כרמן גאיה דגמים??

האם יש כמה דגמים לכרמן(גאיה)?

איזה מנועים?

יש גם ידני וגם אוטומט??

ובכלל כל מידע יעזור!

תודה מראש!

אינטרנט איזה כלי כייפי,נכנסים לגוגל רושמים באנגלית את סוג האוטו ומקבלים פירוט,דגמים ותמונות.תלמד לעבוד עם מנוע החיפוש גוגל ותוכל למצוא כל מה שיעלה על דעתך.

חוץ מלחזור על העצה של אושרי, לחפש באינטרנט, אני מציע שתסתכל בשרשור של msigal "קרמו גיהה - להתפקד!" שבו תראה תמונות של שני סוגי הקרמן גיאה.

כמוכן באתר שלי יש המון תמונות של האוטו שלי, שהוא קרמן גיאה דגם 34.

המון תמונות של כל סוגי הפולקסווגן יש באתר http://www.thesamba.com

יותר מעניין אותי האספקט המכאני-נפח ,מספר צילינדרים,סוסים ,גיר

ו"מחלות" ידועות את זה די התקשתי למצוא

יותר מעניין אותי האספקט המכאני-נפח ,מספר צילינדרים,סוסים ,גיר

ו"מחלות" ידועות את זה די התקשתי למצוא

טוב. קודם כל, כל מה שכתבתי לגבי ה-Type 3 Fastback זה נכון לגבי הקרמן גיאה דגם 34, חוץ מזה שהקרמן לא הוצע אף פעם עם הזרקת דלק. בין השנים 1962-1965 היה לו מנוע 1500 סמק, ואחרי זה 1600. עם השנים היו עוד שינוים כגון בלמי דיסק, מערכת חשמל 12V וכו'. הפסיקו לייצר אותו בשנת 1969.

הקרמן דגם 14 מבוסס על החיפושית, עם אותם מנועים (1200, 1500, 1600). גם הוא עבר שינויים דומים לדגם 34. הפסיקו לייצר אותו בשנת 1974, נדמה לי.

ישנם לא מעט אתרים שמפרטים את כל השינוים שהדגמים האלה עברו במשך השנים.

תודה

בהשלמה למה שדניאל כתב, אני יכול להוסיף ש:

1. הקרמן גיאה המוכרת בארץ (ובעולם - דניאל אל תפגע) היא זאת הידועה כדגם 14. יש 2 צורות מרכב - קופה וקבריו (הקבריו נדירה בארץ ונחשבת יקרה מאוד גם בארה"ב - מחיר כפול מזה של הקופה).

2. מבחינה מכאנית הרכב זהה לחלוטין לחיפושית, לטוב ולרע - מצד אחד הוא פשוט מאוד לאחזקה ויש גם חלקים וגם מכונאים שמבינים איך לתקן, וניתן לשחוט חיפושיות לצרכי חלפים ואפילו לתקן דברים בסיסיים לבד. מצד שני אל תצפה לביצועים עוצרי נשימה, למרות שעם משקל עצמי של כ-800 ק"ג היא קלה למדי ונוסעת היטב. מה שכן, כשהמנוע מאחור וההנעה אחורית, קצת גשם והרכב רוקד סמבה בסיבובים.

3. לגבי דגם אוטומטי ל-14, עקרונית קיים בדגמים המאוחרים (דניאל צדק - יוצר כמעט 20 שנה, עד 1974), אבל למיטב ידיעתי עוד לא נתקלתי באוטומטית בארץ - כולן עם גיר ידני 4 הילוכים. המנועים נעים מ-1200 לראשונים ועד 1600 לדגמים המאוחרים, אבל אצלי למשל המנוע הוא 1300 שהוגדל ל-1600. הגדלת הנפח קלה מאוד בגלל מנוע הבוקסר (בעקרון צריך רק להחליף שרוולים לצילינדרים) וחוץ מזה ממילא למצוא אחת עם מנוע מקורי זה די נדיר - רובן קיבלו מנועי חיפושיות.

4. אם אתה רוצה לדעת מה המחלה ב-ח הידיעה, זוהי החלודה. את כל השאר ניתן לתקן בקלות ויש עשרות אתרים המציעים את כל הפיצ'יפקעס הקטנים (ניקלים, מתגים וכו') שברכבים אחרים עולה הון ולוקח שנים להשיג - עדיין מייצרים היום חלקים חדשים לקרמן ולחיפושית! מה שכן, רכב חלוד יחייב אותך להשקיע המון בפחחות, ורצוי לעשות עבודה טובה אחרת הבת-זו__ חוזרת, ומהר. תבדוק את התמונות שמצורפות להתפקדות שהתחלתי, ותראה כמה צריך להשקיע בשלי.

בסך הכל, זהו בהחלט רכב מסובב ראשים ויפהפה, קלאסיקה אמיתית בלי להתפשר על האפשרות ליסוע בה יום יום והאמינות המופלגת של החיפושית, כמו גם בונוס בצורת חלפים זמינים וזולים.

