after market VS מקוריות

אוקי אז ככה. כיום יש הרבה מוצרים בשוק חדשים אשר מחלפים את החלקים הישנים גם בהבט טכנולגי וגם בהבט הביצועי.

כלומר מה היית מעדיף ברכב שלך? חלק שפורק מגרוטעה ושופץ ? חלק מקורי חדש ? או משופר חדש עדכני ל 2006.

יאללה אני מת לשמוע רעינות ותאוריות...

ולשם שינוי לא בא לי לצלוב להרוג ולבזוז אף אחד..

קודם כל אני אומר תודה אם אני בכלל מוצא חלקים.

האידאל מבחינתי הוא שיפורים רלוונטיים לתקופה. כלומר חלקים טובים ויעילים יותר שהיו קיימים בתקופה שבה יוצר הרכב.

מעשית? מעשית, ברכב שנוסעים בו ביום-יום חייבים לעשות פשרות. משאבת דלק חשמלית ומאוורר רדיאטור חשמלי מותקנים אצלי, וגם דברים קטנים כמו ריליים לאורות ובתי פיוז לפיוזים מודרניים.

אם אני ארצה יום אחד להעמיד את הרכב ולעשות ממנו אנדרטה שנוסעים בה פעם בשבועיים, אני אעדיף לחזור למפרט שמתאים לתקופה. אבל אם אני משתמש הרבה ברכב, ההתייחסות אחרת.

היום במפגש מועדון ה-5 ראיתי פיג'ו (נדמה לי ש-404) עם DVD ומסך שקוע בקונסולה (קונסולה זה משהו שירון פ' מכנה "סאלון" בהודעות שלו).

זה היה נראה חסר טעם לדעתי, אבל כל אחד והשיקולים שלו.

היי,

אני אסכים עם דבריו של אשפוז (ככה זה, אחרי שמתאשפזים תמיד מרגישים יותר טוב), כשמדובר ברכב למטרת תצוגה או לשמירה על ערכו האספני גרידא, מקוריות זה הדבר.

אבל....כשהרכב בשימוש תכוף יותר ואולי גם, רחמנא ליצלן, לשימוש יום-יומי, לדעתי טוב ואף מומלץ לשפר/ליעל/להחליף חלק מאותם מכלולים ישנים אשר בהחלט התאימו לתקופתם (בעצם, במקרים מסוימים, גם לא...), אך כיום, עם מגוון עצום של אפטר-מרקט (גם אפטר-פרטי יכול להיות נחמד), כל מה שניתן לשפר ולהחליף, אני בעד...חשוב לדעת שברוב המקרים חלקי אפטר-מרקט יהיו באותה צורה ודוגמא כמו של החלקים המקוריים, אך תוכן הקנקן הוא העיקר ולאו דווקא מראהו.. חלקים אחרים יהיו שונים מהותית ויראו היי-טקים או מודרנים וללא ספק, יגרמו לשוחרי ואוהבי המקוריות להרים גבה... נו אז?..מי משתמש ברכב, אני או הם?

ליאור.

אההה יש דרך איך לא להיכנס לדילמה הזו בכלל:

לקנות פורד איקופאית כמובן.

מנוע ה OHV של האנגליה היה בייצור מ 1959 עד 2002

מנוע ה COLOGNE (מנועי V גרמנים) היה ביצור מ 1962 עד 1998

מנוע ה PINTO היה ביצור מ-1974 (אני חושב) עד 1993

YUP, אותו חלק יתאים לכווווווווווולם

ובחזרה לרצינות, אין תשובה אבסולוטית כי הכל תלוי במצב הרוח של המשפץ.

לפעמים ממש בא לי לדחוף איזה מנוע 4 ליטר V6 או אולי איזה קוזי בריא, ולפעמים אני מחליט שעדיף גיר 4 הילוכים על 5 כי הוא מקורי...

אני בעיקרון בעד

כמובן שיש סוגי מכוניות שזה לדעתי לא יפ אבל רכבים קלסים כמו יגוורים ישנים או רכבים שנות ה 30-50 בלאיירים וכו

אחרי זה כל האמריקאיות וכו אני לא רואה בזה שום פסול החלקים לרוב נראים אותו דבר והם הרבה יותר טובים

אז למה לא ?

חוץ מזה לכל בעלי המקוריות תדעו רק שהרכב שלכם לרוב לא בטיחותי או שהוא לא נמצא בסף של מכוניות חדשות יותר וזה שהוא עובר טסט לא אומר כי כולנו יודעים מה הידע של הטסטרים

אני מיצטרף לליאור...

