Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

ניסאן\ דאטסון 240-280 זד


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7602 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אשמח לכל מידע שאפשר על הרכב!!

האם הוא נחשב קלאסי?

איך ה280 זד מבחינת ביצועים\התנהגות וכו

תודה רבה מראש

* צריך לבצע תמיד ברמה גבוהה יותר מאחרים זהו סימן ההיכר של מקצוען אמיתי

* המקום היחידי שבו הצלחה מופיעה לפני עבודה קשה הוא במילון

* ברגע שאתה מתחיל לדבר על מה שתעשה כשתפסיד, הפסדת

* אל תשקיע בהירהורים על העבר, אך אל תשכח אותו

פורסם

הדאטסון Z 240 הוצגה בשנת 69,מכונית ספורט קופה 2+2,שניסתה להתחרות במכוניות הקופה של היצרנים האירופאיים כמו הפורד קאפרי והב.מ.וו 2000 קופה.

העיצוב היה נאה ומודרני,וגם עיצוב הפנים לא היה מצועצע,בניגוד ליפניות בנות תקופתה.

על צד ההנעה הופקד מנוע 6 בוכנות טורי בעל שני מאיידים וגל זיזים עליון שסיפק 138 כ"ס וביצועים מכובדים למדי(0-100 ב 9.5 שניות ומהירות מירבית של 185 קמ"ש.).

היתנהגות הכביש היתה טובה גם היא,למרות הסרן החי מאחור.

הדאטסון נחשבה למכונית ספורט קופה מצויינת לתקופתה,וזכתה להגיע למעמד של מכונית קלאסית.

היא יוצרה עד 74,ואז הוחלפה ב Z 260 שהיתה דומה לה למדי וצויידה במנוע 2.6 שסיפק 126 כ"ס בלבד,גם בשל העובדה שדאטסון החלה לפזול יותר לשוק האמריקאי.

המכונית נחשבה לטובה פחות מה Z 240 ורכה יותר.

בשנת 75 הוצגה ה Z 280 שהיה לה מנוע 2.8,כפי שמרמז שמה,שסיפק בין 136-149 כ"ס והזרקת דלק.

עם כל התקדמות של 200 בסימול הדגם,נסוגה המכונית לאחור מבחינת אופי והתנהגות,והפכה יותר ויותר לקרוזר אמריקאי רך ומתנדנד.

בתחילת שנות ה 80 נעלמה כל הסידרה,ואת מקומה תפסו דגמי ה ZX.

כאמור,הדגם המומלץ ביותר הוא ה Z 240,ואחרי בסדר יורד ה 260 וה 280.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
הדאטסון Z 240 הוצגה בשנת 69,מכונית ספורט קופה 2+2,שניסתה להתחרות במכוניות הקופה של היצרנים האירופאיים כמו הפורד קאפרי והב.מ.וו 2000 קופה.

העיצוב היה נאה ומודרני,וגם עיצוב הפנים לא היה מצועצע,בניגוד ליפניות בנות תקופתה.

על צד ההנעה הופקד מנוע 6 בוכנות טורי בעל שני מאיידים וגל זיזים עליון שסיפק 138 כ"ס וביצועים מכובדים למדי(0-100 ב 9.5 שניות ומהירות מירבית של 185 קמ"ש.).

היתנהגות הכביש היתה טובה גם היא,למרות הסרן החי מאחור.

הדאטסון נחשבה למכונית ספורט קופה מצויינת לתקופתה,וזכתה להגיע למעמד של מכונית קלאסית.

היא יוצרה עד 74,ואז הוחלפה ב Z 260 שהיתה דומה לה למדי וצויידה במנוע 2.6 שסיפק 126 כ"ס בלבד,גם בשל העובדה שדאטסון החלה לפזול יותר לשוק האמריקאי.

המכונית נחשבה לטובה פחות מה Z 240 ורכה יותר.

בשנת 75 הוצגה ה Z 280 שהיה לה מנוע 2.8,כפי שמרמז שמה,שסיפק בין 136-149 כ"ס והזרקת דלק.

עם כל התקדמות של 200 בסימול הדגם,נסוגה המכונית לאחור מבחינת אופי והתנהגות,והפכה יותר ויותר לקרוזר אמריקאי רך ומתנדנד.

