שאלה על ה-trans-am מהכתבה ב"אוטו".

נדמה לי שזה נקרא HURST SHIFTER

מישהו פה שמבין תיכף יסביר

גם אני קראתי את הכתבה.... אני מניח שהכתב כתב על הנושא אך העורך "חתך" לו חלק מהטקסט (בוקסה) בשל חוסר מקום..לא שאני יודע...אני רק מניח....

אז ככה

זאת ידית "טיפטרוניק" מכאנית, מבוססת על עקרון ראטשט. לידיות שני מצבים. הראשון, מצב אוטומטי, בו התיבה נמצאת למעשה ב-D וניתן להעביר לניוטרל, רוורס או פארק כמו כל רכב אוטומטי.

אופציה שנייה, היא אותה ראטשט, בה כל הידיות משוכות מטה והרכב נמצא בהילוך ראשון. עם עליית הסל"ד, הטייתה של הידית המרכזית כלפי מעלה, מעבירה את התיבה להילוך שני וכנ"ל לגבי הידית השלישית וההילוך השלישי.

ידית זו נדירה למדי כיום, היא חלק ממגוון ידיות ראטשט שיוצרו על-ידי Hurst. לי הייתה ידית של B&M אשר עבדה ממש כמו הטיפטרוניק של היום, ע"י "מכות" קטנות על הידית מעלה ומטה, בכדי להעביר הילוכים בתיבה האוטומטית, "כאילו" ידנית.

מקווה שהבהרתי קצת את התמונה,

ליאור.

בשנים 1983 ו-1984 נמכרו גרסאות מיוחדות של אולדסמוביל קטלס סופרים שנקראו HURST/OLDS

1983 כונתה - 15TH ANNIVERSARY לציון 15 שנה לשת"פ ושווקו עם הגיר המיוחד הנ"ל ועם שלדה מחוזקת ועיצוב ספורטיבי יותר, ללא ניקלים:

הגיר:

מעניין !

 

תודה על ההסבר.

 

איתי.

הבנת נכון, תיקנתי את השני-שלישי

הגיר:

הרכב:

שרטוט מהלכי הגיר:

http://members.tripod.com/~jestepp/shifter.jpg

רציתי לשאול את אותה השאלה כשראיתי את זה..

תודה..

אור.