שידרוג מערכת החשמל ברכב.

מה הייתם מכלילים בשידרוג שכזה?

יש לי פיאט אונו כם אלטרנטור 55 אמפר ומצבר 65 אמפר/שעה (אם אני לא טועה).

כמובן שזה אומר שאני מוגבל פחות או יותר למערכת עם הספק של סביבות ה 750 וואט בהנחה והמגברים הם בעלי 60 אחוז נצילות.

מה זה אומר "שיפוץ" אלטרנטור? כמה זה אמור לעלות וכמה מרוויחים מזה?

האם החלפת המצבר לבדו תוסיף משהו?

מה עוד אפשר/צריך לעשות?

תודה מראש

רום.

אני רק יוסיף שאלה לשאלה חבל לפתוח עוד ת'רד...

ראיתי בשארקס שידרוג מערכת החשמל ובגדול הבנתי שזה לחווט מחדש את החשמל ברכב עם חוטים שונים...

זה עוזר? מישהו ניסה את זה ?

כמה אפקטיבי הדבר הזה?

טוב אז ככה...

יש 2 אפשרויות או להחליף את האלטרנטור או להגדיל אותו שזה לא ממולץ.

אלטרנטור חזק רק הוא יוכל להוציא לך 14.4V עם מזגן ואורות ומערכת דולקת באוטו המקורי אין מצב בחיים.

מצבר יותר גדול יעזור לך אבל עדיין הוא עוזר לך רק שיש מפל מטח שיורד מתחת ל12V כי זה מה שהוא מספק.

אלטרנטור חדש אתה יכול להביא בסביבות 800-1000 של 90-100 אמפר תלוי מה יכנס לך.

אם אני לא טועה, אם מחליפים אלטרנטור לאחד חזק יותר צריך להחליף גם מצבר במקרים מסויימים לא?

אגב, בנוגע להחלפת הכבלים. החלפה של הכבלים לכבלים עבים יותר תשפר את בקצת (פחות התנגדות לכבלים), או לפחות ככה הבנתי, כמה זה יעיל? לא ידוע. אבל כטיפול התחלתי (לפני החלפת אלטרנטור במאות שקלים) לדעתי זה כדאי.

למה ה"שיפוץ" לא מומלץ? אני לא הולך על SPL ואלפי וואטים. אני רק רוצה שהמערכת תיתן לי באיזור ה600 W RMS (כמובן שבעולם האמיתי אני לא מגיע לזה בחיים).

זה אומר שמבחינת הספק מהמצבר אני צריך בערך: 75 אמפר (ב 13.5 וולט), שיפוץ לא יעזור לי?

אמרו לי בקום איזה שהחלפתי הכי טוב זה אלטרנטור שאתה קונה כבר חזק ולא לקחת את שלך ופשוט להגדיל אותו.

אלטרנטור של 90 אמפר אני יכולתי להשיג ב600 אבל זה +עבודה אבל זה שטויות עדיין.

אבל בדיוק החלפתי לפני פחות משנה לאלטרנטור חדש.

מה זורקים אותו? או שאני מקבל החזר מסויים?

מצטער שאני לא בקיא, אך ספר מה ואילו רכיבים אתה עומד להתקין.

כפי שזה נראה עכשיו:

מונו של 400 ואט.

ו4 ערוצים של 300 ואט.

מבחינת רכיבים, רמקולים של CDT מוגברים אקטיבית מה 4 ערוצים וסאב כלשהו עדיין לא ברור מהמונו.

אני מניח שהנתונים הנם נתוני RMS.

האם לפי ה-CEA2006? אם כן - לא הייתי רץ לחזק את מע' החשמל אלא רק לאחר התקנה.

ברור! אני לא הולך לעשות כלום אם אין בעיה.

אני שואל יותר כידע ובמקרה וכן יש בעיה שאני ידע לאיזה "נזק" לצפות...

הנתונים הם ההצהרות של החברות קאדנס/פרופייל/היפוניקס/לפסוניק. תסיק מה שתסיק

אני מסיק ש... RMS או MAX?

ברור ש RMS. לגבי תקן, אף אחת מהחברות האלו לא משתמשת ב CEA 2006, טוב או רע? עניין אחר...

אני רק יוסיף שאלה לשאלה חבל לפתוח עוד ת'רד...

ראיתי בשארקס שידרוג מערכת החשמל ובגדול הבנתי שזה לחווט מחדש את החשמל ברכב עם חוטים שונים...

זה עוזר? מישהו ניסה את זה ?

כמה אפקטיבי הדבר הזה?

שידרוג מערכת החשמל יכול להיות אלטרנטור, מצבר, חיווט. שדרוג של החיווט בתא המנוע יכול לעזור במיקרים מסויימים אבל לרוב בשל האורך הקצר של הכבלים השיפור הוא די זניח. מה שיותר חשוב הן נקודות המגע של הכבלים ושווה לפעמים לחדש אותן.

שיבי,אם המונו שלך הוא קלאס D לא צריכה להיות לך בעיה מיוחדת,

גם ברכב שלי יש אלטרנטור 55 אמפר והוא מחזיק יופי(אין נפילות מתח מיתחת ל-13.5V)

מונו של קיקר 600.1(שנותן 735 וואט) ומגבר שני ערוצים של פייז(150X2 וואט)

לפני שהבאתי את המונו הפייז(קלאס AB)היה בברידג' ונתן לסאב 525 וואט בגישטר ואז היו לי נפילות

מתח מטורפות(הגיע ל-11.8V) כך שלדעתי לא תהיה לך בעיה מיוחדת.

גם אני בזמנו שקלתי החלפת מערכת החשמל ברכב אבל הבעיה היא שהחלפת אלטרנטור בלבד לא

מספיקה וצריך להתאים את מערכת החשמל אל אלטרנטור חזק יותר(תלוי בכמה יותר חזק אבל ברכב עם אלטרנטור של 55 אמפר אי אפשר לשים 90אמפר בלבד),בסופו של יום החלטתי ששדרוג כזה

לא משתלם גם כספית וגם בגלל שבסופו של דבר הרכב לא ישאר לעד ולכם תחשוב על המקרה שלך אם

זה ישתלם לך.