המוזיאון של יעקב ברנע בוינה

היי לכולם.

אז ראשית, חזרתי בשלום בנסיעה של שבוע לוינה ולטריאסט (שליד ונציה).

בוינה הגשמתי חלום וביקרתי סוף סוף במוזיאון של חברנו יעקב ברנע. יעקב מחזיק את אוסף הענתיקות הכי גדול באוסטריה ויש לו מוזיאון בכפר הנמצא כחצי שעה נסיעה מוינה.

המוזיאון נמצא בבית כפרי ועשוי בטוב טעם. יש בו כמאה מכוניות וזה רק חלק מהאוסף שלו.

המוזיאון פתוח בימי ראשון בלבד.להלן הלינק:

http://www.oldtimertreff.com/web/services.htm

והנה כמה תמונות שצילמתי שם, היתר ילכו לכתבה ב"אבטומוביל".

עוד מיקבץ

הקדילק בתמונה היא משנת 1905

מדהים!!!

האם חדש חברות???...

חג שמייח

אירית

אולי אפשר במספר מילים מיהו יעקב ברנע למען אלו שלא מכירים(ואני ביניהם).

תודה

ג.

בני,

מכוניות ותמונות מדהימות. ניראה שלאדון ברנע יש מוזיאון יפיפה הוא לא חושב אולי? במיקרה? להעתיק את מיקומו לארץ הקודש? בכל מיקרה הייתי שמח לקבל פרטים על המכונית שבתמונה המצורפת , ניראת מדליקה, האם יש רכבים כאלו בארץ?

תודה, שלו.

יעקב ברנע נולד בחדרה לפני איזה 60 שנה.

הוא נסע לוינה ללמוד רפואה (אגב, הוא ד"ר לרפואה אבל לא עוסק במקצוע כך שלנמרוד אין קונקורנט כאן...)

במהלך לימודיו הוא קנה ענתיקה ואחר כך עוד אחת ועוד אחת, עד שראה שמהשכרת ענתיקות לחתונות וארועים הוא יוכל להרויח יותר כסף מתיקון בני אדם.

זהו בעצם. לפחות פעם בשנה הוא מגיע ארצה לבקר את משפחתו ובעיקר את אימו הקשישה בחדרה.

יש לו משרד במרכז וינה, לא רחוק מ"מריה הילפר שטראסה" שהוא רחוב הקניות הראשי של העיר, והמוזיאון הנמצא באחת העיירות שמקיפות את וינה.

הבחור מאד נחמד ומקבל במאור פנים כל ישראלי המגיע אליו.

לשלו ששאל על המכונית בתמונה, זאת איזטה ויש לפחות שתיים כאלה בארץ. הן יובאו לכאן בסוף שנות החמישים.

בני,

מכוניות ותמונות מדהימות. ניראה שלאדון ברנע יש מוזיאון יפיפה הוא לא חושב אולי? במיקרה? להעתיק את מיקומו לארץ הקודש? בכל מיקרה הייתי שמח לקבל פרטים על המכונית שבתמונה המצורפת , ניראת מדליקה, האם יש רכבים כאלו בארץ?

 

תודה, שלו.

עוד מעט חן יתעורר מבילוי יום ההולדת שלו ויתן את הפרטים הטכניים המשעממים אבל....מדובר במכונית הבועה שנוצרו בסוף המילחמה הגדולה במטרה לשנע אנשים במהירות (יש לזכור שמהירות היא דבר יחסי)

ובעיקר בזול השפל הכלכלי אחרי המלחמה, הפנה את המפעלים שעסקו עד אז ביצור תוצרי מלחמה, לטובת השוק האזרחי יצרני מטוסים (BMW-שיצרה מנועים, מסרשמיט, ווספה 400 ואחרות) התחילו להפנות מרכולתם לטובת השוק האזרחי המחסור בכסף, דלק וחומרים גרם ליצור מכוניות חסכוניות באביזרים ומותרות, ובניית כלי נהיגה בסיסים ביותר הלקוחות ששרדו את המלחמה לא חיפשו יותר...

והשאר יסופר בספרי ההסטוריה-רן

זאת איזטה

מדובר בב מ וו 600 - אחותה הגדולה של האיזטה.

היה לה בסיס גלגלים ארוך יותר מלאיזטה, מקום לארבע נוסעים , 4 גלגלים (בניגוד ל"3.5" גלגלים באיזטה), ומתלה נפרד לכל גלגל. היא צויידה במנוע 582 סמ"ק שנלקח מליין אופנועי החברה (R67 ).

סה"כ יוצרו כ34,000 יחידות, שנחשבות לקצת פחות מקסימות מהאיזטות.

חג שמח,

שמוליק.

דווקא לא.

מדובר בב מ וו 600 - אחותה הגדולה של האיזטה.

היה לה בסיס גלגלים ארוך יותר מלאיזטה, מקום לארבע נוסעים , 4 גלגלים (בניגוד ל"3.5" גלגלים באיזטה), ומתלה נפרד לכל גלגל. היא צויידה במנוע 582 סמ"ק שנלקח מליין אופנועי החברה (R67 ).

סה"כ יוצרו כ34,000 יחידות, שנחשבות לקצת פחות מקסימות מהאיזטות.

חג שמח,

שמוליק.

בחיי הסתכלתי על התמונה ולא התבוננתי. פעם ראשונה שאני נתקל בדגם הזה ולכן פטרתי את הצילום במבט מרפרף ומיהרתי להסיק מסקנות....מסתבר שהסמלים הגיעו ליד הנכונה-רן

יש לו שלוש איזטות, מכל הגדלים והסוגים.

כל האיזטות שלו הן מתוצרת ב.מ.וו

אחח, הE TYPE האלה... פשוט חלום.

יש לו שלוש איזטות, מכל הגדלים והסוגים.

 

כל האיזטות שלו הן מתוצרת ב.מ.וו

תנו לי להבין, יש איזטות שהן לא מתוצרת ב.מ.וו. ?

תנו לי להבין, יש איזטות שהן לא מתוצרת ב.מ.וו. ?

Also, in the UK - another company bought the rights from BMW and offered a version with only 3 wheels instead of the 4 (with the smaller track in the back) that BMW offered - because the 3 wheeled version was considered a motorcycle and as such had less tax associated with it.

More details:

http://www.whirlingpool.com/isetta/history/history.htm

יש שם גם כמה mustang או שאני טועה?