 

 

ירון מאיר

אני גם בעד הדעה של ירון מאיר!!

למרות שאני מאמין שכן צריך לשמור על מקוריות, אני חייב להודות שאני שוקל ברצינות להתקין פילטר שמן נורמלי באוטו שלי, אחרי שראיתי את מצב המנוע לאחר הפירוק, ואת כמות הג'יפה שהיה בתוך המיסבים.

זה די מדהים שלא התקינו פילטר שמן במנועים האלה.

אין פה שאלה של נכון או לא נכון , כל אחד ומה שהוא אוהב!!!!!

באוטו שלי החלפתי כמעט הכל לאפטר , כי ככה אני אוהב וכי אני רוצה את האוטו

שלי חזק ויציב.

זה שהוא עובר טסט לא אומר כי כולנו יודעים מה הידע של הטסטרים

- עד היום עבדתי בשלושה מכוני רישוי ו בכול מכון היה איזה בוחן או שניים לפחות בעלי רכב אספנות כזה או אחר רובם במצב תצוגה והרבה בוחנים חובבני רכבים.

-זה שהרכב עובר טסט: ישנו אוגדן לבחינת רכב שיש בו חוקים שהם שחור או לבן. אין אפור. כל רכב צריך ליהיות כמו שהוא יצא מהיצרן ואים הרכב עבר שינויים אז אלו שינויים שמוכרים ע"י היצרן.

ולכל אלה שמזלזלים בבוחנים:

הבוחן רכב עושה את העבודה שלו. הוא שומר על הוראות משרד התחבורה כדי לשמור על התעודה ולהמשיך להתפרנס בכבוד. מי שמגיע למבחן רישוי בגישה של לעבור טסט. ומתייחס לזה כאל מטרד עובר חוויה לא נעימה מי שמגיע כדי לבדוק את הרכב וכשיש ליקוי הוא מבקש הסבר (בצורה מכובדת ולא היתפרצות ו/או זילזול על הבוחן) יקבל הסבר. אפשר לבקש בדיקה חוזרת מהמנהל המקצועי בדרכי נועם כמובן.

אז נכון יש בוחנים שמשגעים על שטויות ודברים שוליים (פנס בלימה נוסף (ממודל 94) כשהרכב מודל 49) אבל תזכרו שתמיד יש למי לפנות. וכולנו בני אדם שלפעמים עושים טעויות.

משה אזולאי.

לצערי אני לא כל כך מסכים.

אחד הפעמים שהלכתי לעשות טסט לא רצו להעביר אותי על CO

(מדובר על רכב שנת 65 ) אז אני לא מבין, אין פה לא טכנולוגיה ולא

שום דבר , כולה קצת זיהום מרכב בן 40 שנה , אחרי שהתחלתי לצעוק קצת

(כמו ברוב הטסטים) העבירו אותי.

אולי איפה שאתה עובד זה שונה , אבל יצא לי להיות בכמה מקומות

ולצערי הרוב אותו דבר , אז הכי פשוט זה להביא למישהו כמה ג'ובות וזהו.

בשנתונים שלנו לא בודקים זהום אויר..........

אז יש לי תחביב לחנוק את הבוחן שבבור.....

אני פשוט פותח את הברזים של ה CO עד הסוף........ ב Holley

ואז אני חונק אותו... פשוט תענוג...

בכל מיקרה..

אני בונה את הרכב שלי למקסימום ביצועים ולא ממש מעניין אותי המקוריות.

אבל! ויש אבל! אני מרכיב רק חלקים של פורד.. אני לא יעשה "קומבינות" אצלי באוטו

הכל מיועד לפורד והכל ל High performance

בשנתונים שלנו לא בודקים זהום אויר..........

אז יש לי תחביב לחנוק את הבוחן שבבור.....

אני פשוט פותח את הברזים של ה CO עד הסוף........ ב Holley

ואז אני חונק אותו... פשוט תענוג...

 

 

בכל מיקרה..

אני בונה את הרכב שלי למקסימום ביצועים ולא ממש מעניין אותי המקוריות.

אבל! ויש אבל! אני מרכיב רק חלקים של פורד.. אני לא יעשה "קומבינות" אצלי באוטו

הכל מיועד לפורד והכל ל High performance

קובי י'קשקשן - יש לך רדיו של תדידראן