Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תקנות רכב אספנות/מיושן


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7582 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מבלי להיכנס לויכוחים שהיו פה בשרשורים קודמים יש לי שאלה/הצעה:

אחת מהמטרות הראשיות של מועדון החמש הינה שימור המורשת המוטורית של כלי רכב שנעו בישראל בעבר (וגם אלה שינועו בעיתד), וכמובן התקנה המפורסמת של סטטוס רכב אספנות לרכב מעל 30 שנה , איפה הבעיה לדעתי? מעל 20 שנה כלי רכב נחשב למיושן והחזקתו באופן טבעי הכי קשה בתור רכב כזה-מה שאומר שבעשר שנים האלה הולכים לאיבוד הרבה מכוניות עם פוטנציאל לאספנות... לדעתי צריך איזה שינוי מסוים כגון הקדמת רכב אספנות ל20-25 שנה ,הקלות מסוימות כמו רכב מיושן עם אפשרות לסטטוס אספנות ,וכו...

 

פורסם

ותקבל גם תשובה מנומקת;המטרה בחוק האספנות היא שימור כלי רכב קלאסיים ולא מתן הקלות כלכליות לבעלי גרוטאות שמעוניינים לחסוך בדרך זו חלק ניכר מהעלויות השוטפות.

30 שנה זהו פרק הזמן האידיאלי לכך.

מה שישרוד 30 שנה ישרוד,ומה שלא ישרוד לא ישרוד.

אם גיל הכניסה לסטטוס אספנות יירד ל 20-25 שנה,יתמלאו הכבישים בגרוטאות לא בטיחותיות,מעורבותם בתאונות תיגדל,וכפועל יוצא יתייקרו תעריפי הביטוח.

ההטבה ניתנה בין היתר בשל העובדה שמיספרית,אין הרבה רכבי אספנות,שמדינת ישראל לא מרוויחה מהם כסף.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

אפשר להצדיק את זה לפי העובדה שאותו תהליך דומה עברו הרכבים שהיום אנחנו קוראים להם אספנות..

או שהם נשמרו או שהוצעו מלולים...

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

פורסם
ותקבל גם תשובה מנומקת;המטרה בחוק האספנות היא שימור כלי רכב קלאסיים ולא מתן הקלות כלכליות לבעלי גרוטאות שמעוניינים לחסוך בדרך זו חלק ניכר מהעלויות השוטפות.

30 שנה זהו פרק הזמן האידיאלי לכך.

מה שישרוד 30 שנה ישרוד,ומה שלא ישרוד לא ישרוד.

אם גיל הכניסה לסטטוס אספנות יירד ל 20-25 שנה,יתמלאו הכבישים בגרוטאות לא בטיחותיות,מעורבותם בתאונות תיגדל,וכפועל יוצא יתייקרו תעריפי הביטוח.

ההטבה ניתנה בין היתר בשל העובדה שמיספרית,אין הרבה רכבי אספנות,שמדינת ישראל לא מרוויחה מהם כסף.

המשפט שהדגשתי זה בדיוק הכוונה- מטרה חשובה לדעתי היא מראש לשמר את הקיים ולצמצם את הנזק שיגרם אחר כך ויהפוך את אותם רכבים לבאמת גרוטאות (אפילו שהשיפוץ שלהן כייף :wink:... )או שיהפכו לפחיות קולה...,ואני בכלל לא מדבר על ביטול האיסור שעות הנסיעה בין שבע לתשע בבוקר וכו אלא על השארת ההגבלות כמו שהן כיום ,ומי שרוצה להנות מרכב יום יומי עם הנחות האספנות עושה את זה כבר כיום עם חיפושית ככה שלא בטוח להערכתי שזה יהיה כזה משמעותי...

מה קורה במדינות אחרות בעולם בנושא הזה? אם מישהו יוכל להרחיב אשמח ללמוד...

 

פורסם

אוקי...

 

אם מה שאתה אומר זה נכון...

בוא נחושב ביחד על איזה מכוניות אפשר להחשיב לקלאסיוט שיצרו ב 15 שנה האחרונות

 

סע...