בתחילת שנות ה 80 נעלמה כל הסידרה,ואת מקומה תפסו דגמי ה ZX.

כאמור,הדגם המומלץ ביותר הוא ה Z 240,ואחרי בסדר יורד ה 260 וה 280.

 

תודה רבה פרחי!!!

איזה אלוף!!

מבחינת הביצועים ה240 היא העדיפה?

האם המנוע קל לתחזוקה?

ואיך האמינות\ מחלות באופן יחסי?

שוב תודה!!

* צריך לבצע תמיד ברמה גבוהה יותר מאחרים זהו סימן ההיכר של מקצוען אמיתי

* המקום היחידי שבו הצלחה מופיעה לפני עבודה קשה הוא במילון

* ברגע שאתה מתחיל לדבר על מה שתעשה כשתפסיד, הפסדת

* אל תשקיע בהירהורים על העבר, אך אל תשכח אותו

פורסם
תודה רבה פרחי!!!

איזה אלוף!!

מבחינת הביצועים ה240 היא העדיפה?

האם המנוע קל לתחזוקה?

ואיך האמינות\ מחלות באופן יחסי?

שוב תודה!!

ל 240 ול 260 ביצועים כמעט זהים,ה 280 המהירה ביותר(0-100 ב 8 שניות ומהירות מירבית של מעל 200 קמ"ש בדגם בעל 149 כ"ס).

לדאטסון מנוע פשוט יחסית,ומבנה לא מורכב,והאמינות כיאה למותג יפני(לפחות לפי כמה כתבות במגזינים בריטיים)...

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם

האם יש בארץ?

 

איך הגיר האוטומט?

 

האם יש 280זד עם 170 סוסים?

שוב תודה

* צריך לבצע תמיד ברמה גבוהה יותר מאחרים זהו סימן ההיכר של מקצוען אמיתי

* המקום היחידי שבו הצלחה מופיעה לפני עבודה קשה הוא במילון

* ברגע שאתה מתחיל לדבר על מה שתעשה כשתפסיד, הפסדת

* אל תשקיע בהירהורים על העבר, אך אל תשכח אותו

פורסם

לא ניתקלתי בכאלה בארץ...

 

אבל עם אתה עושה קומבינה של מנוע שבי אז אתה יכול להכניס גיר T56 בקלות...

If you don't chew Big Red, then f-*bleep* you.

פורסם

מישהוא יכול לשפוך אור על נושא הגיר והאם צריך להתרחק מאוטומט??

 

תודה

* צריך לבצע תמיד ברמה גבוהה יותר מאחרים זהו סימן ההיכר של מקצוען אמיתי

* המקום היחידי שבו הצלחה מופיעה לפני עבודה קשה הוא במילון

* ברגע שאתה מתחיל לדבר על מה שתעשה כשתפסיד, הפסדת

* אל תשקיע בהירהורים על העבר, אך אל תשכח אותו

פורסם
מישהוא יכול לשפוך אור על נושא הגיר והאם צריך להתרחק מאוטומט??

 

תודה

מישהוא?

* צריך לבצע תמיד ברמה גבוהה יותר מאחרים זהו סימן ההיכר של מקצוען אמיתי

* המקום היחידי שבו הצלחה מופיעה לפני עבודה קשה הוא במילון

* ברגע שאתה מתחיל לדבר על מה שתעשה כשתפסיד, הפסדת

* אל תשקיע בהירהורים על העבר, אך אל תשכח אותו

פורסם

יש לי מבחן יד שנייה לרכב הנ"ל,מסכים עם כל מה שחן אמר.

 

אם תרצה לקפוץ לעיין,צור קשר בפרטי.

ג'ורג'

  • על ארבע: ALFA 156 TS + GOLF GTI MK2 8V 19E+GTV 916
    על 2 עם קליפאונים:HONDA VTR-SP2 + YAMAHA YZF-R1 5JJ + SUZUKI RGV250+R750SRAD+ducati 1098++ZX7R+ZXR750
    My pride and joy: 1989 GSXR750RK ONE OF 500-unit limited-edition homologation for World Superbike competition
     
     
     
     
     
     
  •  

 

 

×
×
  • תוכן חדש...