פעם תלוי בסוג המנוע יותר נכון בסוג הראש מנוע

חבר צוות פיברקלאב טוב כלב חבר מחבר כלב מיצר צינורות ברקס ממתכת 0522790303

שמר כותב הרבה. מאוד.

שמר

פורסם
פורסם

הדבר נכון בעיקר לגבי יפניות / אמריקאיות. אירופה עברה ברובה רק באמצע שנות ה-80 , וגם זה לא באופן גורף ,אלא רק לפי דגם.

 

 

בכל מקרה - גם 96 היום לא ממש מכיל עופרת , אלא אשלגן.

 

העניין הוא -כפי שהוסבר , בחומר ממנו עשויות תושבות השסתומים. העופרת (או השאריות שנותרו אחרי השריפה) הייתה מתיישבת על התושבות ומהווה מעין הגנה עליהן. אין הגנה = שריפת התושבות בחום המתפתח.

יש גם תוספים ייעודיים לעניין , אבל דלק 96 אמור לספק את הצרכים.

barak4*4 נהג שודים

barak4*4

פורסם
פורסם

ציטוט מאדם הבקיא מאוד בתחום:

 

השימוש בעופרת החל בשנות ה 40 של המאה הקודמת על מנת להעלות את מספר האוקטן עם התפתחות המנועים. מספר האוקטן מבטא את התנגדות הבנזין להצתה עצמית וככל שהמנוע חזק יותר ובעל יחס דחיסה גבוה יותר, הוא דורש אוקטן גבוה יותר בהתאמה. לאחר הפסקת השימוש בבנזין עם עופרת בארה"ב ב 1976 גילו את התכונה של העופרת לסוך את תושבות השסתומים בראש ואז החלה גם המודעות לבנית תושבות שסתומים מפלדה קשה בראשי מנוע מברזל. תושבות מסוג זה היו קיימות קודם לכן בראשי אלומיניום. בארץ, דרישת התקינה של משרד התחבורה קבעה כי כל כלי רכב חדש הנמכר משנת מודל 1990 ואילך יהיה מסוגל לנסוע עם בנזין נטול עופרת. היות והדרישה היתה קיימת באירופה עוד בשנת מודל 1987, אזי כי כל מכונית שהגיע לארץ מאז, יכולה לנסוע בנטול. הדבר נכון גם לגבי רוב המכוניות שמקודם והכלל פשוט: ראש המנוע עשוי אלומיניום (קחו מגנט ובידקו), אפשר לנסוע בביטחה עם נטול עופרת. אני באופן אישי נוסע כבר 12 שנים עם סאאב משנת מודל 1975 ובתקופה זאת היא עברה 370 קילומטרים על נטול עופרת ללא שום בעיה.

אני מאחל לכולם שנה עם פחות זיהום אוויר.

אורן קיפניס

יועץ טכני בענף הרכב

שלחת פקס למשרד ממשלתי ואתה רוצה שיענו לך? אתה עולה חדש? אתה לא מכיר איך דברים עובדים פה?
  • שנתיים מאוחר יותר...
ofurst נהג שודים

ofurst

פורסם
פורסם
בקיצור - האם אפשר למלא בפורשה 911 76 דלק נטול ? המכונית עלתה ארצה ב-76 מגרמניה

 

ראה ציטוט מ- http://vea.qc.ca/vea/articles/unleaded.htm :

 

PORSCHE

index

356, 912, 914/6, 914/4 with engine types W or AN

911 all models to 1984 and all 911 SC, 924 pre-1979 and Turbo and Carrera GT

Fit higher specification valve seats and valves, and new guides. :

לפי מקור זה - כדי להשתמש בבטחון, לאורך זמן בדלק נטול עופרת במכונית שלך יש להחליף שסתומים, תושבות שסתומים וגם מובילי שסתומים (לדעתי הפריט האחרון הכי פחות חשוב) לכאלה העשויים מפלדה בקושי גבוה יותר.




עודד

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...