בקשר למחיר, למרות שלא שאלת, ממה שראיתי בארץ המחירים הם סביב 30K לרכב במצב טוב ונוסע. ודרך אגב, למרות שככלל מחירי הישנות בארץ נחשבים גבוהים (ביחוד כאשר המדובר ברכבים לא קלאסיים כוולוו 144, אופל קדט וכו' - יסלחו לי בעליהן), הרי שבארה"ב מחירי קרמן יפה מגיעים בקלות ל-5,000 דולר, ז"א בערך כמו בארץ, מה שמוכיח שזהו רכב מבוקש יחסית.

בהצלחה בחיפושים.

ראיתי אחת לבנה בראשלצ מישהוא מכיר??

בהשלמה למה שדניאל כתב, אני יכול להוסיף ש:

1. הקרמן גיאה המוכרת בארץ (ובעולם - דניאל אל תפגע) היא זאת הידועה כדגם 14. יש 2 צורות מרכב - קופה וקבריו (הקבריו נדירה בארץ ונחשבת יקרה מאוד גם בארה"ב - מחיר כפול מזה של הקופה).

2. מבחינה מכאנית הרכב זהה לחלוטין לחיפושית, לטוב ולרע - מצד אחד הוא פשוט מאוד לאחזקה ויש גם חלקים וגם מכונאים שמבינים איך לתקן, וניתן לשחוט חיפושיות לצרכי חלפים ואפילו לתקן דברים בסיסיים לבד. מצד שני אל תצפה לביצועים עוצרי נשימה, למרות שעם משקל עצמי של כ-800 ק"ג היא קלה למדי ונוסעת היטב. מה שכן, כשהמנוע מאחור וההנעה אחורית, קצת גשם והרכב רוקד סמבה בסיבובים.

3. לגבי דגם אוטומטי ל-14, עקרונית קיים בדגמים המאוחרים (דניאל צדק - יוצר כמעט 20 שנה, עד 1974), אבל למיטב ידיעתי עוד לא נתקלתי באוטומטית בארץ - כולן עם גיר ידני 4 הילוכים. המנועים נעים מ-1200 לראשונים ועד 1600 לדגמים המאוחרים, אבל אצלי למשל המנוע הוא 1300 שהוגדל ל-1600. הגדלת הנפח קלה מאוד בגלל מנוע הבוקסר (בעקרון צריך רק להחליף שרוולים לצילינדרים) וחוץ מזה ממילא למצוא אחת עם מנוע מקורי זה די נדיר - רובן קיבלו מנועי חיפושיות.

4. אם אתה רוצה לדעת מה המחלה ב-ח הידיעה, זוהי החלודה. את כל השאר ניתן לתקן בקלות ויש עשרות אתרים המציעים את כל הפיצ'יפקעס הקטנים (ניקלים, מתגים וכו') שברכבים אחרים עולה הון ולוקח שנים להשיג - עדיין מייצרים היום חלקים חדשים לקרמן ולחיפושית! מה שכן, רכב חלוד יחייב אותך להשקיע המון בפחחות, ורצוי לעשות עבודה טובה אחרת הבת-זו__ חוזרת, ומהר. תבדוק את התמונות שמצורפות להתפקדות שהתחלתי, ותראה כמה צריך להשקיע בשלי.

בסך הכל, זהו בהחלט רכב מסובב ראשים ויפהפה, קלאסיקה אמיתית בלי להתפשר על האפשרות ליסוע בה יום יום והאמינות המופלגת של החיפושית, כמו גם בונוס בצורת חלפים זמינים וזולים.

בקשר למחיר, למרות שלא שאלת, ממה שראיתי בארץ המחירים הם סביב 30K לרכב במצב טוב ונוסע. ודרך אגב, למרות שככלל מחירי הישנות בארץ נחשבים גבוהים (ביחוד כאשר המדובר ברכבים לא קלאסיים כוולוו 144, אופל קדט וכו' - יסלחו לי בעליהן), הרי שבארה"ב מחירי קרמן יפה מגיעים בקלות ל-5,000 דולר, ז"א בערך כמו בארץ, מה שמוכיח שזהו רכב מבוקש יחסית.

בהצלחה בחיפושים.

קשה להוסיף לאינפורמציה הרבה שסיפק msigal, אבל כדאי להעיר שלקרמן גיאה דגם 14 מעולם לא היתה תיבת הילוכים אוטומטית אלא חצי אוטומטית, כמו גם לחיפושית. אני לא מכיר את התיבה הזאת אבל יש לו מוניטין לא טוב.

msigal גם צודק כמובן שהדגם 14 הוא הדגם המוכר יותר. יוצרו ממנו יותר מ-400,000 מכוניות. מהדגם 34 יוצרו בערך 42,000 מכוניות והוא היה כשלון מסחרי צורב בשביל VW. יש לו את הכבוד המפוקפק להיות הדגם הראשון ש-VW אי פעם הפסיקו לייצר!