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

פורסם
ותקבל גם תשובה מנומקת;המטרה בחוק האספנות היא שימור כלי רכב קלאסיים ולא מתן הקלות כלכליות לבעלי גרוטאות שמעוניינים לחסוך בדרך זו חלק ניכר מהעלויות השוטפות.

30 שנה זהו פרק הזמן האידיאלי לכך.

מה שישרוד 30 שנה ישרוד,ומה שלא ישרוד לא ישרוד.

אם גיל הכניסה לסטטוס אספנות יירד ל 20-25 שנה,יתמלאו הכבישים בגרוטאות לא בטיחותיות,מעורבותם בתאונות תיגדל,וכפועל יוצא יתייקרו תעריפי הביטוח.

ההטבה ניתנה בין היתר בשל העובדה שמיספרית,אין הרבה רכבי אספנות,שמדינת ישראל לא מרוויחה מהם כסף.

נכון מאוד!

אופנוען

פורסם
אוקי...

 

אם מה שאתה אומר זה נכון...

בוא נחושב ביחד על איזה מכוניות אפשר להחשיב לקלאסיוט שיצרו ב 15 שנה האחרונות

 

סע...

למרות כל הקופסאות היפניות אפשר למצוא בהחלט מכוניות "קלאסיות" דוגמא ראשונה שעולה בראש- 205 GTI (עד שנת 92 אם אני לא טועה...) ,אבל מי קבע שדווקא מכוניות כאלה זכאיות להיות אספנות ואחרות לא? אני לדוגמא בכלל אוהב את המכוניות ה"רגילות" של שנות השיבעים-פורדים ,חיפושיות,סוברו,מיני מינור ,וכו...

אתה אוהב למשל ספורטיביות על הכיפאק, זה כמו לקבוע שמשהו יפה או לא- אי אפשר, יופי זה דבר שמשתנה עם הטעם... יכול להיות שעוד עשרים שנה יבוא מישהו וקאיה פרייד תיהיה קלאסית בשבילו...(טוב קצת נסחפתי...:wink: )

 

פורסם

"המשחקים" עם הסטטוס "אספנות" ומיגבלותיו, מאאאאאדדד מסוכנים, מסיבה, שברגע שזה יהפוך ל"יותר מדי רגיל"- יקומו "חכמים" וירצו לעלות את המחירי ביטוח!

אבל, אין סיבה לא להקל על בעלי רכב ישן, שדווקא רוצים לשמור עליו לצרכי האספנות- למשל, מתן אישור לעשות העברת הבעלות לרכב, שהטסט שלו לא בתוקף, מצידי, אני מוכן להיתחייב, שהרכב לא יסע עד שיגיע לגיל 30, אבל שיהיה על שמי לפחות! זה באמת היה "מציל" הרבה רכבים, שעכשיו הולכים לגריטה, כי אין מה לעשות איתם, וזה גם לא היה מוסיף כמות "מסחרית" של הרכבים הישנים בכביש - הרי, מי שמוכן כבר להיתעסק בזה, הוא כנראה מספיק רציני, ולא סתם מישהו, שרוצה לחסוך!

כנ"ל, לגבי המשאיות "הכבדות" - שוב, שיטילו כמה שיותר מיגבלות, כדי שלא יהיה לאף אחד פיתוי לעשות "קומבינה" ולעבוד איתן, אלא רק באמת להחזיקן לצורך האוסף בלבד, אבל תמורת דמי האחזקה הסימליים באמת, כפי שזה היום עם הפרייבטים ומשאיות ה"קלות"! ושיענישו ללא רחמים את אלו, שיעברו על החוק!

י Capri GT 74 MK2 "אספנות", עדיין מחכה לפחחות רצינית.*סוזוקי 1100F (שהפך ל"סטריטפייטר" לצערי :sad: )*GMC וואנדורה 4X4- "לוחם שטח" במנוחה *פורד D שנת78, ש"מת" להפוך ל"אספנות":oops:*פורד פיירמונט 79' :twisted: -חולם להיות שחור:wink: *"משפחת ליילנדים"* *ואסקורט סטיישן שניצלה בדקה ה-91:king::חובב מכוניות, אופנועים, מפלצות למיניהן ומוזיקה, הסובל מחוסר מקום, זמן ותקציב כרוני, להתעסק בכל התחביבים שלו :???:

×
×
  • תוכן חדש...