אוטובוס תלת מפרקי - יש חיה כזאת

עכשיו דיברו על זה בערוץ 2 בתוכנית של 6.

הכניסו לירושלים אוטובוס תלת מפרקי, שלפי דבריהם יכול הלכיל 200 נוסעים בישיבה

מישהו כבר שמע על זה ויש לו תמונות?

כי מהטיולים שלי באירופה אף פעם אפילו לא נתקלתי באוטובוס כזה

מה שעוד גורם לי לשאול איך הוא מצליח לנסוע...ולדעתי מי שיושב במפרק האחרון הוא הכי סובל וזה מנסיון באוטובוסים דו-מפרקיים.

קיים בהחלט.

הנה קישור לפורום תחבורה ציבורית שיוכל לספק לך עוד קצת פרטים...

http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?forum=394&msgid=61454094

איך הדבר הזה אמור לקחת פניות? לנסוע ברחובות הצפופים של ת"א?

זה פקק תנועה אחד שלם על גלגלים...

מה שעוד גורם לי לשאול איך הוא מצליח לנסוע...ולדעתי מי שיושב במפרק האחרון הוא הכי סובל וזה מנסיון באוטובוסים דו-מפרקיים.

ואם אפשר לשאול - למה?

ואם אפשר לשאול - למה?

זה קורה במיוחד בישנים

שהאוטובוס המפרקי פונה אז הוא "זורק" את החלק האחורי

וכמובן בבלימה הכי סיוט לשבת בחלק האחורי

כעיקרון, האוטובוסים המפרקיים חכמים יותר ממה שהם נראים, והקרון האחורי הוא יותר מסתם נגרר לקרון הקידמי. המפרק בינהם נשלט אלקטרונית, כך שהנגרר יעבור בדיוק היכן שעבר הקרון. האם זה תמיד עובד טוב? לא ממש, אבל, עדיף מכלום אני מתאר לעצמי.

עוד פרט מעניין - רוב, אם לא כל, המפרקיות שבשימוש היום בארץ הם "פושריות", כלומר, החלק האחורי דוחף את הקידמי.

כעיקרון, האוטובוסים המפרקיים חכמים יותר ממה שהם נראים, והקרון האחורי הוא יותר מסתם נגרר לקרון הקידמי. המפרק בינהם נשלט אלקטרונית, כך שהנגרר יעבור בדיוק היכן שעבר הקרון. האם זה תמיד עובד טוב? לא ממש, אבל, עדיף מכלום אני מתאר לעצמי.

 

עוד פרט מעניין - רוב, אם לא כל, המפרקיות שבשימוש היום בארץ הם "פושריות", כלומר, החלק האחורי דוחף את הקידמי.

אם זה ככה אז באוטובוס התלת מפרקי, אם האחורה חוחף, והקדימה (כלומר הראשון) מסתובב אז בעצם האוטובוס יכול להגיע לצורה של משולש שווה צלעות,...

תקנו אותי אם אני טועה..

בכבוד רב

לאון חבקין

זה הולך להיות סיפור.. איך הוא אמור להכנס לתחנה המרכזית, אם יהיו הרבה כאלה

פשוט יצתרכו להגדיל את כל התחנות המרכזיות בארץ..

וקשה לי להאמין איך אוטובוס כזה יצליח להסתדר ברחובות תל-אביב..

זה הולך להיות סיפור.. איך הוא אמור להכנס לתחנה המרכזית, אם יהיו הרבה כאלה

פשוט יצתרכו להגדיל את כל התחנות המרכזיות בארץ..

וקשה לי להאמין איך אוטובוס כזה יצליח להסתדר ברחובות תל-אביב..

בשלב זה הוא לא יגיע לתל-אביב, רק לירושלים וחיפה

היתרון הגדול של האטובוס טמון בהנעה (חשמל וגז)

אם זה ככה אז באוטובוס התלת מפרקי, אם האחורה חוחף, והקדימה (כלומר הראשון) מסתובב אז בעצם האוטובוס יכול להגיע לצורה של משולש שווה צלעות,...

תקנו אותי אם אני טועה..

 

 

 

 

בכבוד רב

לאון חבקין

זה ממש משנה?

בברכה,

אלעד

אני לא חושב שזה מתאים לארץ, הוא נראה עדין מדי.

אני לא חושב שזה מתאים לארץ, הוא נראה עדין מדי.

כל דבר שהוא פחות מזינזאנה עדין מדי בשביל הארץ.

כל דבר שהוא פחות מזינזאנה עדין מדי בשביל הארץ.

לצערי בארץ יש עוד 2 נקודות שצריך לחשוב עליהן:

1. ההשלכות הקיצוניות במקרה של פיגוע חס וחלילה.

2. מפגש מסילת רכבת עם כביש (עדיין קיים בארץ).

קודם כל קבלו תמונה של המפלצת.

פיליאס (על שם פיליאס פוג, גיבורו של ז'ול ורן בספר "מסביב לעולם בשמונים יום") הוא פרוייקט הולנדי שבא לפתור את בעית התחבורה העירונית מבלי להשתמש בפסים (חשמלית) או בקוי מתח עיליים (טרוליבוס).

לאוטובוס יש הנעה היברידית-חשמלית והוא ידידותי לסביבה. ישנם מספר דגמים כאשר לגדול שבהם, זה שבא ארצה ישנם שלושה קרונות.

הרכב נועד לפעול בנתיבים ישרים ורחבים שבהם פועלת רכבת קלה, כמו שדרות המגינים בחיפה ודרך בגין/נמיר בת"א. ואולי גם בקוים פרווריים המאפשרים לדבר כזה לנסוע בהם.